Re: Kawasaki H2
 

Мне оч понравилось как они свет замутили на нем:thumbup:

Re: Kawasaki H2
 

по мне так просто тамагочи (с)

Re: Kawasaki H2
 

он прекрасен, просто произведение искусства)))

Re: Kawasaki H2
 

На это и рассчитано :)))

Добавлено через 2 минуты
http://www.cycleworld.com/wp-content...nt-profile.jpg

Добавлено через 35 секунд
Что бы называть это произведением искуства надо хорошо курнуть :))))))))))

Добавлено через 39 секунд
http://www.cycleworld.com/wp-content...tail-light.jpg

Re: Kawasaki H2
 

так я и курнул))):drag:

Re: Kawasaki H2
 

Красивый r1 вышел

Re: Kawasaki H2
 

Да ладно, норм же. Мне от вида старого R1 блевать тянуло. ИМХО

Re: Kawasaki H2
 

А в профиль есть фото? Выхлоп какой-то ломаный не в кассу, а так вполне себе для имахи.

Re: Kawasaki H2
 

Красиво, а хонда и сузуки ничего не будут делать нового? :-)

Re: Kawasaki H2
 

А вот это аффигенно RC213V-S 2015 гражданка
http://images.vfl.ru/ii/1415096153/5218af63/6840055.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1415096154/e3530c52/6840056.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1415096155/93c0e2aa/6840057.jpg

Re: Kawasaki H2
 

Блин, японцы как всегда! Хороший концепт испортили к хреням дебильной графикой (как на всех японских спортах), и сняв с него все самое интересное:( где крылышки блеать? Этж одна из главных фишек была! Почему нельзя было повортники поинтереснее слелать? Почему он не черный весь как стелс, ну или хотя бы одноцветную версию без графики сделали бы! Опять как будто кого-то краской стошнило на приличный дизайн
PS RC-212 действительно лучше смотрится)
RC у Хонды и раньше классные получались, особенно старые двухтактные, типа RC181 или RC166

Re: Kawasaki H2
 

Да тут хоть видно эргономику и функционал, а не пластиковый тамагочи.

Re: Kawasaki H2
 

Вот хондец лицом вышел - робокоп

Re: Kawasaki H2
 

Хз, в живую надо смотреть, руками потрогать, попой :-)

Re: Kawasaki H2
 

Бери камри вэ-6 и кавасаки...
Зато надежный.

Re: Kawasaki H2
 

да пофиг как Р1 выглядит (мне старая больше нра кста)

я рад что кроссплейн оставили, ну и посмотрим как поедет.

Вообще клевая компания - новый S1000RR, новая Галя 1199R, новая R1.

Хонда, Кава, Априлии - на старье остались? Тем интереснее новый сезон разных СБК будет.
Милуоки Ямаха уже написали что на новой поедут.

Re: Kawasaki H2
 

R1 очень крут !!!!!!

Re: Kawasaki H2
 

Сдается мне все тут по весне продадут свои дукати и купят Р1 :))))

Re: Kawasaki H2
 

Мне не хватит:))))

Re: Kawasaki H2
 

гражданская Н2

http://images.vfl.ru/ii/1415120996/1e61097d/6843189.jpg

Re: Kawasaki H2
 

Че???
У меня и так сейчас 2 кавы...
Рядные моторы а)(уенны!!! если бы они были говном, то их не делали бы, но их большиство. Если тебе не нравятся рядники-так и скажи
пысы камри гавно

Re: Kawasaki H2
 

какой-то перекормленный циклоп получился
фара всё испортила. и выхлоп очень маленький
http://cs14101.vk.me/c540100/v540100...S5Qic5_I04.jpg
ЭрОДЫН круче смотрится(если тоже фары выкинуть)

Re: Kawasaki H2
 

Что-то я не понял, 197 лс, 133 Нм, 238 (!) кг. Не особо революционно, особенно вес...

http://bikepost.ru/blog/kawasaki/510...rsija-H2R.html

Уж лучше R1M, да еще и на 20% дешевле ))

И вапче, когда уже все эти "революции" дойдут до шестисоток? ;)

Re: Kawasaki H2
 

Красив чертяга получился, ни то что безликий Р1м

Re: Kawasaki H2
 

Re: Kawasaki H2
 

Kawa - Блеать, какой кошмар !((
Р1 - Хочу быть Panigale)

Re: Kawasaki H2
 

Десиптиконы рулят !!!!!

Добавлено через 32 минуты
http://images.vfl.ru/ii/1415170827/69844027/6847605.jpg

Re: Kawasaki H2
 

Re: Kawasaki H2
 

Тоже смотрел яблочное зернышко :)) Вообще являюсь фанатом Трансформеров, и когда увидел каву Z1000 14 года, понял что мне это начинает нравится.
И вот на тебе как будто читают мысли фанов трансформеров Н2 :)))) Ну прям вылитый Шоквейв.

Re: Kawasaki H2
 

этой ночью смотрел их повторно,думал уснуть поможет,не вышло))

Добавлено через 3 минуты
кто стирает нашу писанину??? не поматериться,не о каве не попендеть!!!!!! что происходит???

Re: Kawasaki H2
 

Где?

Re: Kawasaki H2
 

откуда ты меня процитировал нет и что до этого писал

Добавлено через 2 минуты
мля)))я в другой теме писал))

Re: Kawasaki H2
 

:)))) Бывает.

Re: Kawasaki H2
 

видимо новая марка снотворного не зашла))надо менять ее
http://s019.radikal.ru/i619/1411/a6/87e692cfc305.jpg

Re: Kawasaki H2
 

Вообще интересная конструкция вышла, конечно могут написать что были турбо бусы и зизеры на основе нагнетателя, но я не вдавался в подробности тех конструкций.
Тут чтобы получить более высокое давление воздуха от нагнетателя, а также гарантировать высокую надежность при более 300 лошадках H2R, двигатель был по новой разработан, чтобы нормально работать в режимах с 1.5x к 2x кратными перегрузками которые не способны вынести простые литры. Фактически, были разработаны распредвалы, прокладки, головки цилиндров и сцепления.

http://www.mcnews.com.au/wp-content/...024.jpg?26ddb3

Продолжение следует.

Добавлено через 1 минуту
А вот на этой стороне видно что идет воздухозаборник в нагнетатель который стоит под яйцами ездока.

http://www.mcnews.com.au/wp-content/...024.jpg?26ddb3

Добавлено через 2 минуты
С верху видно что слева идет воздохозаборник. Т.е. никаких стандартных конструкций литроспортов.

http://www.mcnews.com.au/wp-content/..._TA.jpg?26ddb3

Добавлено через 1 минуту
Судя по названию Берлога, ты должен скоро в спячку упасть :)))

Re: Kawasaki H2
 

глушак надо в помойку,никогда не нравились эти огромные трубы с боку)

Re: Kawasaki H2
 

Думаю ни за горами что либо интересное от Укропа или Яшимуры

Re: Kawasaki H2
 

а мне вот еще какая новинка понравилась:girl_drink1:
701 Supermoto

http://www.motorcyclistonline.com/si...?itok=xeFlsTM1

Хотелось бы так научиться (правда это 450)

Re: Kawasaki H2
 

что то я по хаске мотардовской слюну пускаю,правда я о 650)

Re: Kawasaki H2
 

Коль, так это тот же самый SMC 690 R, только чутка потяжелее и в другой раскраске, не? )

Я надеялся на какой-нибудь новый крутой мотард, а по факту ничего особо и не представил никто...

Re: Kawasaki H2
 

Инженеры смогли достигнуть высокоэффективной работы по широкому диапазону условий, что не будет возможность залесть для простых обывателей с нагнетателями с вторичного рынка.
Зубчатая передача увеличивает скорость заднего колеса на одной передаче до 9.2 кратной скорости чем было у простых литров. Кароче, при 14,000 об/мин, заднее колесо вращается почти в 130,000 об/мин.(ахуеть)
Поршни были разработаны с учетом больших температур и они теперь более устойчивы к износу.

http://www.mcnews.com.au/wp-content/...780.jpg?26ddb3
http://www.mcnews.com.au/wp-content/...780.jpg?26ddb3

Re: Kawasaki H2
 

Это да! Например, чтобы выровнять производительность центробежного нагнетателя (у него выход воздуха увеличивается пропорционально квадрату rpm), он к двигателю подключен через 2х скоростной привод (я так понял, такая мини-коробка передач - непонятно только, как она переключается).
А для охлаждения воздуха - здоровенный эйрбокс-кулер..

Интересно глянуть вживую было бы)

Re: Kawasaki H2
 

Тоже пока ни понятно, перевожу щас статью.

Re: Kawasaki H2
 

видимо ничо там особо пока не придумать, как с 600ками))

701й имеет больший бак)) еще наверное какие-то темы, может электроника более модная.

Re: Kawasaki H2
 

Камера сгорания теперь дополнена плоской короной с поршнями. Эта форма была разработана Kawasaki’s Gas Turbine Company, она также способствует антидетонационной работе двигателя.
Клапаны- нержавеющая сталь, выпускные клапаны должны теперь хорошо работать с высокотемпературными выхлопными газами перегруженного двигателя. Они сформированы из двух материалов, сваренных трением в центре: inconel — чрезвычайно огнеупорный сплав и стойкая сталь используется для верхней половины.
Основы сужены, варьируются по диаметру от 4.5-5 мм.
В отличие от стандартного сцепления мотоцикла, в которой двигаются механизмы в положение с передачей кольца, тут же все остаются на месте. Только "собачка" кольцо движется, скользит в положение в котором может перейти на следующию передачу. Поскольку кольцо собачка намного легче, чем механизмы передачи, этот тип передачи предлагает намного более легкое усилие по переключению. Просто прикосновение и вы переключите передачу, и на намного более короткое время чем обычно.
http://www.mcnews.com.au/wp-content/...780.jpg?26ddb3

Добавлено через 15 минут
Brembo чать используются и для главного цилиндра радиального насоса рычага сцепления и для механизма выпуска сцепления. Мы получаем более надежный контроль от Brembo.
Каждая часть мотоцикла исследована и приспособлена, чтобы устранить любой неэффективный (неработающий) удар, приводящий к превосходной управляемости. Проскальзывающее сцепление способствует хорошей стабильности, помогая предотвратить пробуксовку колеса при включении понижающей передачи.

Воздух подающийся в нагнетателя, входит через единственный воздухозаборник с левой стороны. Пеперечное сечение воздухазаборника - приблизительно 6,500 mm2.
Вентиляционный канал поршня был разработан с учетом того что бы быстрее и в большем объеме подавть свежий воздух в нагнетатель.
Для оптимальной эффективности для 200 сильных двигателей воздухоочиститель помещен непосредственно перед нагнетателем.

http://www.mcnews.com.au/wp-content/...g01.jpg?26ddb3

Добавлено через 13 минут
Воздушная камера, недавно разработана Кавасаки, способствует высокой эффективности двигателя. Главные инжекторы распыляют топливо на сетке нержавеющей стали, помещенные над трубами потребления.
Получаем эффективную однородную смесь.
Сеть также способствует рассеиванию топливной смеси, которое помогает охладить воздух в смеси и увеличевает эффективность.
Шестилитровая воздушная камера сделана из алюминия, это предлагает два преимущества:
1) алюминий предлагает превосходную поверхностную теплоотдачу, помогая сохранять воздух прохладным;
2) твердая структура помогает гарантировать воздухонепроницаемую работу перегруженным давлением воздуха.

http://www.mcnews.com.au/wp-content/...780.jpg?26ddb3

Добавлено через 9 минут
Выхлопные трубы поделены на двое на выходе, чтобы соответствовать двойным выхлопным портам из цилиндра.
Трубы коллектора гидросформированы. Разработанный, чтобы удовлетворить термостойкость к особенностям 200 сильного двигателя, у труб заголовок из нержавеющей стали диаметр ø45 mm. Для идеального выхлопного давления связаны все четыре трубы. Система выпуска также включает компактную предварительный объм под двигателем с двойной стенкой для высокой жесткости.
Это помогает уменьшить исходящий шумовой и выхлопной шум в небольшим объемом.

http://www.mcnews.com.au/wp-content/...780.jpg?26ddb3

Re: Kawasaki H2
 

эээ, лучше в оригинале почитать, чем так))

серия хороших видосов, чувак доступно рассказывает:
http://www.cycleworld.com/2014/10/20...kevin-cameron/
http://www.cycleworld.com/2014/10/21...kevin-cameron/
http://www.cycleworld.com/2014/10/22...kevin-cameron/
http://www.cycleworld.com/2014/10/23...kevin-cameron/

Re: Kawasaki H2
 

можешь пройти всегда мимо, я для себя перевожу.

Добавлено через 36 секунд
Маслянные стуйки смазывают цепь нагнетателя в точках контакта (два места) где цепь встречает пониженную передачу и повышенную. В дополнение к двум маслянным струям у более низкой передачи у двигателя, нагнетатель подает более низкое давление в камеру.
В двигателе есть два масленные смазывающие струи на цилиндр, чтобы гарантировать, что горячие поршни эффективно охлаждены.

http://www.mcnews.com.au/wp-content/...768.jpg?26ddb3

Re: Kawasaki H2
 

Ну если для себя, то зачем сюда эту пародию выкладывать? Гугл транслейтом тут большинство умеет пользоваться

Re: Kawasaki H2
 

Предлагаю этот перевод в "поржать" перекинуть

Re: Kawasaki H2
 

motyanya,
Слушай нажми кнопочку жалоба модератору, ок? Зануды епта.