Просмотр полной версии : Русский пром. дизайн.
Где жы ты, где?! ))
Вообщем http://i38.photobucket.com/albums/e122/SkyGaruda/getImage38_zps5467c666.jpg
Поехали:
На первый взгляд копи-паст системы XM, а на самом деле доставляет. Высший пилотаж кароч.
http://i38.photobucket.com/albums/e122/SkyGaruda/23904_zps626662d6.jpg
Надо сказать, что по прошествии нескольких лет и реализации трёх дизайн-проектов, мне показалось, что дизайнеры старой школы к оружейной тематике относятся настороженно, предпочитая реализовывать свои замыслы в более «человеколюбивых» областях. Это очень хорошо заметено по точкам зрения членов комиссии, перед которыми защищают свои работы. Поэтому особенно приятно, что профессоры кафедры «Промышленный дизайн» Валерий Георгиевич Банлорин и Анатолий Александрович Никитин снова и снова обращаются к нам с предложением подобрать тему именно для работы с оружием. Осенью 2008 года мне пришла в голову мысль, что неплохо бы отойти от работы с уже существующими моделями и фантастическими концептами, попробовав поработать с готовящейся к производству перспективной моделью, внешний облик которой ещё не определён. И такое оружие нашлось ... Инженер-оружейник Александр Шевченко известен любителям оружия с середины 90-х. Его экспериментальный «Гепард» наделал столь много шума, что умудрился попасть в некоторые справочники как серийно выпускаемое российское оружие. Александр и сейчас продолжает службу в отделе испытаний стрелкового оружия и средств ближнего боя Ржевского полигона, работая над усовершенствованием существующих систем оружия и разрабатывая оригинальные новые образцы. За изготовление одного из таких образцов взялся тульский «Общемаш-центр» там же ведутся работы по подготовке к производству 9-мм пистолета Евгения Ефимова ПЕ-9. Речь идёт об оригинальной конструкции полуавтоматического карабина, построенного по схеме «булл-пап». Оригинальность заключается, в первую очередь, в уникальной компактности ствольной коробки с минимизированным выбегом затвора, а также в устройстве газового двигателя, который, по замыслу конструктора, обеспечит высокую надёжность образца без негативного влияния подвижных масс на кучность стрельбы. Насколько это всё соответствует действительности, мы увидим уже скоро - осенью планируется довести два карабина до этана испытании стрельбой. А пока мы имеем возможность посмотреть на облик нового оружия. предложенный выпускником Мухинского училища Андреем Овсянниковым в его дипломном проекте. Понятно, что Андрей черпал вдохновение в современных иностранных образцах боевого и гражданского оружия, что не могло не сказаться на предложенной концепции.
http://i38.photobucket.com/albums/e122/SkyGaruda/5e80b_zps250d686a.jpg
Стреляющее устройство оружия, которому дизайнер дал имя «Сарыч», заключено в полимерный кожух, поскольку именно пластик обеспечивает относительно простую реализацию самых смелых дизайнерских и эргономических идей. Проект предусматривает возможность регулировки и смены затыльника приклада и накладок на рукоятку управления огнём, перестановку рукоятки взведения затвора, монтаж любых оптических прицельных приспособлений. Вспомогательные устройства фонарь, лазерный целеуказатель, могут быть присоединены к передней части ложи на любую из имеющихся планок. В массивном цевье прячется складывающаяся двуногая сошка с регулируемой высотой стоек. Механический прицел сделан убирающимся : основание мушки складывается, а диоптрический целик «прячется» в основании планки «пикатини». Предусмотрена и многовариантность крепления ремня для переноски оружия.
Надо сказать, что Андрей не смог удержаться и поработал над развитием изначально гражданской конструкции под возможное боевое применение с режимом автоматического огня. Для этого он предложил систему стволов различной длины, которые меняются вместе с передней частью ложи, превращая оружие либо в компактное штурмовое оружие, либо в подобие ручного пулемёта. Причём, надо отметить, что даже в компактном варианте система Шевченко не превращается в «недо-оружие» благодаря самой концепции «булл-пап» и особенностям устройства данного образца. Судите сами при общей длине оружия около 900 мм конструкция Шевченко позволяет иметь ствол длиной более 700 мм !Соответственно, при длине ствола, например, в 45 см, общая длина оружия составит чуть больше 60 см в боевом положении. Я не вижу смысла в этой статье заострять внимание на достоинствах и недостатках «буллпапов» вообще и карабина Шевченко, в частности. Думаю, что лучше вернуться к этому вопросу чуть позже, когда в наших руках уже будет стреляющий образец. Причём, я абсолютно уверен, что первые образцы увидят свет в авторском дизайне конструктора, поскольку работа с большими полимерными элементами требует колоссальных денежных трат, которые на данном этапе не совсем оправданы. А вот когда конструктор будет уверен в своей системе, когда все доработки будут уже позади и встанет вопрос подготовки модели к серийному производству, идеи Андрея Овсянникова вполне могут быть востребованы. Кстати, осмелюсь предположить, что данной публикацией журнал «КАЛАШНИКОВ» может ввести иностранных любителей оружия в заблуждение, так как большинство из них к кириллице относятся как к какой-то абракадабре, а внешний вид макета на обложке и в статье вполне «товарный». И очередной образец оружия Александра Шевченко задолго до начала серийного выпуска попадёт в иностранные справочники как уникальное русское оружие. И специально для того, чтобы иностранцам чуть облегчить жизнь, добавлю к непонятным им буквам вполне интернациональные цифры :
Калибр - .308 Win., общая длина 906 мм, длина ствола 720 мм, вместимость магазина - 10 патр., масса без оптики и патронов - 4 кг.
Михаил Дегтярёв (Журнал "Калашников" №7 2009)
Дядьки, ИМХО лучший представитель пром дезигна это ракетные двигатели РД - 170 которые на энергию ставили.
К сожалению узнал из телека, что их продали америкосам и у них уже был старт ракеты на них.
А крутость там в том, что топливо горит уже в трубопроводах, что он компактный и красивый.
Но, к сожалению, его делали ещё в СССР...
Дядьки, ИМХО лучший представитель пром дезигна это ракетные двигатели РД - 170 которые на энергию ставили.
К сожалению узнал из телека, что их продали америкосам и у них уже был старт ракеты на них.
А крутость там в том, что топливо горит уже в трубопроводах, что он компактный и красивый.
Но, к сожалению, его делали ещё в СССР...
Первый стейдж Атлас V это РД-180. РД-170 это немного другое.
Хороший видос про Энергию
rck9wmjAOhE
[QUOTE=aKira;46829]Первый стейдж Атлас V это РД-180. РД-170 это немного другое.
Хороший видос про Энергию
Пусть будет 180 :) Факт на лицо - двигатель лучший и слили его...
ovztQO_POYE.jpg (33.9 Кб) t20003ti2.jpg (39.7 Кб)
Как вам такой дизайн ?
[QUOTE=aKira;46829]Первый стейдж Атлас V это РД-180. РД-170 это немного другое.
Хороший видос про Энергию
Пусть будет 180 :) Факт на лицо - двигатель лучший и слили его...
Не слили, а продали. Причем не плохо наваривались, до недавних событий. Сейчас хотят забанить дальнейшие поставки. Атлас V как известно выводит Боинговский космолёт X-37B, что всех до усрачки пугает. Реальная его роль до сих пор строжайше засекречена, понятно лишь то, что США милитаризирует околоземное пространство и что это как то связано с новой Американской доктриной "prompt global strike"(быстрый глобальный удар) которая в свою очередь делает саму концепцию ядерного сдерживания атавизмом. А так надо радоваться, что двигателю нашлось достойное применение))). А наш говнокосмос пусть и дальше таксует на своих дрочах.
Kolya_xr
09.04.2014, 15:49
а про архитектуру была отдельная тема?
не так давно был прикольный пост - вот он
http://www.adme.ru/illustration-and-photography/fantasticheskie-sooruzheniya-sovetskoj-arhitektury-590005/
пусть меня поправят, но наверняка большинство специалистов проектных институтов СССР учились в московских или питерских вузах.
Про архитекторов мне сложно сказать, готов авторитетно заявить про инженеров мостовиков и тоннельщиков, особенно что касается ж/д, таких кафедр всего две было на весь Союз - в ЛИИЖТе и МИИТе.
Так вот, советская школа архитектуры, она получается довольно сильная была.
А что теперь мы имеем?
Что-нибудь из зданий 21го века в России можно отнести к неким уникальным проектам? Я что-то сомневаюсь.
При том, что у нас полно талантливых ребят, только такие интересные вещи у нас не востребованы. Проходят конкурсы архитектурные, но ничего толком не реализуется, более того, многие предпочитаю участвовать в импортных конкурсах..
немного подумал:
Сам себе отвечу. В целом, что-то похожее и интересное можно найти в мостах, метро и возможно спортивных сооружениях. Где функционал как бы главенствует и поэтому основным конструкциям сложно придать замысловатую форму всякими ширпотребными навесными конструкциями.
Ну условно, возведи монолитный каркас здания, навесь на каркас композитных панелей. Это совсем другое, нежели было раньше - голый или оштукатуренный бетон во всей красе=)
Если интересно, нашел у себя про станцию метро "Славянский бульвар" статью, которую писал когда-то.
Дык московский конкурс на застройку пустыря (бывш гост Россия) выиграли американцы :)
Kolya_xr
09.04.2014, 16:10
не думаю, что это показатель))) у нас конкурсы выигрываются кем надо, а не кем следовало бы))
а про архитектуру была отдельная тема?
не так давно был прикольный пост - вот он
http://www.adme.ru/illustration-and-photography/fantasticheskie-sooruzheniya-sovetskoj-arhitektury-590005/
пусть меня поправят, но наверняка большинство специалистов проектных институтов СССР учились в московских или питерских вузах.
Про архитекторов мне сложно сказать, готов авторитетно заявить про инженеров мостовиков и тоннельщиков, особенно что касается ж/д, таких кафедр всего две было на весь Союз - в ЛИИЖТе и МИИТе.
Так вот, советская школа архитектуры, она получается довольно сильная была.
А что теперь мы имеем?
Что-нибудь из зданий 21го века в России можно отнести к неким уникальным проектам? Я что-то сомневаюсь.
При том, что у нас полно талантливых ребят, только такие интересные вещи у нас не востребованы. Проходят конкурсы архитектурные, но ничего толком не реализуется, более того, многие предпочитаю участвовать в импортных конкурсах..
немного подумал:
Сам себе отвечу. В целом, что-то похожее и интересное можно найти в мостах, метро и возможно спортивных сооружениях. Где функционал как бы главенствует и поэтому основным конструкциям сложно придать замысловатую форму всякими ширпотребными навесными конструкциями.
Ну условно, возведи монолитный каркас здания, навесь на каркас композитных панелей. Это совсем другое, нежели было раньше - голый или оштукатуренный бетон во всей красе=)
Если интересно, нашел у себя про станцию метро "Славянский бульвар" статью, которую писал когда-то.
Я кончаю от комплекса в Дагомысе и перехода на пляж. Не хватает озеленения на балконах в виде винограда. Зеленые стебли винограда очень круто смотрятся на белоснежном бетоне. В Мехико полно подобных построек. Так же в Лос Анджелесе пара домов. Виноград добавляет этим монументальным сооружениям какой то пост-апокалептический флейвор, создаёт эдакую цветущую дистопию.
Сейчас правда Меркурий опопсили сайдингом и желтым цветом.. Дебилы сраные. Часто там раньше тусил, на последнем этаже всегда)
http://i38.photobucket.com/albums/e122/SkyGaruda/190_zps6ac05fd0.jpg
Вот такого цвета сейчас и здание.
http://i38.photobucket.com/albums/e122/SkyGaruda/DSC08079_zps05fa0307.jpg
Так же есть отличный и ужасно дорогой арт-бук со скетчами и концептами сталинского ампира. Будет время от сканирую, покажу.
retrosuperturbo
09.04.2014, 17:05
а про архитектуру была отдельная тема?
не так давно был прикольный пост - вот он
http://www.adme.ru/illustration-and-photography/fantasticheskie-sooruzheniya-sovetskoj-arhitektury-590005/
пусть меня поправят, но наверняка большинство специалистов проектных институтов СССР учились в московских или питерских вузах.
Про архитекторов мне сложно сказать, готов авторитетно заявить про инженеров мостовиков и тоннельщиков, особенно что касается ж/д, таких кафедр всего две было на весь Союз - в ЛИИЖТе и МИИТе.
Так вот, советская школа архитектуры, она получается довольно сильная была.
А что теперь мы имеем?
Что-нибудь из зданий 21го века в России можно отнести к неким уникальным проектам? Я что-то сомневаюсь.
При том, что у нас полно талантливых ребят, только такие интересные вещи у нас не востребованы. Проходят конкурсы архитектурные, но ничего толком не реализуется, более того, многие предпочитаю участвовать в импортных конкурсах..
немного подумал:
Сам себе отвечу. В целом, что-то похожее и интересное можно найти в мостах, метро и возможно спортивных сооружениях. Где функционал как бы главенствует и поэтому основным конструкциям сложно придать замысловатую форму всякими ширпотребными навесными конструкциями.
Ну условно, возведи монолитный каркас здания, навесь на каркас композитных панелей. Это совсем другое, нежели было раньше - голый или оштукатуренный бетон во всей красе=)
Если интересно, нашел у себя про станцию метро "Славянский бульвар" статью, которую писал когда-то.
Не, архитекторы у нас хорошие есть, и даже иногда реализовывают кое-что!
Самая красота, правда, в коттеджном формате, там договориться проще. Но и покрупнее есть!
Сергей Скуратов (http://www.skuratov-arch.ru/) (Copper House и Жилой комплекс в Бутиковском переулке, «Даниловский форт», ARTHOUSE на Серебрянической набережной, а еще та неебическая хрень на Мосфильмовской, место неправильное, а сам проект ничего)
Бернаскони http://bernaskoni.com/ (hypercube в Сколково, )
Юрий Григорян=Project Meganom (Цветной Central Market, Барвиха Luxury Village, проект Дома искусств и культуры в Бейруте)
Сергей Чобан с Кузнецовым (SPEECH (http://www.speech.su/)) тот же (Музей архитектурной графики в Берлине, Офис на Ленинском проспекте известный у них, проект Политехнического музея совместно с Fuskas, )
ABD Architects (http://www.abdcom.ru/) (Белая площадь совместно с APA Wojciechowski, Мерседес Плаза, на Нахимовском комплекс ну и всякое)
Студия 44 (http://www.studio44.ru/) (Железнодорожный вокзал в Сочи и много всего в Питере и в Казахстане)
Za Bor (http://zabor.net/architecture_ru)
Хачатурян (http://khachaturianarch.com)
Wowhaus (http://wowhaus.ru/) (Крымская набережная, Стрелка, в Парке Горького и Сокольниках всякое)
MEL (http://melspace.ru/#/projects/)
В общем есть на что посмотреть :)
Вот премия ARCHIWOOD (http://www.archiwood.ru/) интересная :)
А также http://www.archdaily.com/tag/russia/
А конструктивизм я не люблю. Гадость он!
Гадость он!
Скорее всего просто приелся, в своё время).
Я лично ужасно по нему скучаю. Как в промзоны(сейчас в основном уже давно заброшенные) попадаю, голова кругом начинает идти. Недавно был на Зугрэсской АЭС(ныне полу-заброшенная, переконвертированная в гидро-электро) очень много интересного стаффа. А на западе народ просто таки прется по советскому конструктивизму.
retrosuperturbo
09.04.2014, 17:34
Скорее всего просто приелся, в своё время).
Я лично ужасно по нему скучаю. Как в промзоны(сейчас в основном уже давно заброшенные) попадаю, голова кругом начинает идти. Недавно был на Зугрэсской АЭС(ныне полу-заброшенная, переконвертированная в гидро-электро) очень много интересного стаффа. А на западе народ просто таки прется по советскому конструктивизму.
Ну да, на западе все прутся)
Возможно и приелся — это как группа Кино, так уж надоела, а в саундтреке к GTA звучала неожиданно свежо и интересно)
Ну да, на западе все прутся)
Возможно и приелся — это как группа Кино, так уж надоела, а в саундтреке к GTA звучала неожиданно свежо и интересно)
Если в ретроспективе смотреть, по малолетству он меня не втыкал, жил по сути в промзоне какое то время. Сейчас живу в городе выстроенном двумя Итальянцами http://kmvline.ru/article/a_59.php и натыканными между всем этим Итальянским стаффом совдеповскими 9-16'иэтажками блоками и различной стеклянно-купольной хуетой. Даешь нео-конструктивизм кароч!
Kolya_xr
09.04.2014, 22:29
даю статью
В свое время работал в проектной конторе Метрогипротранс и мы проектировали в том числе станцию Славянский Бульвар. Я потом куда-то писал статью зачем-то...
http://gpmail.spb.ru/lj/2009080301_mskmetro_slavbul/090529-1052135.jpg
http://gpmail.spb.ru/lj/2009080301_mskmetro_slavbul/090529-1052134.jpg
http://gpmail.spb.ru/lj/2009080301_mskmetro_slavbul/090529-1052133.jpg
http://gpmail.spb.ru/lj/2009080301_mskmetro_slavbul/090529-1052127.jpg
В 30-е годы прошлого века советские архитекторы, приступая к проектированию Московского Метрополитена, не располагали практически ничем, что могло бы послужить основой концепции нового транспортного сооружения.
Зарубежные метрополитены не могли быть в полной мере примером для подражания, потому что архитекторы знали о них, в основном, понаслышке. За исключением руководителя только что образованного коллектива Метропроекта С.Кравеца – ему единственному удалось ознакомиться с метрополитенами Германии, Франции, Англии и Америки. Приобретенным там опытом он и делился со своими коллегами.
Этим небольшим коллективом была проделана вся сложная, новаторская, не имевшая аналогий в наземной архитектуре работа. Работа черновая и потому теперь уже почти не видная.
Сотрудники Метропроекта назначали местоположение станций первой очереди, определяли для каждой глубину заложения, тип объемно-планировочного решения, шаг колонн, оптимальные размеры пилонов, размещения лестниц. Они изучали облицовочные материалы, вырабатывали рекомендации по освещению. Все это стало основой для разработки непривычных архитектурных объектов.
Но если в наземных сооружениях всем заправляет архитектор, то в подземных – первое слово принадлежит инженеру. Ведь это он выбирает способ производства работ, тип конструкции, делает расчет. Инженерам первых станций было нелегко – опираться на опыт не приходилось, можно было лишь руководствоваться чутьем и интуицией. И архитекторам нужно было придумать «одежду» для возводимых конструкций.
Технология проходки была несовершенна, фантастические объемы подземных пространств осваивались при помощи ручного труда. Конструкции так же возводились руками рабочих без средств механизации. Такой способ совершенно не годился для унифицированного, поточного производства. Для проходки глубоких станций 2й очереди строительства метрополитена уже стали применять щитовые комплексы, а конструкции выполнялись из нескольких типоразмеров чугунных тюбингов.
При такой унификации, конструктивных типов глубоких станций оказывается совсем мало. И основной темой этих станций становится архитектура. Только она придает одинаковым конструкциям эмоциональную составляющую.
Это вынужденная мера, она просто необходима чтобы Московский Метрополитен оставался уникальным. Например подземка Лондона является максимально утилитарной, «труба», характерная скорее не самобытной архитектурой, а качественным промышленным дизайном.
Такого же рода станции проектировали и у нас, опираясь на функциональность, отрицая художественную часть – станции Филевской линии, трехпролетные московские сороконожки, завоевавшие спальные районы Москвы 60х – 70х годов.
Только в 80х годах интерес к метро, как художественно-архитектурному объекту возвращается. В моду входят мелкие односводчатые станции, в которых симбиоз архитектуры и конструкции достигает максимума.
К станциям такого типа возвращаются уже в 21ом веке. Имея за плечами богатый и противоречивый опыт архитектурного оформления, современные технологии проектирования и строительства, можно решаться на довольно смелые эксперименты. Конструкцию станции можно запроектировать с учетом нетрадиционных методов строительства, в сложных инженерно-геологических условиях и пойти на встречу архитекторам в их стремлении сделать что-то уникальное.
Станция Славянский бульвар, односводчатая, мелкого заложения оказалась именно такой неординарной. Можно сказать, что это квинтэссенция достижений иженеров-проектировщиков, архитекторов и строителей.
На начальном этапе принимается рекордная высота – 8,5м от уровня платформы до свода. Такая высота позволяет сделать кассовые залы уже в станционной обделке. Этим могут похвастаться немногие станции. Оказавшись в кассовом зале, пассажирам кажется, что еще немного, и они дотянутся руками до свода.
Свод – это арка, но достаточно пологая, которая не лучшим образом воспринимает нагрузку, но дает больше пространства. Кроме того, по задумке архитектора в своде предусмотрены глубокие кессоны. Они напоминают римский древний храм Пантеон. Являясь храмом всех богов – Пантеон это выдающееся инженерное сооружение древности. Во многом это заслуга монолитного купола, о котором и напоминает свод станции своими кессонами.
Кессоны образуют продольные и поперечные балки. Глубина кессонов подчеркивает ажурность конструкции, совершенно ясно указывая на несущие элементы и на воспринимаемую ими нагрузку.
Чтобы подарить возможность лицезреть такую конструкцию, инженерам пришлось отказаться от традиционного процесса проектирования. Пришлось изобретать новые формы исполнения проектной документации, не соответствующие стандартам, но единственно возможные и понятные строителям.
Но высота свода не единственное, что осложнило жизнь конструкторам. Станция так же шире стандартных размеров. К сожалению это обусловлено не большей шириной платформы, а способом организации работ. Дополнительное пространство нужно, чтобы через станцию с частично готовыми конструкциями могли пройти щитовые комплексы, сооружающие перегонные тоннели.
Большая ширина при стандартной платформе позволили соорудить полноценные коммуникационные двухуровневые коллекторы по бокам станции. В них так же расположены невидимые глазу пассажира источники света, доступные для обслуживания. Это уникальный опыт в строительстве и проектировании станций московского метрополитена.
Станцию Славянский бульвар можно назвать интернациональной станцией. Для проектирования вентиляционных камер и выходов были задействованы специалисты города Харькова. Проекты по водоснабжению и канализации разрабатывались в Нижнем Новгороде.
Кроме этого, для бетонирования свода была сконструирована уникальная опалубка. В ее создании принимали участие инженеры Германии, Швейцарии, Польши. С ее помощью строители получили возможность работать на 3х участках одновременно. Такая технология позволила завершить возведение основных конструкций в кратчайшие сроки.
Свод с кессонами делится на четыре участка посредством поперечных проемов. Они нужны, как и конструкторам для организации деформационных швов, так и архитекторам. В этих нишах будут расположены кованые декоративные элементы, создающие неповторимую атмосферу станции.
В этом же стиле Art Nouveau будут выполнены и другие функциональные элементы, такие как ограждения, перила, скамейки и фонари.
Станция Славянский Бульвар выполнена в лучших традициях конструирования и архитектуры московского метрополитена. Она удачно вписывается в концепцию такого выдающегося архитектора как А.Душкин. Он говорил: «долой ложную тектонику, которая сводит на нет как конструктивные достижения, так и усилия проходчиков, сантиметр за сантиметром отвоевывающих подземное пространство». Архитектура метрополитена, по его мнению, должна быть максимально естественной, должна бережно относиться к масштабам внутреннего пространства, вырастать в реальных условиях специфических и экономических ограничений подземного строительства. Если искусство находится в согласии с законами гармонии и техникой – оно становится естественным, как дыхание, а не служит прикрытием нашей слабости.
Kolya_xr
09.04.2014, 22:56
мне эта тема арт нуво - эти стебли не оч нра. Но остальное все просто супер))
Freelancer
10.04.2014, 12:13
Ой, а можно и я... а можно и мне...
Снова про оружие!
Мне вот этот промдизайн очень нравится.
Сам не пользовал, но держал в руках - качество вполне.
Говорят, они еще и стреляют отлично... заводскую кучность меньше 1 моа гарантируют...
http://www.orsis.com/upload/medialibrary/dc6/dc62c4312707f7c22221ccbd1292b347.png
http://www.orsis.com/upload/medialibrary/b6f/b6fdcad41291be48f5fa9c7e5a20ff21.jpg
http://www.orsis.com/upload/medialibrary/46d/46defacd3f75c7efcef38fbb91851f55.jpg
Ой, а можно и я... а можно и мне...
Снова про оружие!
Мне вот этот промдизайн очень нравится.
Сам не пользовал, но держал в руках - качество вполне.
Говорят, они еще и стреляют отлично... заводскую кучность меньше 1 моа гарантируют...
Это искуство !!! А что за модели ? и прицелы ?
Както довелось послушать у выборе древесины и обработке её для спортивных винтовок, только одно это уже отдельное искуство.
Кстати сошки у них американские.
Freelancer
10.04.2014, 16:23
Это искуство !!! А что за модели ? и прицелы ?
Както довелось послушать у выборе древесины и обработке её для спортивных винтовок, только одно это уже отдельное искуство.
Кстати сошки у них американские.
Это ORSIS, их делают в Москве неподалеку от Таганки.
У них есть офигенный шоурум с макетами, куда можно прийти и надрочиться вволю даже без розовой бумажки))
Модели сверху вниз:
Т-5000,
Varmint M,
Alpine.
Сошки, да, американские Harris.
Прицелы у верхних двух тоже американские, Nightforce 5.5-22x56 помоему.
У нижней хз какой прицел. Они обычно ставят Найтфорсы или Дедалы.
Сделаны из нержавейки целиком.
www.orsis.com
Это ORSIS, их делают в Москве неподалеку от Таганки.
У них есть офигенный шоурум с макетами, куда можно прийти и надрочиться вволю даже без розовой бумажки))
Модели сверху вниз:
Т-5000,
Varmint M,
Alpine.
Сошки, да, американские Harris.
Прицелы у верхних двух тоже американские, Nightforce 5.5-22x56 помоему.
У нижней хз какой прицел. Они обычно ставят Найтфорсы или Дедалы.
Сделаны из нержавейки целиком.
www.orsis.com
Посмотрел сайт, технически по картинкам не оценишь, но внешне просто офигенные ружья !!! Особено поразили деревяные ложи, разрезаные вдоль волокон с рисунком слоёв по прикладу и рукаятке. Ну и идеальные пропорции.
retrosuperturbo
10.04.2014, 22:59
retrosuperturbo, ты мопед починил или опять паяльной лампой и феном заводить будешь?
Пока не пробовал, но по идее да.
Да холодно пока, через месяц приходи :)
Добавлено через 35 секунд
Причем тут ДНК?))) Я говорю что контора Геббельса, ваяла пропаганду про Чурбанов-Арийцев.
Ничего не знаю об этом :)
retrosuperturbo, ну ты зови если чего ;)
Я уже устал эту тему вычищать!((
а я вот щас банов понавешаю задирам, и все дела!
Добавлено через 1 минуту
вброс по теме поста: Луиджи Колани, например.
.Stinger
11.04.2014, 00:59
вброс по теме поста: Луиджи Колани, например.
не офтопь!
Колани - не дизайнер. художник, скульптор, экспериментатор - кто угодно, но не дизайнер.
дизайн - это функция формы. причем утилитарная. работы же Колани - это произведения современного искусства в каноническом виде. они рождены провоцировать человека на эмоции и не более того.
одного у Колани не отнять: умения видеть свою работу в связке со средой обитания. именно поэтому я считаю абсолютное большинство занимающих дизайнерские кресла не дизайнерами а рисовальщиками. так же как инженер, разрабатывающий редуктор и не видящий всей конструкции в которой этот агрегат будет работать - не инженер а техник-расчетчик.
но все равно этого мало чтоб быть дизайнером.
.Stinger, а запости сюда его магистральный тягач?
.Stinger
11.04.2014, 01:51
http://shushauto-ru.livejournal.com/9358.html
ну и как на этом работать дальнобойщику? в недельных автономках - даже по европе, про рф и штаты не говорю
Kolya_xr
11.04.2014, 08:01
не офтопь!
дизайн - это функция формы. причем утилитарная.
Больная тема. О чем не знают большинство современных дизайнеров в той отрасли, в которой я работаю. Ну проектирование зданий и сооружений.
В меньшей степени этому подвержены различные сооружения типа станций метро, спортивных объектов, в средней степени - проектирование общественных зданий, а в большей степени - разработка дизайна интерьеров, малоэтажного строительства.
Миллион примеров, когда делая какой-нибудь конструктив по коттеджу или квартире - я обращаюсь к архитектору (которые в большей степени себя считают именно дизайнерами) и на вопрос, например, о свойствах применяемых отделочных материалов (толщина, вес, способ крепления) - я получаю ответ в стиле "красненький и зелененький".
Собственно потому готов с retrosuperturbo поспорить насчет того, что он там писал пару страниц назад)
Добавлено через 11 минут
Не, архитекторы у нас хорошие есть, и даже иногда реализовывают кое-что!
Самая красота, правда, в коттеджном формате, там договориться проще. Но и покрупнее есть!
Сергей Скуратов (http://www.skuratov-arch.ru/) (Copper House и Жилой комплекс в Бутиковском переулке, «Даниловский форт», ARTHOUSE на Серебрянической набережной, а еще та неебическая хрень на Мосфильмовской, место неправильное, а сам проект ничего)
Бернаскони http://bernaskoni.com/ (hypercube в Сколково, )
Юрий Григорян=Project Meganom (Цветной Central Market, Барвиха Luxury Village, проект Дома искусств и культуры в Бейруте)
Сергей Чобан с Кузнецовым (SPEECH (http://www.speech.su/)) тот же (Музей архитектурной графики в Берлине, Офис на Ленинском проспекте известный у них, проект Политехнического музея совместно с Fuskas, )
ABD Architects (http://www.abdcom.ru/) (Белая площадь совместно с APA Wojciechowski, Мерседес Плаза, на Нахимовском комплекс ну и всякое)
Студия 44 (http://www.studio44.ru/) (Железнодорожный вокзал в Сочи и много всего в Питере и в Казахстане)
Za Bor (http://zabor.net/architecture_ru)
Хачатурян (http://khachaturianarch.com)
Wowhaus (http://wowhaus.ru/) (Крымская набережная, Стрелка, в Парке Горького и Сокольниках всякое)
MEL (http://melspace.ru/#/projects/)
В общем есть на что посмотреть :)
Вот премия ARCHIWOOD (http://www.archiwood.ru/) интересная :)
А также http://www.archdaily.com/tag/russia/
А конструктивизм я не люблю. Гадость он!
Гадость или нет, но это настоящая функция формы, а не мишура и навешанные снаружи цацки=)
Все что ты показал - это круто, но в большинстве своем, мне кажется, на самом деле семечки)) тут нет размаха, нет мощи.
Пожалуй, с тем, что было в СССР можно сравнить Сколково из современных проектов.
http://www.nemiga.info/moskva/moskow/skolkovo.jpg
архитектор Дэвид Аджайе, мордатый африканец.
Что касается малоэтажного строительства, то тут можно много говорить о том, что там можно много чего интересного построить, но из мировых имен кроме Райта из этой отрасли никто не замечен)
Какая красивая тема получилась... -5 страниц!)))
Какая красивая тема получилась... -5 страниц!)))
Ты экстрасенс дядь))) Только хотел попросить.
p.s Тема Русский промышленный дизайн! Именно Русский!!
Добавлено через 31 минуту
Скоростной 3D моделинг Виталия Булгарова. Немного рандомная детализация, так как всё делалось очень быстро. Примерно 1 день на модель.
http://i38.photobucket.com/albums/e122/SkyGaruda/ScoutDogs_01_zps35fe5ad3.jpg
http://i38.photobucket.com/albums/e122/SkyGaruda/Stalker_NakedLegGear_zpsc2452b66.jpg
http://i38.photobucket.com/albums/e122/SkyGaruda/MobileTurret_02_zps20614191.jpg
http://i38.photobucket.com/albums/e122/SkyGaruda/ScoutDog_Meldino_zps67ca101a.jpg
http://i38.photobucket.com/albums/e122/SkyGaruda/BrownHermit_03_zpsda5e7dc3.jpg
http://i38.photobucket.com/albums/e122/SkyGaruda/MobileTurret_04_zpsd9fc6c22.jpg
http://i38.photobucket.com/albums/e122/SkyGaruda/ScoutDogs_02_zpsd89c3510.jpg
http://i38.photobucket.com/albums/e122/SkyGaruda/MobileTurret_03_zps96711aad.jpg
Конец 50х - начало 60х годов прошлого века было временем значительных достижений в сфере научных экспериментов по всему миру и в том числе в СССР. В те годы советские ученые начали свои эксперименты над животными. Целая серия таких экспериментов проводилась в стенах Университета Москвы и Академии наук. Уже в 1950 году русский ученый Владимир Демидов удивил весь мир, пересадив голову одной собаки на тело другой. Двухголовая собака прожила целый месяц.
С началом Холодной войны, все усилия советской науки были направлены на создание совершенного оружия. В 1958 году был создан секретный советский проект по созданию робота-киборга. Научным консультантом проекта был нобелевский лауреат В.Мануилов. Над проектом трудились также дизайнеры, медики и инженеры. Мыши, крысы и собаки использовались для экспериментов, в ходе которых ученые пытались выяснить их безопасность для человека. Обезьяны также рассматривались в ходе экспериментов, но в конечном итоге были выбраны собаки, поскольку их легче было тренировать и они были более спокойные. Поэтому этот проект и получил название “Колли” и просуществовал почти 10 лет. 4 января 1969 года по указу Центрального Комитета проект “Колли” был закрыт и все данные по нему засекречены.
в 1991 году эти данные были рассекречены.
http://s017.radikal.ru/i439/1209/80/7ea50214cc2d.jpg
http://s018.radikal.ru/i527/1209/f6/928d8053e7ac.jpg
http://s019.radikal.ru/i632/1209/74/948d51638361.jpg
http://s017.radikal.ru/i431/1209/d9/dfa7fc31fd3a.jpg
http://s09.radikal.ru/i182/1209/85/83c1afd37fa2.jpg
http://i066.radikal.ru/1209/a1/ec9c912a7693.jpg
http://s017.radikal.ru/i420/1209/61/0f558c2640f7.jpg
http://s017.radikal.ru/i407/1209/da/cb65e4144aec.jpg
Мариачи, не первый раз вижу, хочу верить что правда))))
Вообще пипец! Мариачи а где ты это выкопал? Я в первый раз слышу!
Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk
Немного про проект "Колли" http://old.computerra.ru/vision/640403/
MACARONE
12.10.2014, 11:26
Что за фильм?)
Полярник
12.10.2014, 12:00
херасе:eek:
Kolya_xr
12.10.2014, 12:40
я был уверен, что с киборгом фейк=) это ж очевидно. Киборг с головой собаки должен ходить на 4х лапах, а не быть прямоходящим))
Kolya_xr, ты наверное и крышечки от кока-колы только не царапанные собираешь?
Полярник
12.10.2014, 12:58
Kolya_xr, судя по длине рук он универсален))
Ну про киборга конечно фэйк, и в статье эт тоже пишут.
А вот про головы собак правда.
В штатах кстати занимались тем же, но проводили эксперименты на обезьянах. Им пытались пересаживать головы.
На сколько я помню, через какое то время все подопытные умирали.
Занимался этим вроде Роберт Уайт.
Всё это конечно жесть. Если ещё вспомнить немцев... Лучше уж просто о красивом оружии болтать, чем об этом.
Ну если что то необычное, то вот)))).
"Прогрев-Т" газодинамический минный тральщик на базе Т-54, на турели установлен турбореактивный движок РД-45, то есть Ролс Ройс "Нин I"
http://i38.photobucket.com/albums/e122/SkyGaruda/4220430043D043A01_zps4d033b8b.jpg
Kolya_xr
12.10.2014, 13:37
Kolya_xr, ты наверное и крышечки от кока-колы только не царапанные собираешь?
иа не пью кока колу:morpheus:
Добавлено через 46 секунд
Kolya_xr, судя по длине рук он универсален))
задние лапы должны быть длиннее
Kolya_xr, блин,не пошла шутка)
вброшу из творчества Якуба Розальски
http://38.media.tumblr.com/46e929c27e84235a50a848e5fd1ee8f5/tumblr_nc7byaBv8Y1t2t2gmo1_1280.jpg
http://33.media.tumblr.com/f16b82c2a47a674572cb1ea1a7fc8d1b/tumblr_nbmj0z534Y1t2t2gmo1_1280.jpg
http://33.media.tumblr.com/e08c0257401b4bb9df5e180378b45448/tumblr_n7jby14nBT1t2t2gmo1_1280.jpg
http://38.media.tumblr.com/b04ce23b1207cbb3572b20a1054d519f/tumblr_n5itjc6HFN1t2t2gmo1_1280.jpg
Kolya_xr, блин,не пошла шутка)
прошла, прошла)))
так приятно зайти в тему и увидеть, что еще не все превратились в закоренелых скептиков))))))
Добавлено через 1 минуту
hehoHo, очень люблю такое творчество, хорошие картины
Подкину говна в вентилятор ;)
Украинский пром. дизайн безжалостный и беспощадный :)
Кажется срачево в теме начиналось с "настоящего арийского" автомата булпап ;)
Если что гуглите сами дальше ;)
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t31.0-8/s960x960/10668738_840930412593990_4244199238853495200_o.png
TIgor, по второму кругу пошел?
TIgor, по второму кругу пошел?
Не ведись на провокации не маши лопостями !!! ;) ;) ;)
Попалась интересная ссылочка, я поделился.
Кто не разобрался , это Украинцы делают лецензионный Израильский "Табор".
А дальше "мопед не мой ..."
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot