Re: Аппарат на след сезон: 848 vs 1098
 

Я себя прогибать под этот мир не хочу. Два литра - это не мотор. Хоть там тридцать три турбины будет вокруг навешано.
Подключалка задницы - это не полный привод, хоть там семдесят седьмое поколение муфты поставят.
Настоящий автомобиль только начинается от трёх литров и должен иметь блокируемый дифференциал между осей. Вот уже способ блокировки - можно обсуждать, да... :)
Кстати "роликовые" тесты абсолютно однозначно показывают правильность такой схемы - в победителях GLE и Туарег. Для страны где полгода под колёсами замерзший асфальт или снег, или лёд - очень актуально, я бы сказал. Я так-то все типы ПП перепробовал. И Вольво юзал, V70. Тупее говна по рулёжке - не припомню, но автоматика круизная - прикольная, да. На автобане/страде выручила меня как-то, когда надо было ехать 650 км от Швангау до Римини, а у меня ноги болели после подьёма на Тегель. Вобщем, для тех кому за 90, ничё так тачила :)

Аппарат на след сезон: 848 vs 1098
 

все верно сказалhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...995ea023c6.jpg

Re: Аппарат на след сезон: 848 vs 1098
 

У меня только один вопрос: нах*я?
В пробках стоять надо 3 литра?
У Вага то да, атмосферные прям надежные моторы. Никаких турбин. Поэтому на Панамере мне два мотора поменяли по гарантии.
И коробка единственная нормальная-это pdk. Все дсг и айсины-шляпа полная.
Учитывая, что 95й уже 42р и будет только выше+дорожный налог и тд
Нахрена полный привод, если зимой +6? Ездить надо уметь, тогда и на заднем ничего не страшно. Он легко контролируется хоть, полным управлять умеют единицы.
Все эти блокировки нахер не нужны. Сколько ездил за город-даже без полного привода везде спокойно проезжал.
По рулёжке все прям такие спецы. Как можно справнивать рулежку у паркетника и тем более внедорожника? Кроме Х5-Х6 ни один не рулится.
И v70 в стране я видел раза 3. Это комфортная семейная машина и управляется она отлично. Странно требовать иного.
А 650км обычно на поезде лучше преодолевать, а не за рулём.
На GLE не ездил. МЛ 164 и 166 были. Бестолковые машины исключительно для американского рынка и наших зашоренных колхозников, которые прям каждый день ездят в Леруа Мерлен, у них семья 5 человек и надо ещё мешок антоновки с дачи забрать.

Re: Аппарат на след сезон: 848 vs 1098
 

Не все.

Re: Аппарат на след сезон: 848 vs 1098
 

7cт точно. продал гольф 6 с пробегом 12т потому что надоело ездить на сервис.
6ст мокрая ставится на машины вроде дизельного пассата универсал который при минимуме необходимых опций даже с бензиновым 1.8 стоит 2.7 млн
вот это смешно. на пассаты 1.4 ставить. 3л в городе нахрен не нужны
тогда уже надо 8 цилиндров и механику
а все эти 3 литра, кожа, пневма-для тех у кого уже геморрой
айсин впринципе мало коробок делал хороших.
но всем надо жып
и когда я пару месяцев ездил на 5гт каждый второй спрашивал почему она,а не х5
жып же круче

Re: Аппарат на след сезон: 848 vs 1098
 

П'гастите, но таки шо лучше - 848 или 1098? :troll:

Re: Аппарат на след сезон: 848 vs 1098
 

Например на гольф р

Re: Аппарат на след сезон: 848 vs 1098
 

Скорая ДСГ, емнип, у ВАГа идёт на все более-менее моментные моторы. Чахотки на сухой сцепе.

Re: Аппарат на след сезон: 848 vs 1098
 

Харли

Re: Аппарат на след сезон: 848 vs 1098
 

Саша, ты на востоке Москвы на нём бываешь?

Re: Аппарат на след сезон: 848 vs 1098
 

Привет брат-ведровод!! Иногда в Люберцы на нем приезжаю. В среду может поеду опять. Но это не точно

Re: Аппарат на след сезон: 848 vs 1098
 

Это какой-то южный восток))). Мне просто на твоём покататься хочется.

З.ы. ты из какого сервиса пишешь?))

Re: Аппарат на след сезон: 848 vs 1098
 

два варианта: либо из мерседесовского либо из лендроверного)))
летом третий добавляется: дукатьевский)

Re: Аппарат на след сезон: 848 vs 1098
 

У него ещё инфинитьевский присутствует. Но это не по своей воле)))

Re: Аппарат на след сезон: 848 vs 1098
 

ему там приплачивают в отличие от первых трех)))