Re: Kawasaki H2
 

типа, что на МРВ прямик короче, чем новая рига?:to_pick_ones_nose2:

Re: Kawasaki H2
 

факт.
и тебе заметно тяжелей будет,чем мне.

Re: Kawasaki H2
 

Oberon, про город что ты написал согласен 10000%, сам много ездил на 2т по городу и кросс, и даже после литрового твина, вполне комфортно на 2т250 если держать обороты, но на треке совсем другое: чуть хуже зашел в поворот, мотор просел чуть-чуть по оборотам, на выходе открываешь, он не едет, потом уиииии))))

Добавлено через 1 минуту
и эта, даешь тесты турбомонстра на мрв!!!)))))))

Re: Kawasaki H2
 

неча на мотор пенять, если сам раканул)
зы: есть же методы уйти из лага, сцепление помогает, например, не пробовал,чтоль? кроссом надо заниматься на 2т125, а не на тракторах450... и слушать стариков, они больше нас умеют...

Добавлено через 4 минуты
мог заехать и получить на тест в любой летний день(пока опять не разобрали)
к мрв особого пиетета не испытываю, ибо не задрот, уличные мотоциклы лучше по улицам гонять. почти корректный тест будет с пилотом в пределах 70 кг.

Re: Kawasaki H2
 

Ты серьезно ?)) т.е. Ты повороты прокатываешь на закрытом газу и открываешься только в апексе ?
Торможение заканчивается ровно в тот момент, в который мот начинает наклоняться, т.е. В точке входа в поворот, которая далеко до апекса... И именно в это момент газ закрытым держать уже нельзя. Можно придерживать задний тормоз, но газ уже должен открываться...

Re: Kawasaki H2
 

Повороты почти все проходятся на закрытом дросселе.

Re: Kawasaki H2
 

я хз, как это на треках наши спарцмены делают, а я по улицам в поворотах газ закрывать не стал бы...

Re: Kawasaki H2
 

Торможение идет до апекса, да, да, в наклоне.

Re: Kawasaki H2
 

В городе если держак позволяет-то почему нет? Можно и тормозить в повороте и газ закрывать. Лично я так делаю.

Re: Kawasaki H2
 

то есть ты тормозишь вплоть до апекса? апекс это вершина поворота, верно? ты тормозишь до вершины поворота?
я что-то не понимаю?

Re: Kawasaki H2
 

Наверно все зависит от этого конкретного поворота, того что перед ним и того что за ним? Даже гпшные моты едут и по разным траекториям и по разным точкам торможения

Re: Kawasaki H2
 

а я не делаю. закрытие газа в повороте как минимум испортит траекторию, а скорей всего и вообще приведёт к падению, если мы говорим о прохождении поворота с максимально возможной скоростью.

Re: Kawasaki H2
 

вот из-за таких высказываний начинаются срачи)) давайте как-то точнее выражаться, так как даже не гонщики знают про развесовку 40/60)))

Re: Kawasaki H2
 

Да, до апекса.
Апекс это не совсем вершина, не совсем понимаю как объяснить, в общем это "переломная " точка в повороте, где как правило наименьшая скорость, наибольший угол, после апекса плавно но быстро начинаем открывать газ. Как то так.

Re: Kawasaki H2
 

н-да уж