Шаманство с датчиком нейрали

[Бобр]

Привет! Ситуация следующая: при установке нового мотора в раму выяснилось, что датчик нейтралки (сзади на картере) имеет совсем другую конфигурацию: на мотике стоял мотор с современным датчиком, с одной клемой (утопленный в колодец), а здесь старая ревизия (углубление на углу картера). Датчики совсем разные - диаметр, резьба, провод, штекеры и т.д.

Соответственно вопрос - как кто решал такую проблему(если сталкивались) - перепайка контактов, или что-то еще?

[WAV]

Привет! Ситуация следующая: при установке нового мотора в раму выяснилось, что датчик нейтралки (сзади на картере) имеет совсем другую конфигурацию: на мотике стоял мотор с современным датчиком, с одной клемой (утопленный в колодец), а здесь старая ревизия (углубление на углу картера). Датчики совсем разные - диаметр, резьба, провод, штекеры и т.д.

Соответственно вопрос - как кто решал такую проблему(если сталкивались) - перепайка контактов, или что-то еще?

По-моему логично что только перепайка

[Бобр]

По-моему логично что только перепайка

Ну так-то оно так, да. Я потому и спрашиваю - может делал кто. На новых датчиках клема одна и штекер влагозащищенный, а на старом - два провода с клемами на конце. Так-то я с паяльником дружу, но для этого надо хотя бы понять что там и куда паять

[A S G]

Там вроде,как,если с одной клеммой датчик,то минус идёт через корпус.
А с двумя клеммам датчик совсем другая схема,там минус отсутствует,так сказать )