Re: ABS fault MTS1200
 

как еше можно проверить работу abs не имея мотосканера(компьютера) ?
Лампочка не гаснет. Dtc тоже не работает. Датчики abs прозвонили от их разьема.

Re: ABS fault MTS1200
 

У АБС только два внешних устройства - датчики и модулятор, ну, еще лампочка индикации неисправности. Если датчики ок, провода к ним ок, и зазоры между датчиками и гребенками ок, то тогда не ок модулятор. Мои соболезнования...
Последний вариант того что все обойдётся малой кровью - это нарушение связи между блоком АБС и центральным компьютером. Звони кабель по всем контактам.

Re: ABS fault MTS1200
 

есть вариант прозвонить датчики вытащив разъем с блока абс, прям с разъема, пины по схеме глянь, там датчики называются hall

Re: ABS fault MTS1200
 

Холл? Ну вот, а то "катушка". Датчик Холла это вообще не катушка, это чип с магниточувствительным элементом на входе. И он может "звониться" как всегда, но при этом сгореть внутри.

Re: ABS fault MTS1200
 

Anakin, не знаю зачем пишут hall)))
http://www.sjmautotechnik.com/troubl...BS_diagram.jpg

Re: ABS fault MTS1200
 

Если это картинка про авто, то там действительно катушки. Но у них и сопротивление при прозвоне показывает в двадцать раз меньше, 20-30 Ом.

Re: ABS fault MTS1200
 

Anakin, ок, тогда довод про три провода у холла и два на дуке)))

Re: ABS fault MTS1200
 

Гы. У всех современных датчиков два провода. Экономия меди и всё такое. Никакой проблемы отделить высокочастотный сигнал от постоянного напряжения питания :)
Так что при прозвонке ток идёт через схему питания, которая как раз их разделяет, а высокочастотный информационный сигнал от схемы датчика (назовём его "чипом", хотя и схема питания в основном там же на кристалле собрана) гальванически развязан конденсатором. Поэтому что цел чип, что сгорел - такой датчик будет "звониться" одинаково.
Но я ничего не могу утверждать однозначно. Я просто читал, что в автомобилях точно катушка и там сопротивление намного ниже. И твои слова что на схеме написано "hall".