Сообщение от ZlobniyYoughurt (Сообщение 23916)

А я подниму, пожалуй, крамольную тему...

Это 1995 год, характеристики 900ss:

Horsepower: 84 hp (73 на колесе)
Torque: 84 Nm
Wet Weight: 192.5

http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...900ss%2092.htm

В принципе, не адски впечатляет, верно?

В то же время, мы видим в статье следующие "впечатления" (и это от Томпсона, который навряд ли любил прям так уж преувеличить):

Taking it on the road, though, was a genuinely terrifying experience.

Maybe this is the new Cafe Racer macho. My bike is so much faster than yours that I dare you to ride it, you lame little turd. Do you have the balls to ride this BOTTOMLESS PIT OF TORQUE?

Так в чем дело? Неужели за 15-20 лет уровень мастерства и "speed thrill" настолько изменились, что сейчас 600-кубовый мот с сотней лошадей считается учебной скамьей? Технологии развиваются, но люди-то не особо... Или я упускаю что-то крайне важное, например, другой абзац:

There is a fundamental difference, however, between the old Vincents and the new breed of superbikes. If you rode the Black Shadow at top speed for any length of time, you would almost certainly die. That is why there are not many life members of the Vincent Black Shadow Society. The Vincent was like a bullet that went straight; the Ducati is like the magic bullet in Dallas that went sideways and hit JFK and the Governor of Texas at the same time.

Может, в этом дело? И катать на S1000RR на скорости за 250 теперь проще, чем когда-то ехать 150 на Kawasaki Z1?

Сообщение от ZlobniyYoughurt (Сообщение 23916)

А я подниму, пожалуй, крамольную тему...

Это 1995 год, характеристики 900ss:

Horsepower: 84 hp (73 на колесе)
Torque: 84 Nm
Wet Weight: 192.5

http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...900ss%2092.htm

В принципе, не адски впечатляет, верно?

В то же время, мы видим в статье следующие "впечатления" (и это от Томпсона, который навряд ли любил прям так уж преувеличить):

Taking it on the road, though, was a genuinely terrifying experience.

Maybe this is the new Cafe Racer macho. My bike is so much faster than yours that I dare you to ride it, you lame little turd. Do you have the balls to ride this BOTTOMLESS PIT OF TORQUE?

Так в чем дело? Неужели за 15-20 лет уровень мастерства и "speed thrill" настолько изменились, что сейчас 600-кубовый мот с сотней лошадей считается учебной скамьей? Технологии развиваются, но люди-то не особо... Или я упускаю что-то крайне важное, например, другой абзац:

There is a fundamental difference, however, between the old Vincents and the new breed of superbikes. If you rode the Black Shadow at top speed for any length of time, you would almost certainly die. That is why there are not many life members of the Vincent Black Shadow Society. The Vincent was like a bullet that went straight; the Ducati is like the magic bullet in Dallas that went sideways and hit JFK and the Governor of Texas at the same time.

Может, в этом дело? И катать на S1000RR на скорости за 250 теперь проще, чем когда-то ехать 150 на Kawasaki Z1?

Сообщение от Gipsy (Сообщение 23930)

Дело именно в этом. Старые мотики имели приличную скорость, но были сделаны из мягких шлангов вместо рамы, с говном вместо тормозов и шинами из ***знаетчего толщиной с палец. Я летом прокатился на Кавасе w650 - это ад... А мотик не очень старый...

Сообщение от Oberon (Сообщение 23936)

ты сначала прокатись, а потом умничай.
900SP называют в италии la moto competizione. он для тех людей, которые могут и умеют ехать быстро. мощность тут вообще вторична, ибо мотоцикл настолько сбалансирован и быстр на реальной дороге, что многие аппараты вдвое мощней отстают от него, ибо несмотря на мощность, они не могут держать такую скорость в условиях реальной дороги, какую спокойно держит 900SP.

Добавлено через 3 минуты


ты летом ездил на турбомотике, сделанном из такого вот аппарата, и что-то не жаловался на плохое шасси. шины кст на обсуждаемом аппарате 120/70 р17 и 180/55р17. такие уже лет 20 стоят на скоростных мотоциклах...

Сообщение от Antoxin (Сообщение 23960)

Фото тут оч много )) Оберона turbo SS это мой бывший мот))

Сообщение от Oberon (Сообщение 23936)

ты летом ездил на турбомотике, сделанном из такого вот аппарата, и что-то не жаловался на плохое шасси. шины кст на обсуждаемом аппарате 120/70 р17 и 180/55р17. такие уже лет 20 стоят на скоростных мотоциклах...

Сообщение от Gipsy (Сообщение 23995)

Не правильно выразил мысль!

Хантер до этого видимо ездил на всяких там VF750F, .Stinger привет)))), с довольно мощным по тем временам (сил 85 точно) мотором, а так же с 260 кг сухого веса, резиновой рамой, дрянными тормозами и 140-м задним колесом, а потом сел на 900SS и прозрел.

Я про то хотел сказать, что все познается в сравнении - и он сравнивал "невьебенный что-то там компетиционе" (С) с прочим шлаком тех лет :) Дай ему тогда панигале, он бы даже больше охуел, но явно не пропорционально разнице в мощности.

а 900 SS охуенчик, только страшненький )))

Сообщение от Gipsy (Сообщение 23995)

Не правильно выразил мысль!

Хантер до этого видимо ездил на всяких там VF750F, .Stinger привет)))), с довольно мощным по тем временам (сил 85 точно) мотором, а так же с 260 кг сухого веса, резиновой рамой, дрянными тормозами и 140-м задним колесом, а потом сел на 900SS и прозрел.

Я про то хотел сказать, что все познается в сравнении - и он сравнивал "невьебенный что-то там компетиционе" (С) с прочим шлаком тех лет :) Дай ему тогда панигале, он бы даже больше охуел, но явно не пропорционально разнице в мощности.

а 900 SS охуенчик, только страшненький )))