Re: Проблема с электрикой
 

Не только у итальянцев, у всех плюс-минус одинаково. У меня все провода в идеальном состоянии, видимо только этот разъём негерметичный. Зимой попробую все заизолировать герметиком, сейчас точно не буду заморачиваться, только почищу. Вообще провода часто оставляют открытыми или только антискрип лентой обматывают.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Проблема с электрикой
 

Весь гемор из-за разъёмов:) запаивайте их на***:)

Re: Проблема с электрикой
 

Обработать можно какойто смазкой для контактов, она не пускает влагу) мне так один хороший человек зделал, проблем потом не знал.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Проблема с электрикой
 

Есть у меня такая от ликви молли. Но она работает хорошо, там где соединение металл-металл и можно залить пространство вокруг. Где разные материалы, она или не работает, или плохо. Здесь пластик разъема, металл клеммы и изоляция провода - все разные материалы. Ну и сами клеммы сделаны из очень окисляющегося материала. На выходе где пластик и изоляция эта смазка вообще не будет иметь эффекта. Там можно геометиком силиконовым. Я так делал на машине, там дохнет кнопка открытия багажника (микрик внутри пластикового корпуса и прикрыто резиновой крышкой). Стык резины и пластика герметиком промазывал и проблем больше не было. А так менять раз в 2-3 года кнопку и причём всегда зимой напрягает. Проблема всех ленд роверов и фордов вообще.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Проблема с электрикой
 

Зачем селиконом? Его потом хер уберешь! Всё проще - консистентная силиконовая смазка, она никуда не утечет, абсолютна инертна ко всему. вот такая баночка:
https://smazka.ru/userfiles/shop/lar...azka-s-fto.jpg

Re: Проблема с электрикой
 

Фигня в том, что она остаётся смазкой. Силикон проникает во все полости, не пропускает влагу, при этом остаётся эластичным. Заполнить им конец разъема, откуда провода выходят, и там все будет сухо, при этом, если надо, можно все эти провода вынуть с силиконом и очищается он элементарно. Особенно мне нравится чёрный герметик типа аквариумного от того же ликви молли - быстро засыхает, не воняет.

Я с электрикой и электроникой постоянно занимаюсь, активно пользуюсь и герметиками, и влаговымещающей смазкой (типа тефлоновой 101), и горячими соплями, и клей-гелем.




Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Проблема с электрикой
 

Так он вроде приклеивается ко всему, заебешься чистить!

Re: Проблема с электрикой
 

С плоских и гладких поверхностей просто трёшь и он скатывается. С тех же проводов - как нефиг делать. С фактурных, конечно, замучаешься. Но я и не призываю использовать где попало без разбору.

Делал ещё из него заглушки для электро разъёмов, правда не напрямую, а в форму из скульптурного пластилина заливал, получали отличные эластичные "пробки".


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Проблема с электрикой
 

Гофра с изолентой это правильно, проблема обычно в разъемах, сами провода не искрят и не греются. А влага окисляет именно контакты в шткерных соединениях, с виду там все хорошо резиночки на проводах снаружи, резиночки на штекере между фишками, однако вода туда все равно попадает и как раз уплотнения не дают ей высохнуть тут и начинается самое веселое. Есть масса химии для удаления влаги и для предотвращения попадания влаги, также существуют дедовские способы решения этой проблемы: типа набить полный штекер литола и застегнуть лишняя смазка вылезет через имеющиеся неплотности и вода туда уже не попадет: там литол и места для воды нет. Конечно литол устарел, есть более современные смазки которые не смешиваются с водой и вытесняют её, выбирает каждый сам.

Re: Проблема с электрикой
 

Подвожу итоги темы. Весь день меня преследует песня
"Жаль подмога не пришла,
Подкрепленье не прислали,
Нас осталось только два
Нас с тобою наебали".
И печальнее всего, что нас не два, а я один сам себя наебал)))
Разобрал сегодня пол мотоцикла, снял разъем, налёт был, но не настолько криминально, все вычистил. Проблема осталась. Стал копать дальше, смотреть какие контакты и откуда идут на лампу индикации на приборке и тут наступило прозрение - на лампу идут два контакта, т.е. плюс на неё должен падать через блок какой-то, а там все напрямую идёт, конструкция простая через реле поворотников (смутило большое число проводов на трехконтактном реле). Нигде нет развязки для смены контакта на один провод индикации, предположил, что плюс подаётся то на один провод, то на другой, и, сука, оказался прав. У меня в индикации стоял светодиод, который работает только при нужной полярности. Соответственно, он работал только при одном подключении. Заменил светодиод на лампу и все заработало как надо. Сам себя наебал получается. Раньше не замечал, т.к. в темноте почти не ездил, днём лампа индикации не особо раздражает своим миганием.

Очень напомнило ситуацию с машиной. Когда-то очень давно у меня была альфа 156 и как-то у неё пропал правый задний габарит. В паре италосервисов предложили просто продублировать проводом с левого габарита, потому что разбирать пол машины никто не хотел. Мой внутренний перфекционист не позволил мне такой колхоз, решил сам. А там провод шёл напрямую от габарита по полу, дальше под торпедой и втыкался в приборку, в которой была индикация перегоревших ламп. Конструкция древняя, 90-х годов, никаких кан-шин не было ещё, все проводочками. И вот я потратил весь день, звонить начал от габарита, думал так быстрее найду обрыв, пороги все-таки проще снимаются, чем торпеда. Но в итоге снял вообще все, провод оказался цел, а проблема была в разъёме спидометра или тахометра, куда приходил этот провод.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Проблема с электрикой
 

А откуда там оказался светодиод?

Re: Проблема с электрикой
 

Откуда-откуда... не сам же вырос там, с моей помощью. У меня лампы остались только в индикаторе перегрева движка и почему-то в датчике резерва топлива. Остальные все в светодиодах. Ну теперь вместо резерва в поворотниках стоит.



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Проблема с электрикой
 

Это всё к чему, уважаемый, нефиг лезть и улучшать то что и так работает идеально. я поэтому в моты и не ставлю леды куда попало))) Как писал выше - они как минимум выжигают глаза ночью, как максимум - нарушает работу электроники, банально из-за малого потребления больше трудиться РР и в итоге может перегореть.

Re: Проблема с электрикой
 

Ну у меня другое мнение. Мне нравится светодиодный свет, он более стабильный, контрастный и выше цветовая температура. С моим зрением такая цветовая гамма лучше воспринимается. Светодиод в индикацию поворотника я верну, надо только будет подключить через диодный мост. Зимой займусь, когда нечего будет делать. Заодно хочу сделать нормальный БК. Сейчас на экране только температура, запас топлива и часы. По сути два датчика только подключены, которые превращают сопротивления в цифры. А там можно налепить чего угодно на какойнить наноардуине. Как минимум внешнюю температуру, отсчёт километров после индикации резерва, вольтметр, tpms. Ну и туда же можно треккер засунуть с записью данных альтиметра и гироскопа с привязкой gps.

Вот щас мысля пошла - если добавить данные с пирометра, направленного на дорогу и совместить с данными влажности и температуры воздуха, можно даже высчитать коэффициент сцепления с дорогой. Это будет сферический конь в вакууме, конечно, но для определённых условий данные будут полезные, ну или по крайней мере индикация того, что повышена вероятность потери управления на асфальте. Что-то уже гоню ))


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Проблема с электрикой
 

Я думал глаза человека нормально сканируют эти переменные