Re: Пошаговая инструкция по обслуживанию десмодрома
 

Потатоган еще есть. Аццкое аружые )

Re: Пошаговая инструкция по обслуживанию десмодрома
 

voland, тоже интересует ответ на этот вопрос?
смотрел фильм несколько раз, но как дохожу до этого момента:

так всё, дальше ни чего не помню)))
и смотрю с таким же выражением лица)))

Re: Пошаговая инструкция по обслуживанию десмодрома
 

Серег сотри ченит в личке, написать те ннада

Тысяча чертей!!!

Re: Пошаговая инструкция по обслуживанию десмодрома
 

Гребаный Экибастуз! 17 страниц флуда на тему у кого гаечный ключ толще, и ноль полезной инфы. Основная мысль - подходя с инструментами к Дукати, сделайте два раза КУ, надень Цаг и в Пипелаце сиди

Re: Пошаговая инструкция по обслуживанию десмодрома
 

Смирись!:telephone:

Re: Пошаговая инструкция по обслуживанию десмодрома
 

Avtolomhik, нифига, с детства технику всю свою всегда делал сам. Чувствую придется своим опытом делиться :)

Re: Пошаговая инструкция по обслуживанию десмодрома
 

Ебашь че

Re: Пошаговая инструкция по обслуживанию десмодрома
 

Обслуживание десмодромного привода клапанов сводится к двум этапам:
1) Выявление необходимости обслуживание или проверка зазоров
2) собственно само обслуживание или регулировка зазоров
Начнем с первого и сразу возникает вопрос чем мерять:
а) Щупами, в идеале с шагом 0.01 мм, но лично мне такие в природе не встречались, шаг 0.05 - и все
б) Индикаторной головкой, закрепленной через специальный кронштейн на головке цилиндра - это совсем малодоступно, легче уж поискать щупы с шагом 0.01
Расскажу на примере двигателя 1000DS
Снимаем клапанные крышки, отвернув по четыре болта на каждой, поддеваем плоской отверткой через специальный паз, аккуратно чтобы не повредить прокладку.
Из крышки выпускного клапана горизонтального цилиндра польется масло, в самой крышке его тоже не мало.
Выкручиваем свечи.
Отвернув два болта, снимаем лючок на левой крышке двигателя (со стороны генератора), также польется немного масла.
Вворачиваем в левую цапфу коленвала подходящий болт.
Вращаем коленвал за этот болт по часовой стрелке ( чтобы болт не вывернулся и чтобы не крутить против вращения двигателя иначе сработает обгонная муфта и будем вместе с коленвалом крутить еще и стартер)
Выставляем цилиндр на котором проводим измерения в ВМТ (конец такта сжатия, оба клапана закрыты). Контролировать ВМТ можно как по меткам так и при помощи банальной тонкой отвертки через отверстие для свечи.
Берем щупы (эх, где же взять шаг 0.01 мм.. :) )
замеряем зазор между регулировочной шайбой на конце стержня клапана и ОТКРЫВАЮЩИМ коромыслом. Данные будут реальные с моего мотоцикла.
Впускной клапан горизонтального цилиндра.
Обычно я иду от меньшего к большему.
щуп 0.05 пролетает со свистом, 0.1 - свободно. 0.15 еле-лезет, с большим усилием.
Значит зазор точно больше чем 0.1, но чуть меньше чем 0.15. скорее 0.13_0.14 (зазор А) -вот зачем в идеале нужны щупы с шагом 0.01 или индикаторная головка, чтобы не играть в угадайку.
Далее нажимаем жалом плоской отвертки на ЗАКРЫВАЮЩЕЕ коромысло и еще раз измеряем зазор между регулировочной шайбой на стержне клапана и ОТКРЫВАЮЩИМ коромыслом. Щуп ) 0.15 и 0.2 пролетел , 0.25 очень туго опять угадайка в районе 0.23_0.24 мм (Зазор В).
Результаты измерений записываем, они нам еще пригодятся.
Повторяем процедуру для выпускного клапана, затем снова вращаем коленвал и выставляем ВМТ такта сжатия на вертикальном цилиндре и также проводим замеры

