Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

На ближайшем подборе выдал пусковой ток 175. Хз, какой минимальный, мб и 150. 210 в любом случае будет крутить бодрее, и это именно 210 крутит бодрее, а не 150 хуевее:)

Добавлено через 1 минуту
Ясы, деки, литийионные - дорогие. Если есть бош/варта - ставь их. На крайняк китайцев ставь, с расчетом менять китайца раз в год...

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

Короче покатаюсь - посмотрю, как умрёт возьму Ясу. Поменять уже мой не получится ибо поставил его.

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

Яса седьмой год пошёл, работает. Правда если 2 недели с погодой как сейчас, то может и не завестись

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

Для хорошего пускового тока нужны и хорошие провода к стартеру. Типа таких наборов http://www.exact-start.com/ https://motolectric.com/products/hicap.detail.html

https://www.youtube.com/watch?v=HdLkzsCvQoc

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

Дукасы в этом планее менее чувствительны, чем например харли. Но все же если у АКБ меньший пусковой ток, то подсевший или при запуске в неблагоприятных условиях у акума может не хватить сил запустить двигатель. Стартер крутить будет (возможно), но на систему зажигания будет не хватать.
С дельтами и прочей китайской поделкой как повезет. Бывают хорошие экземпляры которые живут относительно долго, есть УГ ктотрое дохнет за один сезон даже при соблюдении всех условий эксплуатации.

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

Тоже думал проблема в аккумуляторе, но вот уже вторую неделю после зарядки он стоит у меня на полочке, замеряю раз в сутки напряжение, падает на 0.01 В в день, т.е. повышенного саморазряда нет. Видимо проблема все-таки в повышенном потреблении тока.

Попробую в ближайшее время поставить акк обратно в мот и через несколько часов замерить силу тока в цепи в момент, когда иммоб не мигает. Посмотрим, что покажет

А хранится мотик на улице или в тепле?

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

С начала марта до середины ноября стоит на улице, зимует в тепле но аккум снимаю заряжаю и храню дома.

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

В итоге проверил аккумулятор на саморазряд, все в норме, 0.01 В в сутки.

Установил обратно в мотик, дал сутки постоять. Красная лампочка иммобилайзера перестала мигать. Измерил силу тока в цепи в таком состоянии - 48 мА. Выходит, полностью заряженный акк высадится ориентировочно за 9 суток.

Довольно грамотный товарищ с иностранного форума (полный текст ниже) пишет, что нормальное потребление тока на заглушенном мотике должно быть меньше 200 мА, поэтому нужно постоянно хранить байк воткнутым в зарядку.


Пара вопросов к читателям:
1) Подскажите, пожалуйста, сколько дней ваши байки могут простоять без движения (и без зарядки) и потом без проблем завестись? Вопрос не только к владельцам Diavel
2) Храните ли вы байк постоянно на зарядке?
3) Если кто-то измерял ток в цепи на заглушенном спящем мотике - поделитесь результатами, пожалуйста
Заранее спасибо за ответы!


Похоже, придется свозить байк в сервис и, поочередно отсоединяя разные потребители, выявить источник утечки и дальше уже думать, что с этим делать. Ток утечки хоть якобы и в норме, но отсоединять акк каждый раз, когда не катаешься неделю-две, звучит не очень удобно, а заряжать мот от розетки мне негде, к сожалению...

****

I know how frustrating electrical issue can be. Without sounding like a "know it all" or being abrasive let me say this: I have been an Automotive Technician for 30 years. Worked as a technican in a dealership, Technical Training Instructor for factory and dealership personnel for major automotive manufacturers and a Field rep for 28 dealers repairing the vehicles the technicans couldnt repair. Now I am a test specialist at a major manufacturer for electrical issues. I have extensive knowledge of vehicle electrical, starting, charging systems. Several question have been asked about your specific issues.

There are several ways you can test these systems or the dealer can. But, it seems the dealer doesnt have the patience and qualifications to solve this issue. (assumption).

A battery drain or draw is caused by excessive current draw in the electrical system.(amperage draw). With the immobilizer system, ECU memory, ABS module and other computers there will always be a current draw. This is why you must use a battery tender on the bike. A normal current draw with these systems should have no more than 200 to 250 milliamps when measured with an ammeter. This measurment must be made after about twenty mins. after the bike is shut down for every module to go to sleep. This is why the battery is not installed into the bike until delivery to the customer not only because of the hazards of shipping the battery, but Ducati doesnt want to discharge the battery during transport.
This test is called a long term current draw test. If the dealer does not measure this for at least an hour or longer, they will not be able to verify if the electrical system has a draw. And I doubt they have done this.

If there is an excessive curent draw than it is as simple as disconnecting one component at a time until the draw goes away. Arbitrarily replacing modules is not going to fix the problem. I highly doubt that the ECU is casuing the problem.

If the current draw is normal, that I would perform a starter current draw test while cranking. Excessive current draw means faulty starter which would cause slow cranking, or no starts. This is also a simple test that the dealer can do. Another test could be done on all the charging starting curcuits using Voltage drops with a volt meter.

Mention these test to the technician at the dealer, if they dont understand, than it's time to visit a shop that does.
Test to be performed:
- Starter current draw test
- Long term current draw test
- Voltage drops on all charging/starting circuit cables/wires
- Charging system voltage test/output. Should be about 13.8 volts to 15 volts when running.

P.S. You can perform these test if you have a simple DVOM. (Digital Volt Ohm Meter)

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

могу несколько месяцев хранить зимой в теплом гараже, пару раз крутит и заводится


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

Оставлять в розетке сомнительное действо, у знакомых так сгорал рис...

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

У меня так гречка подгорала

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

Ставлю на зиму Диавель в доме,постоянно подключён через оригинальную зарядку.
Заметил такую вещь если килл-свитч в нижнем положении то периодически раз в 7-10 включается режим подзарядки.
В верхнем положении зарядка включается намного реже

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

Ducati Diavel Килл свич всегда вверх.
Храню зимой в гараже при температуре +3 +5. С октября по Апрель. Завожу без проблем 2-3 раза за зиму.
Подзаряжаю аккумулятор перед сезоном в Десмосервисе при ТО

Re: Проблема с аккумулятором на Diavel
 

Поставь размыкатель массы, чтобы не отключать аккум.