Re: MotoGP 2015 года
 

Осталось 5 минут тестов, Андрюшки на 3 и 4! GP15 едет!

Re: MotoGP 2015 года
 

Результаты второго дня вторых официальных тестов MotoGP 2015 года в Сепанге

http://s19.postimg.org/5j776wqv7/MOTOGP_1_2.png

Re: MotoGP 2015 года
 

Ну и заебца! Сезон будет хорошим, правда готов поставить 100 уе на победу Маркеса.

Re: MotoGP 2015 года
 

Априльюшка-то какую кеглю отсосала...

Re: MotoGP 2015 года
 

Да уж, медленнее их только техники на табуретках :) А сузуки приятно порадовало. На данный момент на уровне сателитных команд.

Re: MotoGP 2015 года
 

А Априльи на субербайках едут в мотогп?

Re: MotoGP 2015 года
 

ну ты шо дядь))) Априлия как и суза возвращается в мотоГП в этом году)

Просто Меландри решил попробовать себя в Гп)
http://www.motogp-news.ru/news/2015/02/03/34611/

Re: MotoGP 2015 года
 

На скутерах, Виталь! )))
А если серьезно, то они в супербайке ездят на джипишном прототипе!

Re: MotoGP 2015 года
 

Фотогалерея: Второй день официальных тестов MotoGP 2015 в Сепанге

http://img.motogp-news.ru//2015/02/2...n_original.jpg

http://img.motogp-news.ru//2015/02/2...6_original.jpg

http://img.motogp-news.ru//2015/02/1__0013_0650751.jpg

http://img.motogp-news.ru//2015/02/1__0012_0650752.jpg

http://img.motogp-news.ru//2015/02/1__0011_0650755.jpg

http://img.motogp-news.ru//2015/02/1__0009_0650762.jpg

http://img.motogp-news.ru//2015/02/1__0004_0650771.jpg

http://img.motogp-news.ru//2015/02/1__0003_0650774.jpg

www.motogp-news.ru

Re: MotoGP 2015 года
 

Результаты третьего заключительного дня вторых официальных тестов MotoGP 2015 года в Сепанге:

http://s19.postimg.org/h7afsxurn/MOTOGP_1_3.png

Официальные рекорды MotoGP в Сепанге:
Рекорд трека:
Марк Маркес SPA Honda 1'59.791 (2013)
Лучший круг в гонке:
Марк Маркес SPA Honda 2'01.150 (2014)
Максимальная скорость:
Андреа Довициозо ITA Ducati 329.6 км/ч (2014)

Неофициальный рекорд трека в Сепанге:
Рекорд трека:
Марк Маркес SPA Honda 1'58.867 (2015)

www.motogp-news.ru

Добавлено через 6 минут
в Гран-При Катара могут выйти оба Ducati GP15 и 14.3

Директор Ducati Corse Луиджи Даль‘Инья, обсуждая с журналистами итоги вторых тестов IRTA/MotoGP Sepang-2, заявил, что решение о полном переоснащении Ducati Factory еще не принято, а на первом этапе чемпионата, в Гран-При Катара на старт могут выйти обе модели - GP15 и GP14.3.

Хотя до официального завершения тестов в Сепанге осталось более часа, большинство команд свернули работы в паддоке из-за сильной жары. Пилоты отправили отвисать и отмокать в свои отели, механики - разбирать мотоциклы и готовить их к завтрашним испытаниям шин Michelin, а директора гоночных проектов - общаться с журналистами.

http://www.motogonki.ru/images/news/20150225134428.jpg

Самым ожидаемым в Сепанге было появление новой модели Ducati Desmosedici GP15. Первые же результаты показали, что мотоцикл может гораздо больше, чем предыдущие версии - 14, 14.2 и 14.3, с которыми Андреа Довициозо и Ианнони работали в начале февраля на тестах Sepang-I.

Андреа Ианнони завершил тесты Sepang-2 на 4-й позиции, разогнавшись до 1:59.722. От лидера тестов Марка Маркеса итальянец отстал на 0.6 секунды, но анализ серий быстрых кругов показывает, что GP15 теперь может проходить круг в среднем быстрее на 0.6-0.7 секунды, чем три недели назад делали пилоты Ducati на GP14.3. Стабильное время круга на гоночной резине на GP15 приблизилось к 2:00.500. В то же время, у Луиджи Даль‘Иньи еще есть много вопросов к конкурентоспособности GP15.

"У нас осталось примерно 20% нерешенных вопросов, но в целом я очень доволен результатами испытаний, - отметил директор Ducati Corse. - Я еду домой с чувством выполненного долга, теперь могу спокойно отдохнуть, но еще лучше себя почувствую, когда получу полный отчет от наших инженеров, как только они проведут анализ собранных данных".

http://www.motogonki.ru/images/news/20150225134359.jpg

"С точки зрения поведения на треке, GP15 ведет себя лучше. Он особенно хорошо проявил себя в быстрых поворотах, шасси стабильно, двигатель дает больше тяги без перерасхода мощности, как было раньше. Также [GP15] лучше показал себя в шиканах [на быстрых перекладках], но GP14.3 пока чуть лучше на торможении. Думаю, настройками мы можем сбалансировать поведение новой модели. Увидим, так ли это, на тестах в Катаре".

Решение о том, какой именно прототип появится на стартовой решетке первого этапа MotoGP, Гран-При Катара еще не принято. Для этого Даль‘Инья хочет провести еще одно сравнение мотоциклов на тестах в Losail International в середине марта.

"Пока у нас есть нерешенные проблемы, однозначного решения нет и быть не может, - уверенно заявляет Даль‘Инья. - Надо сравнить мотоциклы, как минимум, на еще одной трассе чемпионата - в Катаре. После тестов в Лосаиле мы примем решение. Не исключено, что задействуем обе модели, возможно, соберем компромиссный вариант".

www.motogonki.ru

Re: MotoGP 2015 года
 

Радостно, конечно, видеть Ианнони впереди Вале. Но зачем Крачлоу их обоих объехал?)))

Re: MotoGP 2015 года
 

У дикого Кэла нет авторитетов.

Re: MotoGP 2015 года
 

У Кэла есть талант, не удивлюсь, если он как Симончелли будет накручивать на Хонде. Жаль, что раньше времени из Дукати свалил, надо было ему подождать GP15, может, поперло бы. Итого: предатель, вертится у меня на языке ).

Re: MotoGP 2015 года
 

Скотт Реддинг: Не вынуждайте меня говорить про Абрахама!

http://img.motogp-news.ru//2015/02/45.jpg

http://img.motogp-news.ru//2015/02/img.jpg

Карел Абрахам, похоже, стал главным «раздражителем» для Скотта Реддинга и Кэла Кратчлоу на последних тестах в Сепанге. Им чешский гонщик запомнился тем, что постоянно «караулил» других пилотов, садясь им на хвост, только изредка решаясь на самостоятельную работу по улучшению времен круга. В результате недовольство Реддинга и Кратчлоу вылилось в пару неприличных жестов в адрес Карела…

Скотт Реддинг:


Не вынуждайте меня говорить про Абрахама! Просто он постоянно ждет и за кем-то едет. Даже на своем быстром круге он может сбавить, а потом ждать и ждать. В общем, на том круге мне просто захотелось устроить ему подлянку, а он захотел устроить подлянку в ответ. Я думал: «Ты на это ничего не скажешь, потому что сам постоянно ездишь за мной». Просто это было немного нахально. Просто такое раздражает, жарко ведь и ты устал, а он просто постоянно дожидается в одном и том же месте каждый раз, как только ты выезжаешь. Вообще-то я просто немного сорвался.

www.motogp-news.ru

Re: MotoGP 2015 года
 

Чота пересмотрел я результаты трех дней тестов и понял, что в секунду отставания от лидера въезжает от 9 до 12 человек!!! Это ж адски интересный сезон намечается[emoji91][emoji91][emoji91]

Re: MotoGP 2015 года
 

еще маленечко о GP15)
http://youtu.be/Fo3RzVBu2XQ


http://youtu.be/T41FeKo4g3w

Re: MotoGP 2015 года
 

Росси: правила послабления для «Дукати» нечестные!

Семикратный чемпион MotoGP Валентино Росси выразил недовольство правилами серии, дающими в новом сезоне серьёзное послабление команде «Дукати».

Из-за того, что в прошлом сезоне эта команда не выиграла ни одной сухой гонки, в 2015-м она сможет использовать на четыре литра топлива больше в каждой гонке, сможет дорабатывать двигатель по ходу сезона, получит 12 моторов вместо пяти, а также более мягкую заднюю резину. Особенно Росси возмутило последнее.

«Мне кажется, что „Дукати“ очень быстры. Я видел, что Дови и Янноне в отличной форме, а мотоцикл GP15 очень хорошо развит для новой техники. Думаю, они будут очень опасны по ходу сезона, особенно используя мягкие шины в гонках.

Я думаю, что правило с мягкими шинами нечестное! Сейчас они очень быстры, так что я не понимаю, почему им дают такое преимущество. В прошлом году, может, и стоило, но сейчас они быстры, как и мы, так что не знаю, почему им дают мягкие шины. Такие странности бывают только в MotoGP», — приводит слова Росси Insella.

Тихо, Вале, тихо! Мы тоже хотим побеждать! :D

Re: MotoGP 2015 года
 

в жопу gp

Супербайк - жизнь дукати.

Re: MotoGP 2015 года
 

Почему детали MotoGP такие дорогие: секреты производства

http://www.motogonki.ru/images/news/engine-m1.jpg

Почему разработка запчастей и изготовление деталей для прототипов MotoGP занимает столько времени и почему они стоят космических денег? Все дело в непростых процессах металообработки.

Кажется, что современные средства производства и технологии металлообработки позволяют штамповать точнейшие детали одну за другой: берем станок с ЧПУ, задаем программу, подбираем подходящую болванку - алюминий или сталь нужного сплава, затем нажимаем кнопку... готово: давай следующую болванку!

Однако, на производство одного элемента двигателя Yamaha YZR-M1 - распределительного вала - уходит 12 недель, и это только производство, а не разработка новой версии. Девелопмент занимает три раза по столько.

Отчего так?

Во-первых, деталь должна быть поистине идеальной. Это значит, что произвести на свет нужно не один распредвал, а несколько, и лишь затем выбрать лучший. Эта практика применяется и в гонках национальных серий, где инженеры официально поддерживаемых тем или иным заводом команд имеют доступ на склад готовых запчастей: возможность собрать себе двигатель из "идеальных" компонентов, перебрав не один десяток поршней, клапанов, пружин, шатунов, валов и всего-всего - бесценна. Используются точные инструменты, микрометры и электронные весы: 1 грамм отличия от эталона может привести к возникновению вибраций, дисбалансу и разрушению двигателя, когда пилот открывает дроссель и раскручивает мотор до оборотов, находящихся в пределах и за границей "красной зоны" тахометра. Чем точнее деталь, тем лучше баланс - тем выше предельные обороты двигателя.

Идеальность формы детали не является единственным определяющим фактором в таком сложном техническом виде спорта, как MotoGP, где пиковые обороты достигают 16500.

В связи с этим, такие элементы, как клапана и распределительные валы являются сверхвысоко нагруженными, температура эксплуатации превышает норму до двух раз. Чтобы детали работали при постоянном сверхнормативном стрессе, они должны быть изготовлены не из рядового материала. Как в древние времена японские кузнецы неделями ковали многослойные заготовки для своих мечей, сегодняшние материаловеды из Yamaha, Honda и Suzuki используют похожие технологии для изготовления сверхпрочных и надежных деталей в MotoGP.

Известно, что создание прочных сталей осуществляется путем закалки, резкой смены температурного режима со сверхкритической, то есть температуры изменения кристаллической решетки - до "нормальной" за очень короткий промежуток времени (охлаждение в объеме воды или масла, водяном спрее и т.д.). При этом, фазы, существующие при низкой температуре, растворяются, затем кристаллическая решетка фиксируется. Иногда детали изготавливают на станке с ЧПУ с определенным допуском, затем отправляют на термообработку, чтобы придать металлу необходимые свойства прочности.

В MotoGP этот процесс гораздо сложнее и дольше: помимо самого изготовления болванки из сплава заданных свойств (который длится не один день), после выточки элемент вновь подвергается термообработке - очень плавной.

Вот в чем проблема. Если обрабатывать деталь при высокой температуре или при высоких скоростях, что ускоряет процесс, изменения в структуре металла могут выйти из-под контроля, например, карбиды (соединения с углеродом) могут сместиться в кристаллической решетке, в итоге, деталь в месте обработки может деформироваться или потерять заданные свойства упругости или прочности, что нежелательно. Работать приходится при относительно низких температурах, станки при этом должны использовать низкие рабочие обороты - время обработки увеличивается в разы.

Сплавы, из которых делают детали для двигателей прототипов MotoGP гораздо сложнее, термообработка болванок - до выточки и после - происходит пошагово, причем, в безвоздушной среде. Такое оборудование с вакуумными камерами есть только на самых крупных предприятиях.

Например, в прошлом, самой слабой частью распределительного вала были места соединения со стойками - сами стойки или кромки вала лопались. Инженеры решили эту проблему, увеличив диаметр шейки вала, а позднее научились включать в состав заготовки элементы, предварительно обработанные азотом - они жестче и прочнее, хотя имеют меньшую гибкость. И так далее.

http://www.motogonki.ru/images/news/...3052208492.jpg
Живое железо: картер Yamaha YZR-M1 Хорхе Лоренцо (№134)


Как все это выражается в цифрах?

