Re: Поршни JE вместо стоковых
 

Позвольте узнать где никосилят? Ибо надобно:to_pick_ones_nose2:
или это все слухи, последний раз Яша Boo отсылал на Украину

Re: Поршни JE вместо стоковых
 

подробности, кто, где?
Кроме Украины и забугра никого не нашёл. Видимо плохо искал.

Re: Поршни JE вместо стоковых
 

Цилиндры от st2 в стоке 94 мм, встают на 900 мотор, но есть нюансы) надо повозится

Re: Поршни JE вместо стоковых
 

Я подумал, что вопрос был в том, делают ли такое вообще... Простите, не подготовился. Завтра уточню где делает наш механик.

Re: Поршни JE вместо стоковых
 

Я бы и гильзанул, так как читал, что никасил от нашего топлива быстрее разрушается. Но вопрос, где взять кольца для чугуна?

Re: Поршни JE вместо стоковых
 

А для чугуна нужны какие то другие кольца??

Re: Поршни JE вместо стоковых
 

Ессесна. Другая пара трения и т.д. Обычно кольца подбирают те кто гильзует из имеющихся на рынке

Добавлено через 4 минуты
Наши никасилят в Германии, там проверено годами уже. В начале Декабря Антон полетит туда. Говорит есть в Тольятти ещё, но они хорошо делают только когда изготавливают новый цилиндр. Если они никасилят старый, то покрытие со временем отслаивается.

Re: Поршни JE вместо стоковых
 

Если на цилиндрах живой никасиль, то можно ставить эти поршни. Важно подогнать зазоры в замках колец корректно. После этого стоит запустить мотор и проверить,что и как работает, возможно всё можно будет оставить на своих местах. Особенно если впрысковый мотор.

Re: Поршни JE вместо стоковых
 

А колено не надо перебалансировать разве под другую массу поршней?

Кстати кто у нас умеет балансировать коленвалы от Дукатей? Мне скоро понадобится)

Re: Поршни JE вместо стоковых
 

Если никасиль повреждён, то стоит поискать живые цилиндры на замену. В этом случае я бы поискал живые стоковые сборки с поршнями и прочими делами и просто починил бы мотор вместо тюнинга.
Ибо увеличение степени сжатия это глубокий тюнинг мотора, тут надо понимать, что ты делаешь и что от этого меняется, ну и чем грозит, возможные подводные камни.

Добавлено через 3 минуты
1. Нет, здесь имеет значение масса шатуна.
2. Можно обратиться в хон сервис, например. Или в иномотор.

Re: Поршни JE вместо стоковых
 

еще делают в Коврове и в Краснодарском крае, но судя по отзывам качество оч плохое, из знакомых там никто не решился делать
так же мото50 питерская куда то отправляет в европу
по отзывам знакомых в Украине качество самое приемлемое, даж лучше чем в европе, ценник везде +- одинаковый
я сейчас в украину буду отправлять убитый в хлам 2т цилиндр, с учетом работы аргоном мне объявили 170долл
не думаю что гильза выйдет сильно дешевле, если вообще дешевле

Re: Поршни JE вместо стоковых
 

Гильза стоит 50$ , в пендосии , под конкретный мотор. Надо 2 шт итого 100$ плюс работа посадка, хон, и новые кольца.
Если Гeрмания , то это скорее всего Ducati Kaëmna они по Дукати морочатся), но может и другие

Re: Поршни JE вместо стоковых
 

Хмммм. Вот я всегда верил, что кольца трут по масляной пленке, а не по металлу. И как бы пофиг чугун или никосил, между кольцоц и стенкой цилиндра один фиг масло.

Re: Поршни JE вместо стоковых
 

ShakesBEER, а от чего выработка в цилиндрах?

Re: Поршни JE вместо стоковых
 

тогда зачем никосил? что бы цилиндр дороже стоил?

Вообще на стенках маломальски эффективная пленка появляется с появлением масляного тумана в картере и при нагреве масла до вязкости достаточной что бы успевать растекаться на поверхность цилиндра при распыле форсункой на днище поршня и путем разбрызгивания.

Да и на самой гильзе в районе компрессионных колец масло находится только в канавках хона откуда активно вымывается поступающим в цилиндр топливом. Если на поверхности масла становится больше чем предусмотрено конструктивно (т.е. емкостью канавок хона) начинается процесс активного образования отложений выгорающего масла, которые в свою очередь забивают канавки компрессионных колец с последующим их залеганием.