Re: За шины разговор
 

мне нужно только заднее и в сша. то что у вас висит прошлогоднее меня не парит,я бы взял. просто похоже на то что ее перестали выпускать. и менять весь сет перед продажей мота не хочется.

Re: За шины разговор
 

На 1260 решил перейти?)

Re: За шины разговор
 

не-а))) SFV4S буду брать,но придется без мотоцикла несколько месяцев пожить.
хотя были бы деньги еще и 1260с взял бы на cдачу)

Re: За шины разговор
 

Ну ты мужик, что я могу сказать. Меня новый Стрит, к сожалению, не настолько впечатлил, хотя и не ездил.

Но тут такое: либо прет внешне, либо придумываешь, почему он такой офигенный. И чем меньше нравится, тем дольше и сложней придумывать)

Re: За шины разговор
 

мне все нравится в нем кроме торчащей приборки и цены и цены на полный выхлоп)
я давно его ждал. Еще перед дьяволом смотрел 848,но он был без АБС. Дьявол классный и я его реально люблю. Но на треке его насиловать нет желания,а кататься хочется. т.к. спорты не люблю и предпочитаю и есть возможность ездить каждый день на мото(кроме дождливых дней),то СФ идеальным вариант для меня. Посадка на нем удобная,вроде жарить не так должен как Гали.

Re: За шины разговор
 

Не повторяй моих ошибок) Я тоже Стрит купил после участия в кубке Дукати Клуба (в 2013, это был мой первый городской сезон). Выехал один раз на Стрите в Мячково, у меня на третьем круге заклинила коробка и я понял, что если приложу его, то плакать буду долго. Это при цене мота в 500к (тогда - 17к долларов, сейчас - 7к). Новый стоил при этом все 35 (для прикидки цен в РФ).

Мот не для этого, явно. Новый - тем более (если только ты не готов потратить еще один бюджет на покупку запов).

Не бывает, чтобы и в пир, и в мир, и как-то ехать на треке. Либо ты катаешь на трековом корче (с трековой резиной) и ныкаешься от ментов, как говнарь, либо пытаешься ехать на нарядном моте в полсилы (и тебя будут объезжать челы на дровах) и смотреть назад, как бы тебя кто не снес (это же трек, а не покатухи, верно?). Либо берешь чисто трековый мот и делаешь все правильно.

Хочется новый мот - купи новый мот. А на трек купи либо 600-ку (для экономии и фана), либо работающий литр (если думаешь, что 600-ки мало и что-то кому-то хочешь доказать или катать в одном классе со знакомыми).

Это у нас так. Но я не уверен, что в мире есть люди, катающие на треке на своем «единственном и любимом» мотоцикле. По крайней мере, с какой-то степенью регулярности.

Re: За шины разговор
 

ZlobniyYoughurt, шерсть?:)

Re: За шины разговор
 

Я тогда сразу взял ZX-6R для трека и на Стрите ездил только в городе

Re: За шины разговор
 

вообще дельный конечно совет, но все люди разные- есть ведь кто и на большом стрите гоняет на треке и норм)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: За шины разговор
 

Ильюха в прошлом сезоне, многим жопу надрал на большом стрите в энринге и италиакап[emoji123]


Italiano Vero

Re: За шины разговор
 

Сорян, при всем уважении, Италиакап не кап ;)

Для покатух хватит, да. Для регулярных (хоть и относительно) выездов - не особо.

Я так думал в капе на S4R и Panigale участвовать. Чисто катнуть по красоте. Если катить хоть как-то и не с такими же «покатушечниками» - готовься ставить спортпластик и искать замену подногам и клипонам (как минимум).

Можете считать выебоном и высокомерием, но я говорю, как есть. Не говорю, что я тут самый быстрый и жизнь познал. Просто сам пережил, своим опытом и делюсь.

Re: За шины разговор
 

ZlobniyYoughurt,
Ваше понимание трека и наше разное. Для меня трек отвести душу и погонять. То для вас это на тумбочку.
Может в будущем я сделаю себе корча для трека,но не щас.
Мы же уже это обсуждали кстати

Re: За шины разговор
 

Пффф, италиакап и создан для «парада итальянской техники». Как можно состязаться мультистрадам и диавэлям? Это-клубное движение. Возможность прокатиться по треку мирового уровня. И пофиг, как ты едешь. Многие, даже приехать побоялись, не то, что учавствовать.


Italiano Vero

Re: За шины разговор
 

новый лого! "Дукати! Для настоящих ссыкунов!":troll:

За шины разговор
 

[emoji2363]

О, гонщеги подтянулись.


Italiano Vero