На примере Yamaha Racing (2014 год):

800 тыс. евро стоил комплект лизинговых двигателей и шасси YZR-M1 Open. 90 кг алюминия используется для выточки одного картера Yamaha YZR-M1, который в конце цикла весит лишь 4.5 кг. 7 процессов металлообработки проходит один распредвал YZR-M1 за 12 недель производства, его стоимость более 50000 евро из-за требований FIM к долговечности двигателей в MotoGP. На сборку двигателя с нуля у инженеров Yamaha Racing уходит 3.5 дня.

Что означают подобные трудности в реальной жизни?

Существенные ограничения для развития заводских программ!

Honda Racing традиционно является лидером в производстве. Там уверены, что к 2016 году смогут наладить поставки двигателей клиентских RC213V-SP и довести число мотоциклов этой модели на стартовой решетке до 4-5. Это помимо четырех RC213V в заводской комплектации. Насколько отличаются по качеству валы Open и Factory, на самом деле, никто не знает. Но разница в цене прототипов составляет 800 тыс. евро.

В 2011 году главный инженер и генеральный директор Ducati Corse Филиппе Прециози признал, что Борго-Панигале просто не располагает производственными мощностями для осуществления поддержки парка более 6 мотоциклов. Прошло три года, но ситуация на заводе не изменилась.

В Yamaha никогда не стремились к расширению парка, концентрируя усилия на разработке решений и совершенствовании существующих заводских прототипов. Только в конце 2013 года Yamaha Racing под давлением Dorna Sports согласилась расшириться, отдав в лизинг двигатели YZR-M1 частной команде (два комплекта).

Aprilia и Suzuki пока не рассматривают возможность создания саттелитов, но уже в 2016 году они им потребуются, чтобы активизировать процессы разработки и тестирования новых решений. Однако, более 4-х мотоциклов каждой из этих марок до 2018 года на старте мы вряд ли увидим.

www.motogonki.ru

Re: MotoGP 2015 года
 

интересно, насколько отличаются движки магазинных десмиков от ГП-шных прототипов? судя по этой статье и приведенных в ней ценам, разница огромная. видимо, движок в десмике по чертежам тот же, но вырезан из картофеля)

Re: MotoGP 2015 года
 

чертежи тож давно иные.
уличный д16 это упрощенная версия прототипа 2002/2003...

Re: MotoGP 2015 года
 

Так, а чо, скоро 29, Катар, где смотреть будем?

Re: MotoGP 2015 года
 

Сегодня начинаются последние тесты в Катаре. У нашего Дови новый комбез [emoji123]
http://photos.motogp.com/2015/03/13/...ers.middle.jpg

Re: MotoGP 2015 года
 

Просто интересно, панигаля тыщатрыста уже быстрее гражданского десмоседичи?

Re: MotoGP 2015 года
 

Первая сессия только началась и Дови первый с гэпом 1:57.939

Re: MotoGP 2015 года
 

а-ха-ха!)) надо еще на пластике GP15 нарисовать троллфейс!)))

Re: MotoGP 2015 года
 

Прошло пол часа тестов:
1. Ducati
2.Suzuki
3.Ducati
4.Ducati


Смотрим.... Ждемс...

Добавлено через 1 минуту
Ой!!
Простите!
5.Ducati тоже!

Добавлено через 8 минут
http://s013.radikal.ru/i323/1503/13/40846394a00c.jpg

Re: MotoGP 2015 года
 

MotoGP Losail Test 2015
Session 1 as of 14/03/2015
PDF Analysis PDF Classification
Pos Rider Team Fastest lap Lead. Gap Prev. Gap Laps Last lap
1 IANNONE, Andrea Ducati Team 1:55.265 30 / 50
2 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 1:55.363 0.098 0.098 36 / 48
3 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:55.554 0.289 0.191 23 / 44
4 ESPARGARO, Aleix Team Suzuki Ecstar 1:55.698 0.433 0.144 33 / 44
5 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 1:55.813 0.548 0.115 31 / 33
6 LORENZO, Jorge Movistar Yamaha MotoGP 1:55.828 0.563 0.015 42 / 43
7 CRUTCHLOW, Cal CWM LCR Honda 1:55.837 0.572 0.009 26 / 38
8 ROSSI, Valentino Movistar Yamaha MotoGP 1:55.938 0.673 0.101 27 / 48
9 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 1:55.954 0.689 0.016 41 / 43
10 REDDING, Scott Estrella Galicia 0.0 Marc VDS 1:56.112 0.847 0.158 43 / 47
11 VIÑALES, Maverick Team Suzuki Ecstar 1:56.130 0.865 0.018 42 / 42
12 PETRUCCI, Danilo Pramac Racing 1:56.132 0.867 0.002 44 / 44
13 HERNANDEZ, Yonny Pramac Racing 1:56.301 1.036 0.169 26 / 38
14 ESPARGARO, Pol Monster Yamaha Tech 3 1:56.615 1.350 0.314 31 / 50
15 ABRAHAM, Karel AB Motoracing 1:56.638 1.373 0.023 29 / 34
16 DI MEGLIO, Mike Avintia Racing 1:56.719 1.454 0.081 32 / 45
17 HAYDEN, Nicky Drive M7 Aspar 1:57.099 1.834 0.380 40 / 47
18 BRADL, Stefan Athina Forward Racing 1:57.146 1.881 0.047 16 / 27
19 MILLER, Jack CWM LCR Honda 1:57.228 1.963 0.082 43 / 49
20 BAZ, Loris Athina Forward Racing 1:57.376 2.111 0.148 34 / 40
21 BARBERA, Hector Avintia Racing 1:57.405 2.140 0.029 4 / 18
22 LAVERTY, Eugene Drive M7 Aspar 1:57.500 2.235 0.095 36 / 44
23 PIRRO, Michele Ducati Test Team 1:57.664 2.399 0.164 31 / 53
24 DE ANGELIS, Alex Octo Ioda Racing Team 1:58.026 2.761 0.362 26 / 45
25 BAUTISTA, Alvaro Aprilia Racing Team Gresini 1:58.459 3.194 0.433 24 / 34
26 MELANDRI, Marco Aprilia Racing Team Gresini 1:58.990 3.725 0.531 19 / 19

Добавлено через 2 минуты
Джиджи Даль Инья - "немного понимающий в строительстве гоночных мотоциклов" человек!)))

И, конечно Эспаргаро на Сузике - просто фурор!!!!

Re: MotoGP 2015 года
 

Ой сезончик будеееееет!!!!))))

Re: MotoGP 2015 года
 

Во сколь начало?

Re: MotoGP 2015 года
 

Начало чего?

Re: MotoGP 2015 года
 

Я думал седня гонка)

Re: MotoGP 2015 года
 

Сегодня второй день тестов))) гонка 29)

Re: MotoGP 2015 года
 

Live timing сегодня в 17-00

на сайте http://www.motogp.com/

кому интересно.

Re: MotoGP 2015 года
 

Андреа Ианноне — лидер первого дня тестов в Катаре

http://img.motogp-news.ru//2015/03/29.jpg

Лидером первого дня заключительных межсезонных тестов MotoGP на треке Лосаил стал Андреа Ианноне из Ducati Team — под конец сессии он показал время 1:55.265, опередив сокомандника Андреа Довициозо на 0,098 секунды и Марка Маркеса — на 0,289 секунды.

Похоже, эти тесты должны развеять последние сомнения по поводу выбора мотоцикла — новый Desmosedici GP15 во всем лучше предшественника GP14.3, который также стоит в гараже обоих пилотов Ducati и который должен помочь окончательно удостовериться в преимуществах новой техники.

Андреа Ианноне:


Это был позитивный первый день, естественно, и мы все больше и больше узнаем о Desmosedici GP15 и его повадках. Сегодня мы отработали полностью по графику, который составили в начале дня, и выполнили все, что надо было выполнить. Сейчас у наших инженеров будет еще больше информации для оценки ситуации, и мы быстры в любом случае, как ни крути. Я рад, потому что мы улучшались с каждым выездом на трек.

www.motogp-news.ru

Андреа Довициозо: Всегда важно сразу же стать быстрым

http://img.motogp-news.ru//2015/03/dov.jpg

После недавних тестов в Сепанге Андреа Довициозо и директор Ducati Corse Луиджи Даллинья не были до конца уверены, какой из мотоциклов лучше подойдет для старта сезона — новый GP15 или GP14.3. Первый день в Катаре пока склоняет чашу весов в пользу нового байка — на нем Дови установил второе быстрейшее время дня (1:55.363), при этом заявив, что не использовал для этого квалификационную шину super-soft.

В отличие от большинства других пилотов, решивших переждать дневную жару, Андреа совершил первый выезд сразу, как только началась сессия. Он проехал несколько кругов на Desmosedici GP14.3, и затем окончательно перешел на новый мотоцикл.

Андреа Довициозо:


Я очень доволен первым днем тестов здесь, в Катаре, потому что мы сразу взяли быстрый старт, а это всегда важно. Конечно, нужно сделать еще много работы, потому что в GP15 есть еще несколько аспектов, которые надо доработать перед гонкой, но я доволен той базовой настройкой, которая у нас здесь получилась. Завтра проведем важные тесты, чтобы лучше понять наш новый байк, но как я уже сказал — сегодня был очень позитивный старт.

www.motogp-news.ru

Добавлено через 22 минуты
Фотогалерея: Первый день официальных тестов MotoGP 2015 в Катаре

http://s19.postimg.org/41m7eq327/04_...fullscreen.jpg http://s19.postimg.org/4fnjebn5r/04_...fullscreen.jpg http://s19.postimg.org/kf66xvj7j/04_..._top_fulls.jpg http://s19.postimg.org/es9u0egov/09_...fullscreen.jpg

http://s19.postimg.org/yo5tfxxq7/29_...fullscreen.jpg http://s19.postimg.org/os4qgary7/29_...fullscreen.jpg http://s19.postimg.org/k7n5f3xmn/41_...fullscreen.jpg http://s19.postimg.org/e7zebgcu7/41_...fullscreen.jpg

http://s19.postimg.org/p8ujgh533/63_...fullscreen.jpg http://s19.postimg.org/uljdulszj/PA1652560_0008.jpg http://s19.postimg.org/3ozemaa67/PA1652573_0008.jpg http://s19.postimg.org/i9ghh454v/PA1652608_0008.jpg

www.motogp-news.ru

Re: MotoGP 2015 года
 

как и всегда собсно

Re: MotoGP 2015 года
 

POS # RIDER NAME GAP
1 93 M. MARQUEZ 1:55.242
2 68 Y. HERNANDEZ +0.894
3 46 V. ROSSI +1.084
4 99 J. LORENZO +1.326
5 44 P. ESPARGARO +1.431
6 6 S. BRADL +1.482
7 38 B. SMITH +1.578
8 45 S. REDDING +1.763
9 25 M. VIÑALES +1.949
10 19 A. BAUTISTA +2.247
11 9 D. PETRUCCI +2.299
12 51 M. PIRRO +2.336
13 50 E. LAVERTY +2.523
14 41 A. ESPARGARO +2.618
15 69 N. HAYDEN +2.642
16 15 A. DE ANGELIS +2.891


Вот Вам и Маркизка....

Re: MotoGP 2015 года
 

http://s19.postimg.org/er4hkq48z/image.png

Довициозо и Ианноне не выезжали ещё )

вчера Ианноне показал 1:55.265, Маркес на данный момент улучшил на 23 тысячных, его время 1:55.242.

Добавлено через 44 минуты
http://s19.postimg.org/5km6xfz0j/image.png

Добавлено через 26 минут
http://s19.postimg.org/4jly8bi0z/image.png

Добавлено через 8 минут
Ианноне, красавчег ! )

http://s19.postimg.org/z2bqta77n/image.png

Re: MotoGP 2015 года
 

Вот интрига, так интрига!!! Но больше всего меня интересует VIÑALES... Темп быстрый, опыта мало. Ох и под.... Ёт он кому нить в гонке!!

Re: MotoGP 2015 года
 

MARQUEZ

http://s19.postimg.org/uhu5s3cw3/image.png

Re: MotoGP 2015 года
 

Приятно видеть результаты, но это не гонка.

Добавлено через 45 секунд
Ждёмс

Re: MotoGP 2015 года
 

DOVIZIOSO )

http://s19.postimg.org/mqdftj8qr/image.png

Re: MotoGP 2015 года
 

это рекорд стоунера побит)))
1'55.153
Casey STONER (AUS)
2008

не офиц каэш)) бля но это приятно сучкааааа!!!!

Добавлено через 3 минуты
так, эль президенте, царь, давай назначай место просмотра катара клубом!!!!!!!!!

Добавлено через 15 минут
у дови крылья))) читер)))
http://photos.motogp.com/2015/03/15/duc.middle.jpg

Добавлено через 37 минут
и раз у нас тут чат, то
1 4 A. DOVIZIOSO 1:54.907
2 93 M. MARQUEZ +0.184
3 29 A. IANNONE +0.197
4 99 J. LORENZO +0.593
5 46 V. ROSSI +0.674
дука,хнода.дука.яма.яма))) вале приехал)))

Добавлено через 30 секунд
осталось 25 минут до конца)

Re: MotoGP 2015 года
 

Андреа Довициозо: Мы использовали только жесткие покрышки

http://s19.postimg.org/x1psm70g3/04_..._0_1_big_1.jpg

Андреа Довициозо показал во второй день предсезонных тестов MotoGP в Катаре лучшее время, пройдя круг за 1'54.907 мин. До результата Марка Маркеса, показанного на прошлогодней квалификации, осталось всего 0.4 сек. Не так много, учитывая, что на данный момент состояние трека в разы хуже.

Андреа Довициозо:


Я очень доволен показанным мною временем. Дела шли действительно хорошо. Отмечу, что мы использовали все время только жесткие покрышки, как, в принципе, и вчера. Кроме того, мы конкурентоспособны как на изношенных покрышках, так и на новых, и это делает меня счастливым.

Нам еще нужно прогрессировать в определенных аспектах. К примеру, нужно поработать над стабильностью во время торможений, а также мотоцикл во время разгона выдает немного больше мощности, чем стоило бы.

Сейчас мы работаем над тонкой настройкой мотоцикла, готовимся к длинной гоночной дистанции, обращая внимание на то, что трасса Лосайл очень требовательна к покрышкам.

www.motogp-news.ru

Re: MotoGP 2015 года
 

niklaP, если на жестких так хорошо едут, то интриги ещё больше.

Re: MotoGP 2015 года
 

Луиджи Даллинья в буквальном смысле окрылил Ducati GP15 (+фото)

http://www.motogonki.ru/images/news/20150316020541.jpg

http://s19.postimg.org/bgkpyl3pf/04_..._0_1_big_1.jpg

http://s19.postimg.org/cy66a58g3/dovizioso_ali.jpg

http://s19.postimg.org/56pgbl4ar/duc_big.jpg

Во второй день предсезонных тестов MotoGP в Катаре пилоты Ducati выехали на окрыленном мотоцикле GP15. Луиджи Даллинья решил опробовать старую идею его предшественника Филиппо Прециози, установив в мотоцикл своеобразные элероны — два небольших крыла, расположенных в передней части мотоцикла.

Их функция — увеличить давление мотоцикла на асфальт в определенном состоянии (например, на торможениях). Легко сказать, но трудно сделать. Мотоцикл постоянно меняет свою позицию по отношению к направлению движения, вследствие чего эксперименты в прошлые года не давали положительных результатов. Посмотрим, что из всего этого получится на этот раз.

http://s19.postimg.org/sidk0oikj/aliducati.jpg

www.motogp-news.ru

Луиджи Даллинья: Это всего лишь эксперимент

Луиджи Даллинья немного рассказал об экспериментальной новинке, которую Ducati опробовали на своих мотоциклах на последних тестах чемпионата мира MotoGP в Катаре — дополнительные крылья. Ducati решила продолжить свои эксперименты, которые начала еще в 2010 году. Главная функция крыльев — создание дополнительной прижимной силы, которая не дает мотоциклу встать на заднее колесо.

Луиджи Даллинья:


Это всего лишь эксперимент. Мы должны собрать данные и проанализировать их. Я уверен на 99 процентов, что мы пока не готовы использовать эту систему в гонках.

Прижимная сила — главная цель. Ducati уже тестировала эту идею в прошлом, но новые крылья существенно отличаются от первоначального варианта.

www.motogp-news.ru

Re: MotoGP 2015 года
 

Довициозо - "Теперь мы можем побороться и за победу!"

http://www.motogonki.ru/images/news/20150316120914.JPG

Небольшое интервью с лидером заводской команды Ducati MotoGP Андреа Довициозо по итогам двух дней тестов в Катаре: пилоты Ducati держат лидерство и ставят своеобразные рекорды, используя новые технологические решения, не рассчитывая на преференции, которые им дают правила Open-команд - шины и большой бензобак не используются командой.

В Красном гараже улыбки шире лица - у всех: от пилотов до лидера проекта Ducati Corse Луиджи Даль‘Иньи. Тесты на треке, отличном от Сепанга, дали первые результаты: команда разработчиков, наконец, вышла на финишную прямую.

Ducati Factory Racing теперь представляет реальную угрозу для доминирующих в чемпионате мира по Мото Гран-При команд Yamaha и Honda. Desmosedici GP15 также быстр и стабилен, как Honda RC213V, а с точки зрения лучших кругов, опережал Yamaha YZR-M1 в Сепанге и теперь, в Катаре - просто не дает Лоренцо с Росси прохода! Пока это похоже на прорыв, но насколько команде из Болоньи удастся закрепить за собой успех?

Андреа Довициозо склонен считать, что это долгосрочный прогресс заводского проекта Ducati.

"Если сравнить наши времена круга на новой резине с соперниками, мы едем даже чуточку быстрее, - сказал он по итогам второго дня тестов в Losail International Circuit, где установил новый неофициальный рекорд тестов - 1:54.907. - При этом, мы не использовали мягкие шины, только жесткие, такие же, как у всех. Нас особенно интересовало, как они будут вести себя в коротких и длительных заездах. Сегодня были, преимущественно, короткие. В понедельник мы проведем полноценную гоночную симуляцияю. Единственный на данный момент вопрос, сколько сможет продержаться жесткая задняя покрышка в таких условиях, как у нас".

Андреа также отметил, что при прямом сравнении с тем же Марком Маркесом, завершившим день на второй строчке, он пока проигрывает: "Я старался держаться Марка в одном из заездов, чтобы увидеть, как он едет на поношенных шинах. Кажется, Honda ведет себя очень стабильно и на новой, и на старой резине. Но нагнать Марка мне так и не удалось", - добавил Дови.

В Losail International Circuit есть несколько зон, где Ducati явно проигрывают в "плавности" Honda и Yamaha, и команда стремится решить эти вопросы, пока еще есть время.

"Время, это то, чего нам всегда не хватает. Еще есть незначительные проблемы на торможении и последующем ускорении при выходе из поворотов - вот где мы немного проигрываем, хотя на прямой теперь мы легко потягаемся с Honda. Но у нас теперь есть возможность вплотную заняться деталями, мелочами, которые имеют большое значение. Мы готовимся к первой гонке уже сегодня, мы близки к тому, чтобы вступить в игру".

В игру - какого плана? В гонку за первой победой GP15!

Довициозо уверен, что теперь это лишь вопрос времени: "Мотоцикл существенно улучшился, он вообще, другой. И это добавляет нам мотивации. До сего момента, мы знали, что достичь позиций выше 3-й практически невозможно, но теперь убеждены - будем бороться и за победу. У нас есть такой шанс, есть потенциал, все значительные проблемы в прошлом. У байка больше нет недостатков, которые делали его "сырым"; нет неисправимых проблем, как прошлом - все остальное можно настроить, в чем мы уже убедились. Поведение байка продолжает улучшаться".

С шинами все понятно. Какими преференциями пользуется Ducati из набора Open-команд? Большой бак на 24 литра? Много моторов?

"Много моторов - это важно для наших инженеров; важнее, что они могут менять и разбирать их, когда это по-настоящему требуется, а не когда это можно делать, - отметил Довициозо. - Бак? Не уверен. Форма нашего бака всегда была очень компактной, не знаю, можно ли его увеличить до 24 литров, не потеряв динамических свойств. Объем его всегда был меньше 24 литров, но чуть больше 22. До конца этого года он останется неизменным, скорее всего".

Андреа, расскажи о том, как прошли испытания "крылышек"-элеронов, которые мы вчера увидели на твоем GP15.

"На уровне ощущений, особой разницы я не почувствовал, но данные телеметрии говорят, что наметилась тенденция к улучшению результативности: два важных момент - это лучший контроль над front-end и увеличение прижимной силы на разгоне, на выходе из поворотов. Крылышки - они работают! В понедельник мы попробуем еще одну альтернативную конфигурацию с новой формой и, возможно, все же попробуем квалификационный сетап с мягкими покрышками".

Довициозо является одним из самых опытных пилотов и разработчиков в паддоке, его отзывы чрезвычайно важны для Ducati Corse. Плюс, вместе с Довициозо и Ианнони в гараже работает официальный пилот-испытатель завода Миккеле Пирро, которому поручают обкатывать проходные решения и собирать нужные для работы данные. Пирро первым покидает гараж, как только над пит-лейном Лосаила загорается зеленый светофор, последним заезжает в боксы. Остается лишь надеяться, что Довициозо хватит гоночного опыта для борьбы за подиум и столь важные для завода победы.

www.motogonki.ru

Re: MotoGP 2015 года
 

приятная интрига вначале сезона

Re: MotoGP 2015 года
 

Заключительный день тестов MotoGP в Катаре прерван красными флагами

http://s19.postimg.org/wwm1cit4z/los...0284_0_big.jpg

Уже час как стартовал третий день заключительных тестов MotoGP в Катаре. Сегодня у пилотов и их команд последний шанс поработать со своими мотоциклами перед стартом сезона 2015 года. Тем не менее погода посчитала, что командам королевского класса сегодня не обязательно усердно работать и устроила принудительный выходной.

Проще говоря, над трассой Лосайл уже целый час идет ливень, причем погодные условия настолько сложные, что руководство тестов посчитало нужным и вовсе запретить выезжать на трек, прервав сессию красными флагами.

Кажется, вчерашнее время Андреа Довициозо уже никому не удастся побить.

www.motogp-news.ru

Re: MotoGP 2015 года
 

Ну хоть трек промоет, а то Жорик жаловался!)))