December
18.07.2018, 08:57
Купил журнал, там про Туризьмо Велоче Люссо с автосцеплением. Смарт, панимашь, Клатч, так сказать, Систем.
И с квиком двухсторонним - типа забыть про сцепление. Сцепа - чтобы погазовать стоя на месте или для осознанного проскальзывания когда медленно тянешь в горку, или для фокусов типа вилли.
Кто что думает? Добро это или зло?
Пишут что исключили размыкание сцепления на малых оборотах с помощью электроники. Можно ли верить итальянским программистам?
И не совсем понятна конструкция узла SCS. Получается что сцепа разомкнута постоянно, и включается только центробежной силой, как на всякой мелкой мототехнике. Также её можно разомкнуть ручкой. Как электроника влияет? Типа есть электромеханический привод, который придерживает центробежный механизм?
Самое удивительное, это рост массы всего на 39 грамм. Сдаётся мне, что за счёт уменьшения общей массы фрикционного материала и снижения ресурса узла. На что рассчитывают? На то что переключения с квиком бережнее к расходному материалу?
И с квиком двухсторонним - типа забыть про сцепление. Сцепа - чтобы погазовать стоя на месте или для осознанного проскальзывания когда медленно тянешь в горку, или для фокусов типа вилли.
Кто что думает? Добро это или зло?
Пишут что исключили размыкание сцепления на малых оборотах с помощью электроники. Можно ли верить итальянским программистам?
И не совсем понятна конструкция узла SCS. Получается что сцепа разомкнута постоянно, и включается только центробежной силой, как на всякой мелкой мототехнике. Также её можно разомкнуть ручкой. Как электроника влияет? Типа есть электромеханический привод, который придерживает центробежный механизм?
Самое удивительное, это рост массы всего на 39 грамм. Сдаётся мне, что за счёт уменьшения общей массы фрикционного материала и снижения ресурса узла. На что рассчитывают? На то что переключения с квиком бережнее к расходному материалу?