|
Re: Kawasaki H2
Инженеры смогли достигнуть высокоэффективной работы по широкому диапазону условий, что не будет возможность залесть для простых обывателей с нагнетателями с вторичного рынка.
Зубчатая передача увеличивает скорость заднего колеса на одной передаче до 9.2 кратной скорости чем было у простых литров. Кароче, при 14,000 об/мин, заднее колесо вращается почти в 130,000 об/мин.(ахуеть) Поршни были разработаны с учетом больших температур и они теперь более устойчивы к износу. http://www.mcnews.com.au/wp-content/...780.jpg?26ddb3 http://www.mcnews.com.au/wp-content/...780.jpg?26ddb3 |
Re: Kawasaki H2
Цитата:
А для охлаждения воздуха - здоровенный эйрбокс-кулер.. Интересно глянуть вживую было бы) |
Re: Kawasaki H2
Цитата:
|
Re: Kawasaki H2
Цитата:
701й имеет больший бак)) еще наверное какие-то темы, может электроника более модная. |
Re: Kawasaki H2
Камера сгорания теперь дополнена плоской короной с поршнями. Эта форма была разработана Kawasaki’s Gas Turbine Company, она также способствует антидетонационной работе двигателя.
Клапаны- нержавеющая сталь, выпускные клапаны должны теперь хорошо работать с высокотемпературными выхлопными газами перегруженного двигателя. Они сформированы из двух материалов, сваренных трением в центре: inconel — чрезвычайно огнеупорный сплав и стойкая сталь используется для верхней половины. Основы сужены, варьируются по диаметру от 4.5-5 мм. В отличие от стандартного сцепления мотоцикла, в которой двигаются механизмы в положение с передачей кольца, тут же все остаются на месте. Только "собачка" кольцо движется, скользит в положение в котором может перейти на следующию передачу. Поскольку кольцо собачка намного легче, чем механизмы передачи, этот тип передачи предлагает намного более легкое усилие по переключению. Просто прикосновение и вы переключите передачу, и на намного более короткое время чем обычно. http://www.mcnews.com.au/wp-content/...780.jpg?26ddb3 Добавлено через 15 минут Brembo чать используются и для главного цилиндра радиального насоса рычага сцепления и для механизма выпуска сцепления. Мы получаем более надежный контроль от Brembo. Каждая часть мотоцикла исследована и приспособлена, чтобы устранить любой неэффективный (неработающий) удар, приводящий к превосходной управляемости. Проскальзывающее сцепление способствует хорошей стабильности, помогая предотвратить пробуксовку колеса при включении понижающей передачи. Воздух подающийся в нагнетателя, входит через единственный воздухозаборник с левой стороны. Пеперечное сечение воздухазаборника - приблизительно 6,500 mm2. Вентиляционный канал поршня был разработан с учетом того что бы быстрее и в большем объеме подавть свежий воздух в нагнетатель. Для оптимальной эффективности для 200 сильных двигателей воздухоочиститель помещен непосредственно перед нагнетателем. http://www.mcnews.com.au/wp-content/...g01.jpg?26ddb3 Добавлено через 13 минут Воздушная камера, недавно разработана Кавасаки, способствует высокой эффективности двигателя. Главные инжекторы распыляют топливо на сетке нержавеющей стали, помещенные над трубами потребления. Получаем эффективную однородную смесь. Сеть также способствует рассеиванию топливной смеси, которое помогает охладить воздух в смеси и увеличевает эффективность. Шестилитровая воздушная камера сделана из алюминия, это предлагает два преимущества: 1) алюминий предлагает превосходную поверхностную теплоотдачу, помогая сохранять воздух прохладным; 2) твердая структура помогает гарантировать воздухонепроницаемую работу перегруженным давлением воздуха. http://www.mcnews.com.au/wp-content/...780.jpg?26ddb3 Добавлено через 9 минут Выхлопные трубы поделены на двое на выходе, чтобы соответствовать двойным выхлопным портам из цилиндра. Трубы коллектора гидросформированы. Разработанный, чтобы удовлетворить термостойкость к особенностям 200 сильного двигателя, у труб заголовок из нержавеющей стали диаметр ø45 mm. Для идеального выхлопного давления связаны все четыре трубы. Система выпуска также включает компактную предварительный объм под двигателем с двойной стенкой для высокой жесткости. Это помогает уменьшить исходящий шумовой и выхлопной шум в небольшим объемом. http://www.mcnews.com.au/wp-content/...780.jpg?26ddb3 |
Re: Kawasaki H2
Цитата:
серия хороших видосов, чувак доступно рассказывает: http://www.cycleworld.com/2014/10/20...kevin-cameron/ http://www.cycleworld.com/2014/10/21...kevin-cameron/ http://www.cycleworld.com/2014/10/22...kevin-cameron/ http://www.cycleworld.com/2014/10/23...kevin-cameron/ |
Re: Kawasaki H2
Цитата:
Добавлено через 36 секунд Маслянные стуйки смазывают цепь нагнетателя в точках контакта (два места) где цепь встречает пониженную передачу и повышенную. В дополнение к двум маслянным струям у более низкой передачи у двигателя, нагнетатель подает более низкое давление в камеру. В двигателе есть два масленные смазывающие струи на цилиндр, чтобы гарантировать, что горячие поршни эффективно охлаждены. http://www.mcnews.com.au/wp-content/...768.jpg?26ddb3 |
Re: Kawasaki H2
Ну если для себя, то зачем сюда эту пародию выкладывать? Гугл транслейтом тут большинство умеет пользоваться
|
Re: Kawasaki H2
Предлагаю этот перевод в "поржать" перекинуть
|
Re: Kawasaki H2
motyanya,
Слушай нажми кнопочку жалоба модератору, ок? Зануды епта. |
Re: Kawasaki H2
Да не буксуй. Я начал читать с интересом, в потом стало слишком много ляпов...
|
Re: Kawasaki H2
Давайте не будем критиковать чужой труд и переходить к препирательствам. Каким бы труд ни был, кому-то он будет полезным.
Я например сам бы никуда не полез читать, а тут в теме, с фотками, и на понятном мне языке, с удовольствием прочту) Хотя мот считаю никчемным. |
Re: Kawasaki H2
Цитата:
Добавлено через 36 минут :storm: http://images.vfl.ru/ii/1415270329/943fe4f9/6860388.jpg |
Re: Kawasaki H2
MOWGLI, тут что-то про рис...))
|
Re: Kawasaki H2
Цитата:
|
| Текущее время: 17:36. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot