Re: Multistrada 950
 

Задержка есть во всех режимах?

Re: Multistrada 950
 

в Урбане я никогда не ездил, даже не включал
в Турист - тоже ооочень редко.
Так что задержку имеем в Спорте и это досаждает

Re: Multistrada 950
 

А ещё, я не совсем понял, бывает ли у Дукати датчик давления в шинах?

Re: Multistrada 950
 

Бывает. Если сам поставишь

Re: Multistrada 950
 

Как я уже сказал, итальянцы - ребята непредсказуемые. Все.
Но у Априльи были такие отклонения, как установка моторов Rotax, как на БНВ. Да и в целом, они умудрялись строить чемпионские мотики, но не умудрялись их продавать.
MV Agusta - это люди, которые ооооочень глубоко в "по-своему", настолько глубоко, что большинство население земли, в том числе передвигающееся на 2х колёсах, не знают что это.
В Moto Guzzi людям настолько пох, что они не парятся вооооооооообще. Мы делаем так, как делаем!
При этом надо понимать, что мозги туда-сюда перетекают, взять хотя бы старика Хоттабыча (Luigi Dall'igna), который сейчас директор Ducati Corse, а до этого был Директором Aprilia Racing. А с мозгами перетекают и технологии, однако всё в каких-то своих... традиционных ценностях что ли.
Просто проникаешься уважением, когда смотришь на Ducati, а у них в 2018м десмодром и ремни ГРМ. Любой японец давно достал бы калькулятор, посчитал как это неэффективно и пошёл бы тырить что-то модное (взять хотя бы концепцию наклоняемого трёхколёсного транспорта, начавшуюся в Piaggio с MP3, позже реализованного в Yamaha с Tricity и Niken, а сейчас ещё и Honda что-то патентует. Что в этом случае делает Ducati? Да ничего, не делают они 3 колеса и точка.)
И тут понимаешь, что у них есть свои традиции, которые попутно являются своими же фишками. Японцы делают эффективно и зачастую одинаково. Итальянцы делают красиво и по-разному. И плюс к этому итальянцы особенно тщательно подходят к эргономике. Только на Ducati у меня были ощущения, что садишься на мот также, как перчатку по размеру одеваешь. Но при этом если мот не "твой", то такого ощущения нет. А на японской технике такого ощущения нет вообще.
Приведу красочный пример: Есть у меня знакомый, который ездит на Panigale R. И что он хочет следующим мотоциклом? Суперледжеру. Потому что нет больше ничего, что его устраивало бы. СЫРы, RSV - не то. Panigale V4 - уже тоже не то. А выше 2-цилиндровой Эрки только Суперледжерка :D Почему это всё? Потому что он нашёл своё и ни на что его менять не хочет.
Я много слышал отзывов от владельцев СЫРов что Панигале - ну это вообще ужас. Конечно. Потому что Панигале - это не SRR. И очень глупо ожидать что она им будет. А люди пересаживаются на неё с СЫРа и негодуют почему она не такая. А она просто не такая и всё. В этом и бескомпромиссность. Она не такая и такой не будет, не твоё значит. Зато если нашёл "своё" в Ducati, то уже ни на чём так кайфовать не будешь.

Re: Multistrada 950
 

А вот мнение большинства
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c73114969b.jpg

Re: Multistrada 950
 

Мало ли на свете долбоебов!)

Re: Multistrada 950
 

Их ещё больше, чем кажется!)))))

Re: Multistrada 950
 

От души написал)) Мда, Дукати, это либо твоё либо нет. Про эргономику правильно сказал, после своего сел на монстра 620, как будто всё жизнь ездил на нем)

Re: Multistrada 950
 

Никогда не забуду статью на Байкпосте, которую написал человек, побывавший на массовом тест-драйве от РМИ, где он покатался на всём, что было в модельном ряду.
Не забуду потому, что, описав как едет каждый из современных на тот момент Ducati, он резюмировал: "Но мой Фазер всё равно лучше" :sarcastic:

Re: Multistrada 950
 

Можно ссылку на статью, охота поржать))

Re: Multistrada 950
 

Было два подобных поста.

Один:
https://bikepost.ru/blog/61799/Kak-j...ki-Ducati.html

Второй:

https://bikepost.ru/blog/ducati/3537...ve-Ducati.html

Re: Multistrada 950
 

Самый лучший мотоцикл тот, который стоит у тебя в гараже...

Re: Multistrada 950
 

Сходил в гараж. Посмотрел. Ну хз.

Re: Multistrada 950
 

Тоже в гараж сходил. Нашел в нем ×××. Согласен с Ляксандром.

https://a.radikal.ru/a10/1812/7f/d6dddb7ced00.jpg