Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

т.е ремни на обычный и Эрку одинаковые?
наверно колодки разные еще будут из расходников
вроде кажись и всё

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

относительно других 749 - да, колодки другие тк суппорты другие, как на 999s/r и монстрах s4r/s с тестастреттой

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

странная тема, для запасливых штоле. у мну тоже R, вскрытие покажет и клапана и шайбы.

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

чет негуманный ценнеГ... Набор не проще было заказать?


ты мои рокера не видел: Оберон подтвердит)) И не клапана, а седла. Клапана, точнее тарелки только у CRF и ER-6F/N отрываются(мб еще у некоторых моделей). Там производственный глюк.
Добавлено через 2 минуты
явно отличаются от типичных хоткамсовских 7.48 и 9.48...

Добавлено через 2 минуты
все используемое должно быть в допусках)

Добавлено через 4 минуты
Winter is coming... with crisis

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

да имел ввиду сёдла клапанов, но ещё говорят стержень клапана якобы может чуть вытягиваться, хз.

p/s может фото рокеров есть?

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

так, что такое "набор" ? и почему его заказать проще чем определенного размера шайбы? те шайбы что мне из этого набора будут не нужны оставить себе на память? и ты думаешь на заказе "набора" можно как то скроить?
гуманно или нет, это вопрос не ко мне а в любимую дусати скорее.
сможешь найти сильно дешевле - флаг тебе в руки)

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

alexey, ссылка как то так...

Добавлено через 8 минут
не могу найти фотку, мб Оберон поможет с этим. Там суть заключается в том, что была неебическая выработка на рабочей плоскости, считай раплющило ее на миллиметр-два

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

конечно проще в РМИ, что я и сделал пока, но вообще набор хорошая тема, списывался с американцем, он готов набор скомплектовать из нужного размера шайб, после замеров становится ясно какие нужны и какие приблизительно понадобятся в будущем. Ещё кто-то делал шайбы прямо у нас, на высокотехнологичных производствах это не представляет большой проблемы. Вообщем у дилера есть пути к снижению стоимости комплектующих, но видимо нет желания.

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

Дилер кмк не должен такой ерундой заниматься))

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

не могу рассмотреть где там наборы для R не дорогие?!)

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

поэтому многие от дукасов и шарахаются как от огня и предпочитают японские мотики, а не ломучие вёдра. Так как довольно геморное и дорогое обслуживание, особенно если следовать мануалам либо ещё больше сокращать межсервисные интервалы как настаивают некоторые мастера.

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

Нет денег, иди воруй! [emoji2]

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

Сокращают межсервисное обслуживание (масло, фильтры) только потому, что у нас много паленого масла и бензина, плюс загрезненная среда которая забивает все фильтра для забора воздуха в двигатель.

Кароч, Серега, бери уже японца и кайфуй от недобрендов...
Только знай, что кошмарный вид японцев это только начало!)
Ну и очень жду что ты расскажешь нам всем как оно не ломается, отлично рулится и прочее там ни как у дукати)

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

еР версия дорогая в обслуживание, это гоночная версия! Там клапана титановые, колено облегченное, пластик из карбона и так далее!

Re: разница в обслуживании 749 и 749R
 

а в чём заключается обслуживание титановых клапанов и карбона и т.д., как часто их надо обслуживать?