Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

А вот тут охуенно руки, корпус. Я т не умею))) но с пациками катаю - они МСы - вечно - локти, где локти, яйца на бак, ногу, ногу тяни)))

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

причем тут руки ноги, мы ваще про тачки ща
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net...79448245_o.jpg

а Ваня рак конечно - он пять раз с мотарда ебнулся в фирсе, сказал "не мое")))

Добавлено через 7 минут
да барахло это))

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

нононо! круче всяких ваших букати

жаль времени нет пока xуйней маиться в рабочую неделю -(

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Ахахаха
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12...d42c477840.jpg

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

херня это ваше "на локтях"=)

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Ахахахахаха
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12...e5b60d526e.jpg

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Главное - хронология подачи картинок)))

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

я сразу сказал - херня))

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

В этом сезоне мы с Колей едем в Иксбайкс. Первый этап - Белгород, 16-17 апреля

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Буду по понятным причинам там в эти даты там) со среды или вторника до воскресенья. Может и в иксбайкс поеду

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Нихера, меня тут обсуждали еще в декабре, а я и не видел о_О

Упал я на Фирсе всего три раза (бгггг), и не по дури, а потому, что сетап вилки обычный кроссачевый для таких дел не катит - все разы уходил с переда в повороте, вилка просто "подламывалась". Так что не надо тут, епта! :D

А, да, Белгород, гонке, извините, что перебил)

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Kolya_xr, в Фирсановке будет движуха в этом году?

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Мы планировали выкатываться иногда, ага

Re: о подготовке мотика и себя к треку
 

Короче газнули с Саней перый этап Хбайкс и все прое..валили короче)

Саня тут сочинение написал, как провел выходные типа

Как я оцениваю результат своего участия в первом этапе чемпионата? Удовлетворительно! Ощущения точь в точь как в университете, когда получал трояк в сессию. Да, вроде и хвостов нет, но есть ощущение какой-то неудовлетворенности.

Но самое неприятное так это то, что даже эту тройку я
получил незаслуженно, не приложив к этому особых усилий. А ведь так и есть – мне выпал удачный билет (ведь Белгород для нас – фактически домашний трек), а соперники совершали слишком много ошибок. Но вместо того, чтобы использовать по максимуму все предоставленные мне возможности, я проехал весь этап статистом.

Оценив соперников по их результатам в тренировке, я поставил перед собой цель проехать квалификацию без особого риска с результатом 1:10. Я рассчитывал, что этого будет достаточно, чтобы ехать со второго (максимум третьего) ряда стартовой решетки. Поэтому я сделал всего один быстрый круг, решив сэкономить резину на гонку. Это оказалось не очень хорошей затеей.
Соперники проехали квалификацию очень хорошо и по факту я оказался в самой середине пелетона. А опыта старта из середины у меня недостаточно. Опять же вместо того, чтобы стартовать по светофору, я, побоявшись приехать в впередистоящего Болтенкова, стартовал следом за ним. А с учетом того, что и он стартовал с некоторой задержкой, старт я провалил более чем полностью.

На старте я потерял наверное пять или шесть позиций и уже к третьему повороту был в середине второй десятки. Я постепенно начал отыгрывать позиции, но уперся в Данилова. Обгон осложняло наличие желтых флагов на трассе. Я не был быстрее его настолько, чтобы без риска совершить обгон. В результате добрых четыре круга я висел у него на хвосте, выжидая подходящий момент. На предпоследнем круге у меня выдалась такая возможность, Данилов совершил ошибку и я обошел его по внутреннему радиусу в 8 повороте.

Какие организационные выводы я сделал? Риск должен быть оправданным, но чрезмерная осторожность может только навредить. Да, на кураже далеко не уедешь, но и не выкладываясь на все сто процентов глупо надеяться на высокие призовые места в гонке.