|
Re: Вопрос к Оберону
очень интересно на каком пробеге чаще всего необходима переборка двигателя на 1100 м900 м800 м400 сколько в среднем ходят стоковый движки дукати ? судя по вашему опыту есть уже наработанная статистика + -.
|
Re: Вопрос к Оберону
неделю,не меньше!(с)
|
Re: Вопрос к Оберону
хонда дрозд пробег 147тыщ мой х11 78тыщ понятно что хонда говно и совсем другое но про ресурс движка это актуально брать второй мот и на дукасе ездить по выходным или все же он выдержит нагрузки и можно не сомневаться .
---------- Добавлено в 15:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:37 ---------- http://www.youtube.com/watch?v=3eSB-...BZjZcAduc1X6gQ тот самый дрозд |
Re: Вопрос к Оберону
не сомневаться в мотоцикле?
не,не слышал))) насчёт дроздов--я последний раз лазил в хондомотор в 2008 году,с тех пор к японским мотикам не подхожу...и тогда не подходил,просто это был мотор знакомого и некрасиво было отказать... абстрактное мнение--дрозд вообще не мотоцикл. письменный стол с мотором и колёсами.масса и габариты таковы,что ездить на нём неприкольно.по крайней мере мне и всем моим знакомым. Х11--испорченный дрозд(минус 6 передача,минус прогрессия задней подвески,минус балансирный вал--они что,не могли просто раздеть дрозда?) мотор надёжный. карбюраторная версия заметно быстрее. сравнивать их с дукати не считаю для себя возможным,ибо сравнивать круглое с мокрым кмк бессмысленно. отдельное мнение: покупать мотоцикл из соображений надёжности и моторесурса--тогда надо брать низкооборотый чоппер с гигантским объёмом.и ездить на нём в туристическом режиме+хорошее масл и своевременная обслуга.тогда он вообще никогда не сломается. |
Re: Вопрос к Оберону
спасибо ,про х11 и дрозд знаю много про дукати мало.))) вопрос был про ресурс двигателя дукати . с какими пробегами чаще всего движок надо перебирать ? ходят движки по 100-120тыщ км или 30-40 и капиталить или
какое то сложное то ??? |
Re: Вопрос к Оберону
У меня 55000км уже пробега!
За это время 2 раза ремни поменял и 1 синхронизацию цилиндров делал! 2-3 раз клапана регулировал и 2 раз синхронизатор передач регулировал! 1 раз меня задний колёсный подшипник а впереди 2 раза! 3 Раза регулировал рулевого подшипника! Поменял 2 комплекта цепи и звёзд! Замена дисков сцеплений(Хотя Я это мог не делать)! Свечи менял 2 раза! Стоят Иридиевые(Их как бы надо боле часто менять)! Раз в году просто диагностику делаю через комп на ошибки! 1 раз поменял генератор(Японцы херовы), обуглился каким то раком за Зиму! Аварии и поденные не в счёт! Это уже другое, правда мотоцикл оказался не убываем при том, что нету не каких отбойников и дуг! Самоё страшное это было на 1,6-1,8, там только ось переднего колеса погнул и списал правый выхлоп! Теперь Зимой провожу полное ТО, смену ремней, регулировка клапанов, синхронизацию цилиндров, проверка подшипников! Правда заметил, что тормозной суппорт ноги протекать начал, Я очень много задним тормозом пользовался! |
Re: Вопрос к Оберону
да большой ресурс,большой.
тут всё упирается в глупость и жадность владельцев,реже--в обстоятельства. если вовремя и грамотно обслуживать мотор,он проработает очень долго. цифрами крайних точек оперировать не буду,ибо здесь на дукати ездят не много и сезон говно, но 50-60 тыс при своевременном(не по мануалу,а по уму!) обслуживании не пробег. один клиент на мультистраде наездил 40 за сезон--не потребовалась даже замена сцепла,ибо он ездил не по городскому трафику,а в дальние края по автобанам. про сотни и прочее--разговор не веду--ибо не оперирую такими пробегами(это к туристам,скорее,а их мало среди дукатистов) ---------- Добавлено в 15:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:22 ---------- если долго не менять масло--задерутся стенки цилиндров. если ездить на заднем колесе на моторе без ловушки--задерутся стенки цилиндров. если исмользовать плохоемасло--задерутся стенки цилиндров и разобьются рокеры в головках. если уронить работающий мотоцикл и не заглушить--он стуканёт. если начхать на ремень--обрыв ремня убьёт мотор. если пролюбить уровень антифриза на водянке--задерётся вертикальный цилиндр и убьётся поршень. каждый из этих симптомов могу продемонстрировать и дать потрогать. если всего этого не делать--я не берусь сказать,сколько проедет мотор--ибо это слишком долго. |
Re: Вопрос к Оберону
Армен, а можно ли каким либо способом узнать, убито ли сцепление или подходит уже? (сухое).??? Ну если нет возможности прокатиться.
|
Re: Вопрос к Оберону
можно замерить зазор между лепестками дисков и корзины... должно быть меньше 0,6мм.
|
Re: Вопрос к Оберону
Всем Привет! Снял бак на 696 для тго, чтобы вылить все остатки бензина. Теперь не знаю, какие шланги (In и Out) куда ставить или без разницы?
|
Re: Вопрос к Оберону
на трубках есть маркировка,если уже нет--то по расположению сориентируйся--там неправильно поставить нельзя,крышка не закроется.
|
Re: Вопрос к Оберону
Oberon, Подскажите уважаемый, у меня на холостых иногда появляются языки пламени из оконечной банки и такое ощущение что топливо сгорает не полностью. Подскажи на что обратить внимание может что заменить,проверить. мот 999 2005.
|
Re: Вопрос к Оберону
на холостых?
слишком мало информации,чтобы всерьёз говорить об этом. огонь из трубы может вылетать при резком закрытии газа после нагрузки, но на холостых оборотах этого не бывает. а свечи давно менялись? |
Re: Вопрос к Оберону
Свечи не менялись еще(по крайней мере я этого еще не делал) воздушные фильтры мыл и пропитывал. После прожига останавливаешся и пока мотик на холостых тарабанит появляется синее пламя.
|
Re: Вопрос к Оберону
а глушитель родной или прямоточный?
|
| Текущее время: 19:00. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot