Форум Ducati Club Russia - Bet on Red!

Форум Ducati Club Russia - Bet on Red! (http://www.doc-russia.ru/forum/index.php)

- Продажа мототехники. (http://www.doc-russia.ru/forum/forumdisplay.php?f=61)

- - m696 turbo (http://www.doc-russia.ru/forum/showthread.php?t=2221)

Цитата:

Сообщение от aKira (Сообщение 116454)

Ставить турбу на ходовую чесотки, плохая идея(в смысле для здоровья).

устриц пробовал?

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Ruchkin (Сообщение 116447)

KRANG, чето я тоже не понимаю, какая разница как растет кривая? Есть пиковое значение момента и мощности мотора, и если оно не превосходит максимально допустимое, которое держит сцепление, то сцепло не будет буксовать. И тем более пофиг на каких оборотах достигнут максимум. Ведь значение максимально удерживаемой мощности сцепления постоянно и не меняется.

у таких трбомоторов меняется мощность. на 5-6 передаче она выше, чем на 1-2, ибо сильно зависит от давления наддува, который, в свою очередь, зависит от нагрузки.
зы: даже на атмосферниках есть похожий эффект. ты ведь не сподобишься отжать дроссель до упора на первой передаче, а вот на 5-6 уже можно. так что и нагрузка на сцепло на первой в реальных условиях заметно ниже, чем на 5-6...

Я тут подумал вот что. 12кг - это момент ДО пробуксовки. То что после нее - мы видеть не можем, т.к. вращение перестает передаваться от двигателя на барабан стенда. Скорее всего там больше. Недобор оборотов - 500 об/мин, динамика прироста момента с 8500 до 9000 об/мин - больше килограмма, можно предположить, сколько момента будет на 9500.

Конечно, если изобрести локер на сцепление для подобной настройки/замеров, то получатся лучшие числа мощности/момента. А вот если при этом поднять отсечку до 10000 об/мин... Мотор по оборотам не тухнет (хорошо видно по графику), но имхо это уже позерство

Цитата:

Сообщение от aKira (Сообщение 116454)

Ставить турбу на ходовую чесотки, плохая идея(в смысле для здоровья).

Конечно это маразм, все эти канонические хот-роды, файтеры, драгстеры и прочий гаражный стрит-перформанс. Вон, на сток гале мощности все равно больше, шасси просто из другой галакатики, а на выходе это все еще и дешевле получается. Но почему-то мы можем часами рассматривать подобные проекты, искать плюсы/минусы получившейся конструкции. Подобные проекты в первую очередь вызывают эмоции и глупо искать в этом безумии рациональное зерно.

п.с. Последний номер Performance bikes magazine:
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.n...12c5add7aa05d7

Бля. Пришлось купить чтобы прочитать про байк Гая Мартина.

Блок управления двигателей, aes-moto.ru
http://s019.radikal.ru/i608/1412/23/5a32b1a1b4b5.jpg

Цитата:

Сообщение от KRANG (Сообщение 116513)

Блок управления двигателей, aes-moto.ru
http://s019.radikal.ru/i608/1412/23/5a32b1a1b4b5.jpg

Под стандартную проводку?

Цитата:

Сообщение от deyu (Сообщение 116514)

Под стандартную проводку?

Нет, это по сути пигги бэк, доп мозг в дополнение к штатному.

Цитата:

Характеристики мозга - 16 бит, 4 параллельных конвеера вычислений, 2 ядра. В сумме это быстрее чем 32 бита у мотека м800 например, т.к. быстрые процессы (например опрос датчиков и обработка выходов) ведется на одном ядре, а все медленные вычисления (коррекции и т.п.) на другом. Соответственно джиттер ("дрожжание" выходных сигналов) получается меньше чем на 1 ядре в 32 бита.

(С) Крюков

мдааа... Оберон вдул Крэнгу...

ща он и тебе вдует...
следи за собой, будь осторожен

KRANG, колеса сам взвешивал?

Цитата:

Сообщение от brutALEx (Сообщение 116545)

KRANG, колеса сам взвешивал?

Я на глаз, узбекские корни, сам понимаешь. Глаз-алмаз, рука-безмен

Шурик поздравляю) Дашь закатнуть если чо?))

Цитата:

Сообщение от Kolya_xr (Сообщение 116547)

Шурик поздравляю) Дашь закатнуть если чо?))

вэлком!

KRANG, просто удивился, на СБК бст весят - 2.56 и 2.79, а сток на 1199S 2.7/3.4

не надо грязи)))

зы: колёса реально лёгкие, вес можно на сайте глянуть, в 11 году, когда я их заказывал, вес соответствовал заявленному...