Re: Kawasaki H2
 

Вы как всегда ругаетесь? :))))

Re: Kawasaki H2
 

Oberon, я результатом и конкретными делами/успехами/достижениями привык хвастать. А не тем, что в одной футболке вокруг мастерской на клиентском мотике протарахтел. Да так, что аж футболка лопнула

Re: Kawasaki H2
 

дроссель ноль, сцепление включено, идет интенсивное торможение двигателем и торможение передним тормозом.
По мере подъезда к апексу и увеличения угла наклона мотика торможение тормозом заканчивается. И в момент когда оно закончилось - минимальная скорость и максимальный угол, я подхватываю газ, начинаю его накручивать и распремлять мотик.

Понятно, что самое интенсивное торможение - когда мот вертикально и пятно контакта максимальное. И тоже с разгоном - газом работать следует прогрессивно откручивая ручку совместно с подъемом.
На каве я пересел, изменил посадку сильно и в последнее время стал ощущать как заднее колесо стало скользить с открытием газа.

А на входе поначалу даже легче ехать на одну передачу вверх, чтобы двигателем так сильно не тормозить ибо зачастую получается, что начал тормозить слишком рано и к повороту уже подкатываешься куря, накатиком.
Но все равно даже в таком случае надо постараться не подбирать газ до апекса, до максимального наклона, чтобы не разгрузить переднее колесо.
Потому что вот это как раз чревато потерей держака.

Я в субботу именно так и упал, заезжая в наклоне НА ГАЗУ в улитку, на холоде при маленьком держаке - потерял морду. Была бы скорость ниже, или угол наклона меньше, или был бы сброс газа при той же скорости - морда бы удержалась.

Это аксиома. На входе в поворот должен быть тормоз, подвеска должна быть сжата, покрышка должна быть сплющена. Система вот эта упругая покрышка-подвеска должны работать одинаково, не знаю там колебаться одинаково или чего, но одинаково=)
Есессно подвеска не до конца должна складываться.

Вот, посмотрите видео, которое я использую для анализа. Вход в этот Т15 как раз.

По звуку слышно, что на торможении он въезжает, очень поздно переходит на газ, но переходит так "мясно", что как из пушки вылетает из поворота и чувака проезжает просто как ветер



Вообще я не особо дорос чтобы учить, но на данный момент мы говорим об достаточно простой вещи, которую в целом должны знать все, но знают почему-то совсем не все

Re: Kawasaki H2
 

KRANG, смотри не допи3дись уже, герой. а то я тебе ещё ****обола припомню. адрес знаешь, болеть мне недолго.

Re: Kawasaki H2
 

улитка не классический поворот. Там сложно)
да и надо знать за кем смотреть. За теми, кто едет как мы, или даже на литре едет 47-48 можно не смотреть) это медленно!

Re: Kawasaki H2
 

Re: Kawasaki H2
 

Kolya_xr, ога, теперь воткнул, ура ура, блеать. надо попробовать, чтоль. по улицам так ездить реально не пробовал, ибо слишком непредсказуемая обстановка для подобных манёвров.

Re: Kawasaki H2
 

да неееее.......тут такой стиль общения))))))))

Re: Kawasaki H2
 

КЛАСС! не был тут два дня , зашёл и понял, я соскучился:))))))))))

Re: Kawasaki H2
 

Миру мир=)

Видео для Абоджана, почему кавасаки не летают как птицы)))

Re: Kawasaki H2
 

Kolya_xr, кава птица гордая, не пнёшь, не полетит))

Re: Kawasaki H2
 

Плюсую!! :shablon_01:

Re: Kawasaki H2
 

А КРЭНГ че, рак оказывается?

Re: Kawasaki H2
 

Угу, только я мутирую потихоньку

Re: Kawasaki H2
 

В краба?
Чтобы стать крабом, нужно встать раком и пойти боком!