Rex
16.06.2015, 14:59
Довелось взять в Риме в прокат новый мультик и три дня его погонять в режиме город-трасса. Мульт достался в простой, не S версии, поэтому насладится электронной подвеской, светодиодным светом, цветной приборкой и тормозами от Панигале не удалось. Остались впечатления от мотора и эргономики. На звание гуру не претендую, просто оставлю свои личные ощущения.
Ехал - вспоминал свой мультик, на котором проехал под 30 тыс и сгонял в Италию и на Балканы. Вцелом изменения есть, это уже другой мотоцикл. С Мультом 10-14 года их вообщем роднит идеология и частично дизайн. Ну, по пунктам:
Начнем с плюсов.
1. Мотор. Не, не так. МОТОР! Стало нормально ехать совсем внизу, переключаясь на 3,5-4 тыс. Ничего не дергается, подгазовывать и травить сцеплением не надо. Вполне комфортно тошнить в глухих пробках. При этом при резком открытии дросселя ускорение вплотную приблизилось к хорошим литровым спортам. Все же +10 сил и +12Nm момента ощущается очень хорошо. Включение DVT чувствуется по изменившемуся звуку работы мотора и набор оборотов происходит быстрее. Не знаю, делали что-то с коробкой или нет, но мне показалось, что передачи лучше к мотору стали подобраны.
2. Звук. Хрен его знает, зачем для нового мульта делают прямотоки, но со штатным выхлопом вас будет слышно не хуже. Звук качественный такой, спортивный. С хлопками на сбросе газа и ревом идущего на форсаже истребителя при 8-10 тыс оборотов.
3. Наконец-то Дукати разорились на установку круиза. Теперь при равномерной езде по трассе можно дать рукам отдохнуть.
4. Тормоза даже в базовой версии заметно лучше чем то, что ставилось на мультики до 14 года. И обратная связь и замедление и стойкость к перегреву. Да, задний тормоз наконец починили)))
5. Задний подрамник теперь массивная легкосплавная деталь, прикрученная соответствующими болтами. А не как раньше - тоненькие стальные фермы, держащиеся на 4-х игрушечных китайских говноболтиках, регулярно ломающихся от вибраций и нагрузок. Напомню, на подрамнике сидит пассажир и висят кофры.
6. Ключ теперь похож на премиум изделие, а не на брелок от скутера из Ашана.
7. Пластик сидит ровнее, зазоры стали меньше. Вообще мотик более качественно собран. Понравились зеркала, лопухи на руле по-массивнее. Кнопки на руле с подсветкой))
8. Штатные розетки под седлом не только прикуривателя, но и USB.
Ну вообщем на этом плюсы у меня закончились. Начался половник дегтя.
1. Вибрации. Хрен его знает, может я уже разбаловался БМВ, но в дальняк я на мультике не поеду уже точно. Вибраций, по ощущениям, прибавилось немало. Проехать 1000 в день для меня станет подвигом, даже не смотря на круиз. И чем выше обороты, тем жестче вибрация. При этом тот же новый гусь такое впечатление что стал 4-х цилиндровым, настолько там меньше трясет.
2. Топливная экономичность. Вроде на приборке показывает вменяемый расход при езде в городе и на трассе, но лампа резерва загорелась при пробеге 230 км. При этом рядом едущий гусь, теми же 20 литрами показал на приборке еще полбака. Не знаю почему так, режим движения был одинаков.
3. Ветрозащита. Не изменилась. Как была ниочем, так и осталась. На гусе, сцуко, едешь как на голде. Курить можно вполне комфортно.
4. Аэродинамика. Такое же г. Руль начинает пустеть на 190 кмч и дальше начинается предвестник расколбаса. Я понимаю, что без кофра и пассажира можно будет валить далеко за 250, но это же вроде как туристический мот!
Вообщем резюме такое - мультик стал еще дальше от классических туристических эндуро или спорттуреров. Теперь это городской мотик для езды по херовому асфальту и с возможностью съездить со шмурдяком за город на дачу. Мечта москвича вообщем.
Когда приедет мой, то одену в карбон, поставлю прямоток и буду ездить на работу или клубные выезды за город. Туристические стекла и огромные кофры не про него.
Ну и фоток поднасыплю, хотя нового там ничего)
Ехал - вспоминал свой мультик, на котором проехал под 30 тыс и сгонял в Италию и на Балканы. Вцелом изменения есть, это уже другой мотоцикл. С Мультом 10-14 года их вообщем роднит идеология и частично дизайн. Ну, по пунктам:
Начнем с плюсов.
1. Мотор. Не, не так. МОТОР! Стало нормально ехать совсем внизу, переключаясь на 3,5-4 тыс. Ничего не дергается, подгазовывать и травить сцеплением не надо. Вполне комфортно тошнить в глухих пробках. При этом при резком открытии дросселя ускорение вплотную приблизилось к хорошим литровым спортам. Все же +10 сил и +12Nm момента ощущается очень хорошо. Включение DVT чувствуется по изменившемуся звуку работы мотора и набор оборотов происходит быстрее. Не знаю, делали что-то с коробкой или нет, но мне показалось, что передачи лучше к мотору стали подобраны.
2. Звук. Хрен его знает, зачем для нового мульта делают прямотоки, но со штатным выхлопом вас будет слышно не хуже. Звук качественный такой, спортивный. С хлопками на сбросе газа и ревом идущего на форсаже истребителя при 8-10 тыс оборотов.
3. Наконец-то Дукати разорились на установку круиза. Теперь при равномерной езде по трассе можно дать рукам отдохнуть.
4. Тормоза даже в базовой версии заметно лучше чем то, что ставилось на мультики до 14 года. И обратная связь и замедление и стойкость к перегреву. Да, задний тормоз наконец починили)))
5. Задний подрамник теперь массивная легкосплавная деталь, прикрученная соответствующими болтами. А не как раньше - тоненькие стальные фермы, держащиеся на 4-х игрушечных китайских говноболтиках, регулярно ломающихся от вибраций и нагрузок. Напомню, на подрамнике сидит пассажир и висят кофры.
6. Ключ теперь похож на премиум изделие, а не на брелок от скутера из Ашана.
7. Пластик сидит ровнее, зазоры стали меньше. Вообще мотик более качественно собран. Понравились зеркала, лопухи на руле по-массивнее. Кнопки на руле с подсветкой))
8. Штатные розетки под седлом не только прикуривателя, но и USB.
Ну вообщем на этом плюсы у меня закончились. Начался половник дегтя.
1. Вибрации. Хрен его знает, может я уже разбаловался БМВ, но в дальняк я на мультике не поеду уже точно. Вибраций, по ощущениям, прибавилось немало. Проехать 1000 в день для меня станет подвигом, даже не смотря на круиз. И чем выше обороты, тем жестче вибрация. При этом тот же новый гусь такое впечатление что стал 4-х цилиндровым, настолько там меньше трясет.
2. Топливная экономичность. Вроде на приборке показывает вменяемый расход при езде в городе и на трассе, но лампа резерва загорелась при пробеге 230 км. При этом рядом едущий гусь, теми же 20 литрами показал на приборке еще полбака. Не знаю почему так, режим движения был одинаков.
3. Ветрозащита. Не изменилась. Как была ниочем, так и осталась. На гусе, сцуко, едешь как на голде. Курить можно вполне комфортно.
4. Аэродинамика. Такое же г. Руль начинает пустеть на 190 кмч и дальше начинается предвестник расколбаса. Я понимаю, что без кофра и пассажира можно будет валить далеко за 250, но это же вроде как туристический мот!
Вообщем резюме такое - мультик стал еще дальше от классических туристических эндуро или спорттуреров. Теперь это городской мотик для езды по херовому асфальту и с возможностью съездить со шмурдяком за город на дачу. Мечта москвича вообщем.
Когда приедет мой, то одену в карбон, поставлю прямоток и буду ездить на работу или клубные выезды за город. Туристические стекла и огромные кофры не про него.
Ну и фоток поднасыплю, хотя нового там ничего)