Добавлено через 26 минут
Теперь займемся арифметикой
Зазор ОТКРЫВАЮЩЕГО коромысла А=0.13_0.14 мм
Зазор ЗАКРЫВАЮЩЕГО коромысла С=В-А= 0.23_0.24-0.13_0.14=0.1 мм
это в идеале, а в реале погрешность измерения зазоров в 0.01-0.02 мм могут наложиться друг на друга и тогда получим тоже диапазон 0.09_0.11 мм
1-2 сотки, мелочь?
Идем смотреть мануал:
Opening rocker arm - intake 0.10-0.15 mm 0.05-0.15 mm
Opening rocker arm - exhaust 0.10-0.15 mm 0.05-0.15 mm
Closing rocker arm - intake 0-0.05 mm 0-0.20 mm
Closing rocker arm - exhaust 0-0.05 mm 0-0.20 mm
Первым указано стандартное значение, вторым максимально допустимое.
В моем случае для впускного клапана и ОТКРЫВАЮЩЕГО коромысла 0.13_0.14 мм в пределах стандартного допуска, 0.1_0.15 мм, но близко к верхней границе.
Для ЗАКРЫВАЮЩЕГО коромысла 0.1 (0.09_0.11) в пределах максимально допустимых 0_0.2мм.
По остальным клапанам картина получилась схожая, оставить все как есть или отрегулировать раз уж залез -пока думаю :)

Re: Пошаговая инструкция по обслуживанию десмодрома
 

Дружище! Ты уж извини.
Все было хорошо пока измерять не начал...
Выкинь свои щупы и с ними туда не лазь больше.
*Элементарно продаются наборы с щупами ( 0.04; 0.05; 0.06; 0.07; 0.08; 0.09; 0.10; 0.15; 0.20; 0.25 и т.д. этих достаточно)
*Как получить 0.13? математика Бл*ать 0.07+0.06
*Процесс промерки подробно описывал Дядька Оберон где давить и когда совать
*допом к дядькиному методу я еще изъе*ываюсь и сую щуп под закрывающий рокер, получаю 3 цифры, сразу видно есть ли ошибки.

Re: Пошаговая инструкция по обслуживанию десмодрома
 

KYBORG, не попадали мне в свободной продаже щупы с таким шагом, хотя я честно особо не искал, вообще у меня индикаторные головки лежат в запасе :) для личного пользования. Но у большинства в арсенале стандартный набор щупов с шагом 0.05, для них и писал, заодно показал где может погрешность вылезти с таким "арсеналом" инструментов и как бы намекнул что особой точности не добьешься :)

Re: Пошаговая инструкция по обслуживанию десмодрома
 

У меня сейчас 620 мульт стоит на десме. В принципе могу запилить мини мануал с картинками. Но он будет чисто "Померять самому и понять обстановку )
Более детально рассматривать вопрос не вижу смысла, т.к. огромное количество нюансов есть которые среднестатистический ездюн без технического образования не заметит да и не поймет. Ну и опыт у меня не такой богатый что бы дальше этого "трактата по козоебству" заходить

В принципе можно даже и видосик запилить "на русскам", но это займет время которого не так много.

Re: Пошаговая инструкция по обслуживанию десмодрома
 

KYBORG, видосик можно или хоть комикс :) Думаю хлеб мы у гуру десмодрома не отберем :)

Re: Пошаговая инструкция по обслуживанию десмодрома
 

Хлеб нет, а вот гиморов уже добавили. Может, хватит?

Re: Пошаговая инструкция по обслуживанию десмодрома
 

Дядь да ладно отговаривать , дорогу осилит идущий. Да и гемор то если чего совсем не твой. Это хорошо что люди хотят что то сами сделать. Подумаешь не получится че нить, ничего страшного.

Re: Пошаговая инструкция по обслуживанию десмодрома
 

если что то не получится то тут много вариантов:
От тупо не едет до обрыва клапанов и прочих прелестей.
У десмодрома как у автоматизированного завода: один станок сглючил и не просверлил дырку в нужном месте... а второй станок закрутит туда шуруп даже если дырки там нет, вот только пиз**ц детальке придет :prankster2: