Re: А я сегодня...
 

В чём выражается "скучность" К-серии? Мне вот Триумф скучен - тем что хорош настолько, насколько вообще может быть хороша турэндура-восьмисотка. Как английский завтрак. Безопасно и надёжно. Ни прикрутить чего, ни починить. Изолента синяя лежит без дела, сукаблдь, ну нельзя же так с людьми! :)

Добавлено через 1 минуту
Зарегайся на ххх-форуме, посмотри на них - вот такой ты и есть :)

Re: А я сегодня...
 

Твой триумф просто гавно. Бюджетный вариант для тех у кого не хватило денег для нормального Триумфа. Ну или для девочек с короткими ножками мечтающих попасть в мужскую компанию.

Про Кису и Каэра все давно расписано на обоих БМВ форумах. Можешь порыться почитать. КС/КР - древние как говно мамонта мотоциклы. Их в начало нулевых придумали. Брать щас КР - это надо быть либо нищебродом, либо археологом каким то... Хотя дизайн Каэра мне всегда нравился.

Купи уже Харлей, обложись каталогами тюнинга и заказывай навороты. Можно даже не ездить, тока тюнингуй. У меня друг такой, даже категории А нет, но есть Харлей и на него навешано всего ляма на полтора...) Выглядит забавно.

Re: А я сегодня...
 

какая вопиющая точность описания

Re: А я сегодня...
 

Жесть, на британском форуме Т800 есть чувак из Северной Ирландии, он в SAS отслужил. Надо ему изложить твою теорию про девочек. Коротконогих, да. Только предупредить заранее, чтобы отставил кружку гиннеса когда читать будет. Захлебнётся же от хохота. Жалко человека...
То есть "скучный" - это, по твоему, "разработанный давно"? На самом деле, не в начале нулевых. К-серия в конце нулевых пережила революцию техническую. В полтора раза поднялась мощность, впереди появился дуолевер и АБС утратила электроусилитель, который показал себя с не лучшей стороны. Так что К-серия начала нулевых и конца нулевых - это две разных серии.
Отказ в S-серии от "леверов" и спереди и сзади - это как отказ от заднего привода в автомобилестроении. Это нужно не нам, а производителю. Ему так проще и удобнее, и главное - дешевле. А цена в магазине - не от сложности зависит, а от маркетинговых факторов. Так что на S-ках просто тупо больше зарабатывают.
И как с авто - дешманские идут с "прогрессивным" передним, а дорогие - с "классическим" задним приводом. К1600 почему-то на вилку и цепь не перевели, а? ;)
Всё - чистое ИМХО, не претендую на истину, как говорится.

Re: А я сегодня...
 

В SAS служить особого ума и не надо. Никакой революции не было... БМВ не та контора которая будет революции устраивать. Дуолевер изначально был на всех КС/КР с рождения в далеком 2003 году. Мощность ни фига не изменилась, посмотри в архивах на бмвклубе, там Выфер возил на моем пикапе, 5 КС разных годов на диностенд, она вся в пределах 156-159 кобыл на заднем колесе.
Леверы это все маркетинговое УТП - БМВ, надо было им что придумать, что бы выделяться среди других компаний. По идеи дуолевер должен разгружать руки при длительных поездках, по этому его в основном ставили на туристы. А поскольку дуолевер сам по себе конструкция громоздкая и тяжелая, его ставили только на тяжелые туристы, Жирного Гуся, КР/КС, РТ... Вот и все... Не надо искать черную кошку в темной комнате когда ее там нет.

На мой взгляд все это фигня - леверы. Ездил я на 1000 км на Гантеле и на Мультике, на Мультике устал меньше ибо идет он как влитой, дорогу чувствуешь лучше, меньше напрягаешься - меньше устаешь. Гантелю колбасить даже на хороших дорогах после 150 км/час. Нет такого чувства с дорогой, больше напрягаешься, сильнее устаешь. Вот.

Re: А я сегодня...
 

Пизда тебе, Ваня.©

Re: А я сегодня...
 

Точняк. Ума в САС не надо. А ещё они там все коротконогие. И девочки! :)

Ну вот, как раз чтобы понять что такое дуолевер и с чем его едят, я и хочу КР. Просто взять покататься - фигня. Нужно хотя бы две-три тысячи по разным дорогам, в разную погоду и в разном настроении :)

Не бывает плохих мотоциклов. Мотоцикл это всегда приключение. Он ссыт маслом и срёт болтами? Его колбасит? Он вибрирует? Отлично! Тем больше будет приключений, разве нет? ;)

Re: А я сегодня...
 

Тебе на Гусе не хватило дуалевера?

Урал купи, дёшево и приключений хоть отбавляй!!! Из гаража вылезать не будешь...

Re: А я сегодня...
 

На гусе - телелевер, Раис, ну как ты можешь?! Сам владелец мота с дуолевером, а такое говоришь. Это совершенно разные подвески.
Урал... Не, до Урала надо дорасти. Я пока не готов. И ездить на нем трезвым это стратегически ошибочно. А у меня потроха мои мне пить не позволяют, увы.

Re: А я сегодня...
 

отличное место для твоих ахуительных историй

Re: А я сегодня...
 

Британцы умный народ, я там предпочитаю читать, а не писать.

Re: А я сегодня...
 

December, https://www.forumhouse.ru/threads/228004/

Не благодари.

#Прощайанакин

Re: А я сегодня...
 

то есть, здесь ты не умных просвещаешь, а там дураком боишься выглядеть? лол
какую же ты xyйню постоянно несёшь :facepalm:

Re: А я сегодня...
 

Андрей это ты глупости говоришь, маркетологи всякую херню придумывают, народу головы морочат. И у Гуся и у Кисы и у Гантели одинаковый развернутый макферсон, в простонародье консоль. И работают все эти консоли/макферсоны одинаково. Никакой разницы между Кисой/Гусем/Гантелей/РТ и воздушной РР я не заметил.

Re: А я сегодня...
 

тут багажник меньше чем в Ниве, я такую больше не хочу.
ну и ценник под полтора всяко будет. на фоне отсутствия нормальных конкурентов