Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Обновил ссылки, почему-то они дохнут со временем (как и дукати, которые мы сами там ремонтируем)

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Надо будет по весне пересчитать оставшиеся в живых после бесчеловечных DIY экспериментов дукати)

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Армен, приходи к нам. Там весьма ламповая атмосфера и про дукати и про жизнь. Никто ничего не сломал и с ключом на перевес в десмодром не лезет.

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Не могу, ссылка не работает)

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

У них ссылка не работает, а они мотики ремонтируют... начинать нужно с малого!
ПС шутка

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Даже и не знал, что была такая инициатива.
Что касается вопросов по натяжке ремней, то завод периодически уточняет всё. Инфа, которой пользуются у нас на сервисе, следующая:
http://www.doc-russia.ru/forum/attac...1&d=1547206624
Верхняя таблица для новых ремней, нижняя - для б/у

Также важны точки проверки натяжения:
http://www.doc-russia.ru/forum/attac...1&d=1547206698
Для 2х-3х-клапанных это 1 и 8, для 4х-клапанных - 9 и 3.
Делается это с горизонтальным поршнем в ВМТ на такте сжатия.

Источник информации: заводская книжка Technical Training Base от 2011 года

А что касается самой инициативы, то с некоторых пор я в такие дела не суюсь. Ещё во время работы в Ямахе я пробовал давать ответы нуждающимся на ресурсах по теме - Байкпосте, Мото_ру(в жж) и т.д. И почти всегда диалог разворачивался в таком ключе: говоришь людям, что Солнце - звезда, а тебе говорят что ты дебил, потому что звезда красная и пятиконечная, а Солнце жёлтое и круглое.
Опыт показывает, что специфические темы почти невозможно разбирать с теми, кто по теме не работает и/или не образован. Есть определённая логика мышления при разборе неисправности и она либо учится, либо нарабатывается с опытом. В основном же я вижу, что люди кидаются всё разбирать, чинить и затыкать инженеров завода за пояс даже не разобравшись в проблеме. И даже если даёшь верный совет его могут как неверно интерпретировать, так и, воспользовавшись им, запороть себе что-нибудь, потому что при изначальной просьбе не было сказано о каких-то условиях, при которых этот совет неприменим.
Как ни крути, во главе угла стоит мануал по ремонту и непосредственный опыт в ремонте непосредственно того предмета, который ты чинишь. Именно поэтому, несмотря на образование и опыт работы по теме, свою машину я чиню в оф.сервисе, как и плиту, и смартфон, и холодильник.

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Это пройдёт, когда внимательней начнёшь читать дилерские мануалы... Хотя, может и нет. Тут всё от соображометра зависит...

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

работает. Я поправил ссылки

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Что пройдёт?

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

BOR, видимо начнешь чинить машину, плиту, смартфон, холодильник))

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Когда пройдёт, ты это точно узнаешь)

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

How to Tune Ducati Дрова Fuel Injection на коленке для бывалых ребят


Токинг баут P7, P8 and 1.6M Magneti-Marelli ECUs found in the Ducati 851, 888, 916, 748, 996, ST2 and ST4 as well as some Moto Guzzi and MV Agusta models.