Re: Kawasaki H2
 

1. подбор турбокомпрессора. исходя из планируемой мощности подбираются обычно 2-3 варианта. часто берём один оптимальный на наш взгляд, ошибаемся в 1 случае из 5-6.
здесь ключевой агрегат именно он, а не двигатель, как могло бы показаться на первый взгляд.
особенное внимание уделяется качеству матюков при "мозговом штурме" во время выбора агрегата: истина, как известно, рождается в споре, а цена ошибки -- весь проект.
2. подбор и изготовление остальных компонентов: форсунки, блоуоффы, актуаторы вестгейта, интеркулеры, трубопроводы, коллекторы, датчики, прочие дела.
здесь матюкам уделяется уже меньше внимания, ибо задачи менее глобальные и цена ошибки невысока, а ее последствия могут быть устранены за короткое время путём небольших усилий.
3. компоновочные работы.
где что установить и каким образом, так, чтобы узлы и агрегаты не мешали работе друг друга, расположение должно быть согласовано как с точки зрения общей эффективности, так и с точки зрения дизайна.
здесь количество и качество матюков варьируется от сложности работы. ошибки недопустимы, ибо влекут за собой, например, утрату удобства доступа к обслуживаемым агрегатам и узлам или ухудшение их работы вследствие различных причин и факторов.
4. пробный и 5. окончательный монтаж я опускаю. пробный является проверочным, всё ли так, как планировалось, при необходимости возврат к третьему пункту.
6. запуск и настройка софта. вот этот пункт как раз и требует большого опыта и понимания процессов, ну и желательно несколько инженерных датчиков (егт, широкополосный альфометр, а лучше пару того и другого, но мы пользуемся дружественной мастерской, располагающей массой дополнительного контрольно-измерительного оборудования профессионального уровня) а так же чёткое понимание того, как это всё работает и что с этим всем делать.
количество матюков неограничено, качество высочайшее. цена ошибки-- мотор, который можно спалить за пол секунды- секунду.

это то, что делаем мы.
а в конторах типа кавасаки это происходит на ином уровне. они используют те же программы, что и мы, +много своих наработок, +прямой доступ ко всем результатам исследований, проводимых инженерами за весь период работы фирмы, +огромный парк специального оборудования и персонала, +финансирование проекта, что тоже немаловажно.
так что могли бы и честную турбу построить, как тогда, в 81, когда они построили свой гпз750турбо, самую удачную на тот момент конструкцию турбомотора на рынке...

Re: Kawasaki H2
 

Кава великолепна! Участники темы по большей части ****оболы с синдромом наполеона ИМХО. добавить нечего.

Re: Kawasaki H2
 

...про расчет объёма камеры сгорания (от этого зависит степень сжатия), например, и некоторых малопонятных операциях я не стал тут упоминать. и так вышла очередная" война и мир".

Добавлено через 1 минуту
брависсимо) берешь себе?)

Re: Kawasaki H2
 

Ну вот нас еще и обозвали :)))))))))))) На это срач думаю можно и завершить.

Добавлено через 1 минуту
Я думаю он очень скромен :)))

Re: Kawasaki H2
 

Ипанись тема интересная!!!
Кава рулит!!!
Теперь вот думаю, мож нах Дукас!
Побольше вот таких вот тем познавательных ( не про Дукати) на форуме Дукати!
Это очень сближает форумчан!
Еще хотелось бы попросить начать темы про Хуесонг,Orion,syn, honling, и прочую кетайскую мотоциклетную технику!
Читаю взахлеб всё комменты.
Можно я теперь буду писать не ХХХ а просто вэмэвэ nineT!

Re: Kawasaki H2
 

Я сразу же подпишусь на тему, и подумаю вот нахера я стока отстегиваю за ТО когда можно купить Хуесонг.

Re: Kawasaki H2
 

Вместо ТО на Дукаса можешь каждый раз покупать новый ***сонг или хусенг ебстаепрстнах мля язык сломаешь:)))))))))))))

Re: Kawasaki H2
 

barten,
Таки да, полностью согласен!!

Re: Kawasaki H2
 

Совершенно прально!
Сколько интересных брендов из Поднебесной мы еще не знаем?!
Караул!!!
Это же так интригует!
Всю осень и зиму можно дискутировать про преимущества и отличительные фамильные ( тьфу бля уёбся писать) черты каждого рассматриваемого представителя.
Больше фоток и технических характеристик!!!
Давайте сегодня на клубном дне это и обсудим!
Чую будет жара!

Re: Kawasaki H2
 

Брэнд лоялти это конечно очень хорошо. Но тут главное нащупать тонкую грань между приверженностью к определенной марке и ограниченным восприятием окружающего мира и снобизмом.

Re: Kawasaki H2
 

Жека вот красава, вспомнил за это чудо инженерной идеи мысли и смекалки:)))) Можешь ведь найти конфету среди г....
Ребята короткая история , выхожу как то с тренажёрки , и вот она стоит белая в центре города ,прям горит, в нелепом от смеха шоке подхожу к этому чуду , ведь почти же феррари с далека:))) и тут глаза начинают сканировать этот спорт кар , ШОК я могу засунуть свой палец в любую щель в этом авто!!! панель внутри сделана топором, весь пластик прикручен шурупами и криво:))))) а да и кстати у нас в городе их тоже две штуки красная и белая , не хочу никого обидеть ,владеют ими два торговца
овощами и т.д. с рынка.

Re: Kawasaki H2
 

Вот как раз будем покупать такие машины и в придачу Хуесонги.

Re: Kawasaki H2
 

Совершенно верно.
Именно это я и пытаюсь сказать.
Много всего любопытного в мотомире.
Надо поднимать занавес.
А то бэмэве на форуме написать не возможно только звёздочки появляются.
Долой ограниченное восприятие!

Саш, я шучу.
Просто тема вышла за рамки моего восприятия.
Мотосалон в Милане не вызвал столько эмоций как тема обсуждения граней ощущений от Кавасаки.
На форуме кавы такого внимание наверное не придали новому Панинале.
:)

Re: Kawasaki H2
 

Правильно и легко произносить Хьюсанг =)

Re: Kawasaki H2
 

Там даже не обратии внимания что я кинул на вентилятор уличив в плагиате их любимую марку. Они там я так понимаю покатаек все делят. :))))))))