Просмотр полной версии : Проблема с пуском mts 1000
Ребята, привет!
Мультистрада 1000 плохо запускается на холодную. Стартер делает пару медленных оборотов и все. Бывает, что запустится спустя десять попыток. Если "прикурить" с другого акб - крутит бодро и запускается. На горячую - с пол пинка. Акб новый, стартовый ток 150а, после многих попыток запуска напряжение 13в (т.е. акб в норме).
Пробега 14к, все контакты до стартера в идеале.
В чем проблема? Стартер в ремонт, или акб с бОльшим стартовым током необходим?
https://youtu.be/_u8RfcL5Qv4
Ссылка на видео (https://youtu.be/_u8RfcL5Qv4)
atomynos
23.06.2020, 16:49
_u8RfcL5Qv4
Вероятно со стартером трабла..а акум точно в порядке?
12ah 150A отлично крутит неделю назад новый такой поставил всё ок)..до этого вообще 10ah стоял тоже норм..
технология AGM акум совершенно обычный...
Провод на массовый на двигатель,точнее место сопряжения(клемма) с виду может быть в отличном состоянии а разберёшь херовый контакт)
p.s
-vp_cWlpuE8
Там вроде в стоке YUASA YT12B-BS с пусковым током 210 А, может тупо не хватает 150 А, тем более при прикуривании бодро крутит.
4uKuTa, поставь норм аккум, ну или заедь к МотоЛехе. Он подскажет
Блин, купил новый акб (Delta 1212.1) который подходит по маркировке оргинального акб (YT12B-BS) и имеет пусковой ток 155А. Но это нихера не помогла. ВСеравно на холодную делает пару оборотов и всё.
У кого какие аккумуляторы стоЯт и успешно запускают моторы?)
Да не при чем здесь пусковой ток, он бы одинаково фигово заводился, что на горячую что на и холодную... сейчас же не -20...
ducatista
28.06.2020, 23:15
проверь искру на катушке, если ее нет то возможно стартер, у меня на рс так было, электрик мот перелопатил, пока механ не сказал - а может стартер ? в итоге разобрали оказалось счеточки умерли
купил новый акб (Delta 1212.1) который подходит по маркировке оргинального акб (YT12B-BS) и имеет пусковой ток 155А.
у ориги 210 А
512901019 VARTA аккумуляторная батарея 12Ah 215A 151/70/131 YT12B-BS POWERSPORTS AGM moto - такую планирую брать, стоит меньше 3000 руб.
Стартовый ток 150а
Пусковой ток должен быть у тебя от 200А. Нормальных, честный 200А, а не китайских.
Вот в таком состоянии был якорь.
https://c.radikal.ru/c18/2007/63/365c777eabeet.jpg (https://radikal.ru/big/yafq4uz6fit0z)
Обновили его. Теперь запускается как новенький! (на акб Delta 1212.1)
Вот в таком состоянии был якорь.
https://c.radikal.ru/c18/2007/63/365c777eabeet.jpg (https://radikal.ru/big/yafq4uz6fit0z)
Обновили его. Теперь запускается как новенький! (на акб Delta 1212.1)
Приветствую, а что конкретно поменяли? Новые щетки или полностью весь ротор?напиши пожалуйста
Приветствую, а что конкретно поменяли? Новые щетки или полностью весь ротор?напиши пожалуйста
Ничего не меняли. Обновили на станке поверхность якоря (прошлись наждачкой). Щётки не трогали - они в хорошем состоянии.
Сергей_К
08.07.2020, 13:10
Тоже Delta 1212.1 взял, пока не пойму, иногда бывает что тяжко крутит, но всегда именно крутит. Буду наблюдать дальше, но следующий акб явно будет юаса.
У меня когда дохлый аакум был даже никаких движений стартером не было, Жму кнопку а в ответ щелчки...а у тебя прям слышно и видно что бодро крутит Аккум..
У меня когда дохлый аакум был даже никаких движений стартером не было, Жму кнопку а в ответ щелчки...а у тебя прям слышно и видно что бодро крутит Аккум..
Нее, вот как раз не бодро... 2-3 вялых оборота и всё.
atomynos
08.07.2020, 20:17
Хз...тюменский поставил...никаких нареканий..)
Привет всем. Что бы тему не создавать похожую. Напишу тут.
У меня почти такая же проблема . Что - то плохо очень заводится, но когда двигатель остывший и долго постоит. Допустим вечером поставил, утром пришел ,начинаешь заводить..... Раза с третьего, бывает вот вот схватится но не хватает. . Но, на горячую за пол оборота, моментально. Свечи новые.
Вот есть подозрения на форсунки, не симптомы ли это умирающих форсунок.... Есть какие то мысли у кого?
atomynos
29.08.2020, 19:37
Хз..у меня тоже по началу не то,не сё на постоявшем..ночку например...Затем ремни поменял ,масло,свечи,зазоры выставил поприличнее,массу на двигло,аккум новый(позже(//И всё как часики)
Пол месяца стоит,месяц..пофигу с полпинка,дрын и поехал)
Форсунки вообще не разу не лазил,пробег 22000,катаю с 10-ти..)ну сцепление менял диски,но не влияет..а фильтр воздушный),ну прокладки там ещё...
Хз..у меня тоже по началу не то,не сё на постоявшем..ночку например...Затем ремни поменял ,масло,свечи,зазоры выставил поприличнее,массу на двигло,аккум новый(позже(//И всё как часики)
Пол месяца стоит,месяц..пофигу с полпинка,дрын и поехал)
Форсунки вообще не разу не лазил,пробег 22000,катаю с 10-ти..)ну сцепление менял диски,но не влияет..а фильтр воздушный),ну прокладки там ещё...
Да массу тоже гляну на всякий .
очень похожая ситуация.
DUCATI MONSTER 1000 2003
на улице +20 - отлично все
ниже 18 уже не хочет заводиться. по звуку кажется, что аккумулятор сел. и правда если прикурить, то заводится. но я сменил 3 аккумулятора (БОШ 190/210 пусковой). компрессия под 11. 4 свечи на 2 горшка (менял), новые катушки.
Очень не хочется снимать крышку двигла, чтобы открутить стартер, но вот по описанию все как у меня.
https://youtu.be/oi9pInqDl8k.
надо заняться. гаража нет, так уже давно бы. такими проблемами можно убить обгонную муфту (((
atomynos
29.09.2020, 15:02
очень похожая ситуация.
DUCATI MONSTER 1000 2003
на улице +20 - отлично все
ниже 18 уже не хочет заводиться. по звуку кажется, что аккумулятор сел. и правда если прикурить, то заводится. но я сменил 3 аккумулятора (БОШ 190/210 пусковой). компрессия под 11. 4 свечи на 2 горшка (менял), новые катушки.
Очень не хочется снимать крышку двигла, чтобы открутить стартер, но вот по описанию все как у меня.
https://youtu.be/oi9pInqDl8k.
надо заняться. гаража нет, так уже давно бы. такими проблемами можно убить обгонную муфту (((
Так же было..Соединил двигатель и минус аккумулятора дополнительно жирным(по сечению)медным проводом,разобрал и зачистил там где на двигатель сходятся все провода на массу(обязательно разобрать ,так не видно)..В этом году поставил аккумулятор новый но с меньшим пусковым током че у тебя.Очень заметно на заводку с холодного двигателя да и на прогретый,по своим наблюдениям,зазоры в клапанах,вероятно натяжение ремней.
Ток течёт по пути наименьшего сопротивления,а так же законы Ома и Кирхгофа никто не отменял.)Имхо...
Сейас вообще пофигу месяц может стоять...приходишь дрынь и работает) Рычажком обогащения смеси не пользуюсь,почему то с ним хреново заводился..
tereh71, соглашусь с atomynos первым делом почистить массу на дрыгатель.
Ток течёт по пути наименьшего сопротивления
немного поправлю в силу педантичности))) ток не течет (заряд электроны переносят, если на пальцах, то они вибрируют и соседние входят в резонанс и так по цепочке), перенос осуществляется во все стороны, но большая часть идет по пути наименьшего сопротивления.
Массу чистил, но давно (еще в первый год пользования). был с ней косяк. закрутили жестко. помогло на пару раз. Возможно были другие еще причины. попробую. по факту, если был бы плохой контакт, то должна была бы греться проводка (по тем же законам электрики). но не исключаю плохой контакт, так как часто по звуку похоже именно на это. Спасибо за подсказки. А то езжу с бустером в кармане. даже провода вывел под него.
Массу чистил, но давно
если мозги IAW 59M то по слухам от плохой массы(правда плохой массы на мозгах, а не на двигателе) у них горят силовые ключи на зажигание, у меня была проблема с ними, искра была слабая на верхнем цилиндре и не было на нижнем, приршлось менять.
Пошел открутить массу. И на те. новая проблема.
вроде на вид контакт там нормальный.
подскажите, куда теперь прикрутить массу?
Пошел открутить массу. И на те. новая проблема
мультитул не инструмент...
вроде на вид контакт там нормальный.
нет, шкуркой чуть пройтись по контактным поверхностям и тогда будет нормальный.
atomynos
30.09.2020, 03:51
Пошел открутить массу. И на те. новая проблема.
вроде на вид контакт там нормальный.
подскажите, куда теперь прикрутить массу?
Туда же и прикрути.Болт подлинее+шайба+гайка,болт закрутить снизу вверх,а клемму притянуть гайкой)Резьба там неалЁ..в станках почему то усиливают стальной спиралью
мультитул не инструмент? это зря. хотя здесь он был просто случайно в руках )))).
Я на аккумуляторе поменял болты под ключ на болты с шестигранником. у нас вообще почти весь мот на шестиграннике. Если что-то нельзя открутить мультитулом, то значит только в гараже. а так в дороге выручал мини набор шестигранников, который слабее мультитула.
мультитул не инструмент? это зря.
обычно им пожизни что-то срывают. Если не им откручивал, то надо было хоть WD-40 брызнуть моту то почти два десятка лет.
zeprolet
30.09.2020, 11:50
очень похожая ситуация.
DUCATI MONSTER 1000 2003
на улице +20 - отлично все
ниже 18 уже не хочет заводиться. по звуку кажется, что аккумулятор сел. и правда если прикурить, то заводится. но я сменил 3 аккумулятора (БОШ 190/210 пусковой). компрессия под 11. 4 свечи на 2 горшка (менял), новые катушки.
Очень не хочется снимать крышку двигла, чтобы открутить стартер, но вот по описанию все как у меня.
https://youtu.be/oi9pInqDl8k.
надо заняться. гаража нет, так уже давно бы. такими проблемами можно убить обгонную муфту (((
Так акум мертвый, заряженый акумм выдает 13.4 (нормальный), и не проседает с одного пуска до 10 вольт... Как раз температура показатель что аккумулятор умирает, у меня такое начинаетися про +15, поменял на яусу, как часики теперь)
заряженый акумм выдает 13.4 (нормальный), и не проседает с одного пуска до 10 вольт...
все оно проседает, у меня штатная ясса 18-го года выпуска, полностью заряженная как раз во время завода до около 10 В и проседает. Не вводи человека в заблуждение.
zeprolet
30.09.2020, 12:59
все оно проседает, у меня штатная ясса 18-го года выпуска, полностью заряженная как раз во время завода до около 10 В и проседает. Не вводи человека в заблуждение.
А тебя не смущает, что он показывает 12.3? он уже мертв...
А тебя не смущает, что он показывает 12.3? он уже мертв...
12.89 на первом старте - это 100% заряд, но после подачи питания на бортовую сеть 12.3-12.4- это 60-70%, а если раскодрировать сам процес зажигания вижу 8.97 В это уже плохо.
если тут еще кто живой? сезон то закончился уже в центральном регионе.
Скажу так - замена гаек/болтов на клеммах массы, стартера, на самом аккумуляторе дало положительный эффект - прям хороший эффект. даже перепаял клемму аккумулятора - ну слабая она.
Вернусь к теме аккумулятора. зашел тут в КАТОД - а там на ВАРТЕ - точно такой же у меня БОШ, написано - БОКОМ НЕ КЛАСТЬ. А у меня конструкция - только боком. написал в службу поддержки БОШ. жду ответа.
Вот Yuasa YT12B-BS 10.5 А/ч - а есть инфа, что ее боком можно? если да, то переплачу и куплю наверно ее. Не очень верю, что дело только в аккумуляторе, но надо начинать с простого.
В мануале нарисован вообще GS GT12B-BS 10.5 А/ч
Есть вроде варик Leoch UPLUS подобрать
Где правда то - что лучше? и не нарваться на подделку!
на вид Все одинаковые. только ВАРТА пишет, что боком нельзя
Я могу заплатить 7000 за ЮСУ, но будет ли эффект?????
А всё ли нормально с массой и плюсом ?
А всё ли нормально с массой и плюсом ?
ну я писал, что протяжка всех элементов, дало эффект и хороший. но не думаю, что это 100% решение моей проблемы.
вот ответ Bosch Service Center Russia
"Вы можете использовать аккумуляторную батарею 0 092 M60 190, так как технология AMG - это нетекучий материал, который находится в специальных пакетах и не вытекает даже при горизонтальном положении батареи."
Я не читал весь опус, пардон. Некогда было.
Да массу тоже гляну на всякий .
А в каком месте масса к двигателю подходит?
https://b.radikal.ru/b39/2010/1e/1603a92d045a.png (https://radikal.ru)
Масса идет от минуса аккума на болт проверки зазора датчика КВ
20.10.2020
вот ответ Bosch Service Center Russia
"Вы можете использовать аккумуляторную батарею 0 092 M60 190, так как технология AMG - это нетекучий материал, который находится в специальных пакетах и не вытекает даже при горизонтальном положении батареи."
21.10.2020
Приносим свои извинения, произошла ошибка в каталоге. Действительно, для правильной эксплуатации аккумуляторной батареи М6 угол наклона не должен превышать 45 градусов. Можно устанавливать только литий-ионную батарею
0986122619, но она не поставляется в РФ.
https://b.radikal.ru/b39/2010/1e/1603a92d045a.png (https://radikal.ru)
Масса идет от минуса аккума на болт проверки зазора датчика КВ
Мы про разное крепление что ли говорим?!
atomynos
21.10.2020, 14:11
terech71 Drillor на этом,что называется-*собаку съел*...
Но у него мультистрада,а тут монстр...вероятно места крепления массы разные,хотя двигатель вроде одинаковый...) У меня масса на двигатель как у тебя,что вроде как и должно быть...
NiKK3500
15.11.2020, 23:21
Подскажите пожалуйста, болт крепления массы (он же болт проверки зазора датчика КВ на рисунке выше) на мультистраде можно без последствий выкрутить? Я имею ввиду, что не собьётся там какая-либо регулировка/зазор? А то стартер непонятно себя ведёт, вроде его проверили, почистили, состояние хорошее, а все равно не всегда с первого раза заводится на холодную после простоя, иногда делает 2-3 оборота и отключается. Хочу провода проверить, зачистить.
Подскажите пожалуйста, болт крепления массы (он же болт проверки зазора датчика КВ на рисунке выше) на мультистраде можно без последствий выкрутить? Я имею ввиду, что не собьётся там какая-либо регулировка/зазор? А то стартер непонятно себя ведёт, вроде его проверили, почистили, состояние хорошее, а все равно не всегда с первого раза заводится на холодную после простоя, иногда делает 2-3 оборота и отключается. Хочу провода проверить, зачистить.
ничего не будет, это просто заглушка смотрового окна.
Главное ключи внутрь не ронять =)
дополню свой пост. может поможет. Наверно стоит признать, что формулировку "проверь массу" я не довыполнил. я проверил крепление на самом ак. - почистил; проверил крепление на двигателе - почистил, усилил болт. Не помогло. В другом источнике мне еще раз сказали - ищи массу, ну очень они чувствительны к ней. Перед этим был сделал десмосервис с регулировкой клапанов и заменой ремней, замена свечей. Но мастер заметил, что свечи на нижнем цилиндре грязнее и мокрее. Тогда был куплен провод, толщину не помню 6-8, особо гибкий. И проложен по раме от аккумулятора до нижнего горшка. То есть я не старую проверял, а просто дополнительную массу кинул. и о ЧУДО. заработал. Теперь ни каких бустеров. Заводится после простоев и в холод, правда иногда подключаю бустер, если прохладно и долго стоял, чтобы стартер и обгонку поберечь. А да, щетки на стартере тоже поменяли. Так что всем спасибо, кто писал про массу. Для тех кто столкнулся с этой же проблемой посоветую - кидайте доп провод. Как сказали потом в сервисе, к ним пригоняли еще два монста, и у них тоже были дополнительные провода.
И мой БУ (2 сезон) аккумулятор BOSH тоже справляется.
дополню свой пост. может поможет. Наверно стоит признать, что формулировку "проверь массу" я не довыполнил. я проверил крепление на самом ак. - почистил; проверил крепление на двигателе - почистил, усилил болт. Не помогло. В другом источнике мне еще раз сказали - ищи массу, ну очень они чувствительны к ней. Перед этим был сделал десмосервис с регулировкой клапанов и заменой ремней, замена свечей. Но мастер заметил, что свечи на нижнем цилиндре грязнее и мокрее. Тогда был куплен провод, толщину не помню 6-8, особо гибкий. И проложен по раме от аккумулятора до нижнего горшка. То есть я не старую проверял, а просто дополнительную массу кинул. и о ЧУДО. заработал. Теперь ни каких бустеров. Заводится после простоев и в холод, правда иногда подключаю бустер, если прохладно и долго стоял, чтобы стартер и обгонку поберечь. А да, щетки на стартере тоже поменяли. Так что всем спасибо, кто писал про массу. Для тех кто столкнулся с этой же проблемой посоветую - кидайте доп провод. Как сказали потом в сервисе, к ним пригоняли еще два монста, и у них тоже были дополнительные провода.
И мой БУ (2 сезон) аккумулятор BOSH тоже справляется.
В любой непонятной ситуации продублируй "минус"
В любой непонятной ситуации продублируй "минус"
у нас раньше КАМАЗ был с прицепом. Так там электрики не запаривались и чуть что новый провод кидали на все подрят. В КАМАЗе проводов было как в Азии на столбах, не понятно куда и для чего, а половина не рабочих.
Но урок с проводом массы запомнил.
у нас раньше КАМАЗ был с прицепом. Так там электрики не запаривались и чуть что новый провод кидали на все подрят. В КАМАЗе проводов было как в Азии на столбах, не понятно куда и для чего, а половина не рабочих.
Но урок с проводом массы запомнил.
Это действительно годный способ для временного ремонта. У меня так на старом Опеле вентилятор радиатора и фары поочередно включаются напрямую с помощью авиационных тумблеров. И на мульте 1100 я в свое время тоже долго мучился с ДПКВ( три штуки менял+ разные прокладки ставил) и кучей ошибок, даже проводку полностью перебирал и пропаивал все соединения. А проблема решалась очень просто- дублированием массы.
Это действительно годный способ для временного ремонта. У меня так на старом Опеле вентилятор радиатора и фары поочередно включаются напрямую с помощью авиационных тумблеров. И на мульте 1100 я в свое время тоже долго мучился с ДПКВ( три штуки менял+ разные прокладки ставил) и кучей ошибок, даже проводку полностью перебирал и пропаивал все соединения. А проблема решалась очень просто- дублированием массы.
"ничто так не постоянно, как временно" )))).
не считаю себя знатоком техники, хотя не первый раз встречаюсь с проблемой массы на машинах. Но слишком мот чувствителен к ней. и была мысль проверить вторым проводом еще 2 года назад, но не мог я поверить.
Лан, хорошо, что все решилось, а мой опыт дилетанта кому-то пригодится
_u8RfcL5Qv4
Вероятно со стартером трабла..а акум точно в порядке?
12ah 150A отлично крутит неделю назад новый такой поставил всё ок)..до этого вообще 10ah стоял тоже норм..
технология AGM акум совершенно обычный...
Провод на массовый на двигатель,точнее место сопряжения(клемма) с виду может быть в отличном состоянии а разберёшь херовый контакт)
p.s
-vp_cWlpuE8
Приветствую! Это твой мульт на видео? Как решили эту проблему не в курсе случаем?
atomynos
09.04.2022, 21:21
Приветствую! Это твой мульт на видео? Как решили эту проблему не в курсе случаем?
Не..не мой,у меня Монстр1000DS А решилось вроде так ..http://www.doc-russia.ru/forum/showpost.php?p=518877&postcount=47
zeprolet
09.04.2022, 22:27
Приветствую! Это твой мульт на видео? Как решили эту проблему не в курсе случаем?
В данном видео просто херовый и разряженный аккум. У меня так себя уставший бош и новый эксайд вел, укоторых дай бог 160 пусковой.
P.S. На Yuasa вот вообще никогда таких проблем небыло. Их и ставлю по возможности. Как варик сэкономить - варта или бош, их хватает на год, максимум два, а потом ебланят. Яуса у меня уже 7й год идеально стартует....
Это пиздец мультистрадания, внатуре...
Напомню, я топикстартер)
Забыл, видимо, отписаться, что после переборки и чистки стартера проблема решилась совсем ненадолго.
При условии чистого и рабочего стартера, нового аккумулятора Дельта мультик всеравно херово запускался.
Купил хорошечный акб Бош (с максимальным пусковым током, который только смог найти данного типоразмера). И спокойно проездил целый год!
\Нынче по весне заменил масло и воткнул хранившийся дома (но не заряженый предварительно) аккумулятор, мот запустился с пол оборота.
Сегодня хотел выехать и ***. Опять ровно та же проблема, что и в первом посте. Пробовал запускать с зарядного устройства - один хер. Пара прокрутов и всё. Не запускается.
Грешу на пару моментов: массы (хотя весь мотоцикл чист, никаких окислов и т.п.) и задроченое реле стартера (просто подгорели контактные площадки в нем).
Массу я сейчас продублирую для проверки, а вот по поводу реле кто в курсе: оно разборное на дукасах? Т.е. его реально разобрать и потом собрать?
zeprolet
07.05.2022, 14:19
Это пиздец мультистрадания, внатуре...
Напомню, я топикстартер)
Забыл, видимо, отписаться, что после переборки и чистки стартера проблема решилась совсем ненадолго.
При условии чистого и рабочего стартера, нового аккумулятора Дельта мультик всеравно херово запускался.
Купил хорошечный акб Бош (с максимальным пусковым током, который только смог найти данного типоразмера). И спокойно проездил целый год!
\Нынче по весне заменил масло и воткнул хранившийся дома (но не заряженый предварительно) аккумулятор, мот запустился с пол оборота.
Сегодня хотел выехать и ***. Опять ровно та же проблема, что и в первом посте. Пробовал запускать с зарядного устройства - один хер. Пара прокрутов и всё. Не запускается.
Грешу на пару моментов: массы (хотя весь мотоцикл чист, никаких окислов и т.п.) и задроченое реле стартера (просто подгорели контактные площадки в нем).
Массу я сейчас продублирую для проверки, а вот по поводу реле кто в курсе: оно разборное на дукасах? Т.е. его реально разобрать и потом собрать?
Бош вприципе дохнет через год-два. Прошлым летом купил 2 варты и бош, этой весно все три ебу дали. Пошел покупать Yuasa.
Говорил, не - тоже еле куртил мотор стартер, оказалось его подклинивает, изза муссора, на полностью собранном он должен крутится легко пальцами
Говорил, не - тоже еле куртил мотор стартер, оказалось его подклинивает, изза муссора, на полностью собранном он должен крутится легко пальцами
Да стартер из сервиса, с ним всё отлично.
zeprolet
07.05.2022, 14:46
Да стартер из сервиса, с ним всё отлично.
Я думаю скис аккумулятор, можно его тестером проверить в магазине где аккумы продают. Бери Yuasa и забудь о проблеме.
atomynos
07.05.2022, 17:21
Может быть просто холодно )
кто в курсе: оно разборное на дукасах? Т.е. его реально разобрать и потом собрать?
Разборное. Собирается обратно на стяжки.
Dr Stolz
19.05.2022, 12:46
Это пиздец мультистрадания, внатуре...
не знаю точно что у тебя могло случится..
я тут тоже недавно отписывался почти с такойже проблемой..
если вкратце то скушал два акума за два дня xD
бля более детального изучения проблемы попробуй так:
1. завести мот (с божьей помощью конечно) и проверить сколько Вольтиков приходит на акум от РР;
2. замеряем переменное напряжение между фазами генератора до РР (щупы надо максимально плотно прижимать!) загугли сколько твой генератор должен межфазного выдавать.
3. трогаем разъём подключения Генератор/РР (он не должен греться)
4. трогаем само РР (у тебя не знаю как я трогал когда иду меня мот хорошо нагрелся и выключились вентиляторы охлаждения радиатора) – оно должно быть тёплым, то есть если положить на него руку то просто тёплое и не надо терпеть адовое пекло.
5. если мот все таки не удалось завести – проверь генератор на КЗ, на пробой и прочее.
как итог
по первому пункту: на рабочем РР у меня на акум приходит 14.06В (на старом 12.01);
по второму – тут у тебя согласно мануал должно быть межфазное напряжение;
то третьему – разъём не должен греться, греется чистим/меняем ну короче соединяем плотнячком;
четвёртый – если вода попавшая на РР мгновенно вскипает, а на акум идёт маленькое напряжение то ему очень плохо;
пятый – гугли ютубы «как проверить генератор»
p.s.: у меня даже с супер новым вкусом мот крутил оооочень медленно и запускался с большим трудом. после замены РР просто от краткого нажмакивания на кнопку стартует
zeprolet
19.05.2022, 21:58
2. замеряем переменное напряжение между фазами генератора до РР (щупы надо максимально плотно прижимать!) загугли сколько твой генератор должен межфазного выдавать.
Добавлю свои 5 копее: там переменный ток и смысл его мерить, самое важно - нет ли замыкания между обмотками, если нет - генератор исправен.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot