![]() |
Re: Kawasaki H2
ога. "Лиловый шар" прям.
|
Re: Kawasaki H2
Цитата:
"Метод применяется для более точного регулирования скор в повороте..." Это раз... То что газ в этот момент должен быть закрыт - тут не говорится совсем... "Повороты с заужающимся радиусом более приспособлены для прохождения с помощью данной техники..." Это два... "In turns where a quicker steering action is more applicable, trailing the brake while turning in is unnecessary." Это три... Итого: это одна из техник прохождения определенного типа поворотов. Так же используется при борьбе в повороте за позицию для изменения траектории... Но брать это за основу... Крайне сомнительно ИМХО ! |
Re: Kawasaki H2
Антохин, у меня с английским все отлично. Но заметь не я начал бить себя в грудь и говорить об открытии газа до апекса.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk |
Re: Kawasaki H2
Мля, да не хотите - не открывайте)) вот без обид !))
Хотите трэйлить в каждом повороте - трэйлите. Более доказывать никому ничего не собираюсь. Возвращаясь к теме)) а, чего, H2 будет прикольный мот) если будет "выключать" человека на разгоне - будет вообще круто !) На 12 нинзе, в свое время, было несколько случаев инфарктов на разгоне... Такие моты должны быть !) |
Re: Kawasaki H2
Цитата:
Расписывать что-то лень, при встрече легко рассказал бы. пысы в двух словах торможение в повороте уменьшается пропорционально углу наклона, в сильном наклоне и на высокой скорости этого делать конечно нельзя... |
Re: Kawasaki H2
Цитата:
Ты же написал: Цитата:
|
Re: Kawasaki H2
Цитата:
|
Re: Kawasaki H2
Цитата:
|
Re: Kawasaki H2
6ля какая тема то а)(уенная =)
|
Re: Kawasaki H2
Цитата:
|
Re: Kawasaki H2
|
Re: Kawasaki H2
Цитата:
Добавлено через 41 секунду Цитата:
|
Re: Kawasaki H2
Цитата:
в повороте можно тормозить, и я это делаю, когда считаю нужным. вот только речь шла не об этом. речь зашла о том, что некто, закрыв газ на дукати, тормозит до апекса, а потом открывает газ. к тому же резко. я и удивился, ибо это можно исполнять на 2т250 или 2т125, ибо они мотором не тормозят вообще и весят меньше, чем пара фрагментов дукатьевского мотора. но исполнить такой экшн на супербайке и не улететь-- это либо скорость, заметно ниже предельно возможной в данном повороте, либо пилоту сказочно повезло. я бы предложил исполнить это на минике, сдаётся мне, что и тогда улёт будет неизбежен... а ваще мне эти ваши расклады глубоко по барабану. уличная езда-- другие техники, другая психология. в пределе на несколько порядков опасней, поэтому интересней. ну и сложнее, да, из-за повышенного уровня энтропии... |
Re: Kawasaki H2
Цитата:
|
Re: Kawasaki H2
Цитата:
Подтормаживать в повороте - можно ! Новостью в этих нескольких страницах стал закрытый газ ! И еще стало понятно откуда такое дикое количество "уборок"... Почти каждый выезд на трек - падение... С ТАКОЙ техникой это неизбежно... Я не злорадствую, честно... Это логично, исходя из Ваших речей... Странно, знаете что... Что те, кто раскатывали, в свое время, меня буквально орали на меня: "ОТКРЫВАЙСЯ РАНЬШЕ !!!"... И это логично... А те кто раскатывают сейчас Вас, исходя из того что Вы говорите, орут на Вас словами: "тормози дольше, до самого АПЕКСА и открывайся позже..." По мне - это странно и НЕЛОГИЧНО в моторных видах спорта... Хотя, наверное, выигрывать можно и так, освоив эту технику до совершенства, на более поздних торможениях... Про минимото - поддержу на 1000% ! Это для шкмг как Картинг для формулы... Основа... Крайне советую, многому научит. Предлагаю далее в этой теме обсуждать 300 сильную жабу, а для техник езды создать отдельную тему !) Всем мира во всем мире !) Добавлено через 3 минуты Цитата:
|
| Текущее время: 20:16. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot