Сообщение от Жесть (Сообщение 240497)

Да полный пиздец эти Дукати, половина болтов из говнолина, резьбы через жопу нарезаны, постоянно приходится править резьбу метчиками и плашками. Как на старых совецких станках. Такое ощущение, что они на заводе винты не ввинчивают, а молотком забивают.
Что бы крышку безобака с хенд-фри поставить пришлось пол мотика разобрать и бак снять.(

Сообщение от run (Сообщение 240527)

крутил не в ту сторону :moil:

Сообщение от Жесть (Сообщение 240528)

На всех мотоциклах в ту, а на Дукати не в ту...)

Сообщение от Santropez (Сообщение 240540)

А я собственно не пойму а чё й то ты бочку то катишь на Дукати? Катай на священой хонде например. Там же резьба как следует навёрнута, и бак не придёться снимать

Сообщение от Жесть (Сообщение 240542)

На КТМ денег не хватило, пришлось купить MTS....(

Сообщение от Жесть (Сообщение 240525)

Чего тут недоступного?! Просто метизы хреновые. В отвественных местах нормальные метизы стоят, а на пластике и прочих креплениях говно дешевое.

А эти штамповки силуминовые в хвосте, просто ужас. Почему нельзя было просто поставить ударопрочный пластик?! Я сначала думал они пластиковые, а потом чувствую, они тяжелые.
Называется съэкономили трикопейки.

Добавлено через 5 минут
В общем надо завязывать крутить гайки на Дукати, а то растройства сплошные. Пусть професионалы трахаются.

А я буду скутер древний обслуживать, там по крайней мере метизы качественные-японские...

Сообщение от Goshan (Сообщение 240547)

Ковырял здесь автору и словил небывалую ностальгию) Этим мотиком я владел, когда мне было 14 лет (сейчас 29).Первый мой иностранец)))
В Москву было завезено всего 2 экземпляра(W 12(350 куб см) и W16 (650 куб см)), на один из первых Мотопарков.
Наклейку на переднем обтекателе и защите звезды клеил собственноручно))
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/...3188-d523.html

Сообщение от Жесть (Сообщение 240542)

На КТМ денег не хватило, пришлось купить MTS....(

Сообщение от Oberon (Сообщение 240655)

Регулярно приходится проходить резьбы. Их при сборке гробят рукожопы на заводе...и особенно сервисмены. Запросто всадят мимо резьбы и на красный локтайт!

Сообщение от Santropez (Сообщение 240866)

Почему так??? вроде техника пяздатая! Откуда беруться такие рукожопы на заводе не пойму? и мотор наверноее так же собирал бы??? нет?

Сообщение от givijahn (Сообщение 240873)

Все логично: живя в стране с дешёвым и вкусным вином на обед, к концу смены рабочий уже на глаз захуячивает болты.
Хотя что странно в этом правиле - у нас кагор и 777 далеки от качества итальянских вин, а Жигули паходу тоже на глаз захуячивают)


Sent from my шапочка из фольги using Tapatalk

Сообщение от Жесть (Сообщение 241243)

Вот небольшое видео про KTM 990:

https://youtu.be/9sirheOxR4s

Сообщение от Жесть (Сообщение 239730)

Это больше 20 лет назад!!! Если рассматривать его только как ретро мотик. Ну да...)

Добавлено через 1 минуту


Почему деградация?! Наоборот прогресс. На грунте тебе литровый мотор нафиг не нужен.

Сообщение от Oberon (Сообщение 240272)

Я ездил на элефанте. Он очень легок на ходу и идеально сбалансирован, его и доработать-то не хочется... И он довольно быстрый для такого мотоцикла. И-- очень, очень драйвовый!
Про супер тенере тоже хорошо отзовусь, но он заметно хуже на ходу.
Африка твин так и вообще гиппопотам, правда, очень харизматичный.
Др800 биг ван вообще шандарахнутый аппарат, на мой взгляд самый необычный аппарат тех лет)))))
Ктм значительно, ЗНАЧИТЕЛЬНО мощней и быстрей их всех, но он новей на 10-20 лет, а это вечность в мотомире. И его почему-то ну совсем не хочется, в отличие от тех, динозавров...

Сообщение от Velns (Сообщение 243476)

Вот вот! У нас многие оффроадисти тоже постепенно к этому уже выводу пришли, когда на 990 помучились по Карпатам! Теперь покупают КТМ 690 и Хаски ТЭ449, 701 и к ним просто докупает специальный Ралли кит!

Добавлено через 8 минут


Жаль что такой компоновки больше не производят, все ушли в какой то Гусевой вариант, который совсем не пригоден к оффроаду!

А так Элефантов все меньше и меньше в продаже остаётся, если 3 года назад в немецком сайте "мобиле.де" можно было насчитать свыше 20 мотоциклов модели Элефантов в продаже, то теперь уже меньше 10!

p.s. Что та самому с возрастом начало тянуть к гравии, а асфальтом уже сыт почти!

Сообщение от Velns (Сообщение 243520)