Re: Особенности дизельного двигла
 

Статьи Дмитрия Новицкого о современных авто

http://www.abw.by/number/see_note/10853/

http://www.abw.by/number/see_note/10946/

Re: Особенности дизельного двигла
 

Дизель так и не смог полюбить за три года владения. Тяга паровоз, и это единственный плюс. Страшно за топливо, особенно в дальней дороге или в межсезонье. Вот прямо сегодня чуть не попал, хорошо тетка на заправке честно созналась, что оно до -7 у них.

Re: Особенности дизельного двигла
 

Говенский дизель у нас... не совсем шлак конечно, но есть некоторое дерьмо...
Основываюсь на фактах вскрытия предпусковых подогревателей Ebespacher Hydronic.
Забивает горелки так что они в камень превращаются за 3-4 сезона.
Конечно нужно отдать должное владельцам которые нарушают правила эксплуатации отопителей, но все же проблема именно дизелей.
Такие дела.

Крузак 100/200, вот это машина, а все эти ваши ХХХ ломались и ломаться будут :troll:

Re: Особенности дизельного двигла
 

Дизелисты присадки льём или никакого допинга?

Re: Особенности дизельного двигла
 

После того, как в прошлую осень я залил полный бак летнего топлива на Газпромнефти, и это вышло мне в 15 косарей на круг - лью!
Кастрол ТДА, конечно, всё прочее - муть. Может, у немцев что-то есть, но проверять на себе не хочется. Флакона хватает на межсезонье, пока не исчезнет риск нарваться на летнюю соляру.

Re: Особенности дизельного двигла
 

То есть превентивно при каждой заправке льёшь?

Re: Особенности дизельного двигла
 

Заправляться надо на "флажковых" Лукойлах. Если флагов нет - это не полноценная франшиза, а значит - соляра откуда угодно. Это инсайдерская инфа из Лукойла.

Добавлено через 50 секунд
Да, по инструкции, но постепенно снижая дозу, по мере снижения риска :)
Сначала зелье, потом топливо - чтобы смешалось. Если не смешается - толку ноль!

Добавлено через 1 минуту
Х с ним с дизелем. Мне вот интересно, как счастливые обладатели будут Монстра 1200R заправлять в России? Канистрами таскать с финки? Там 1:13 сжатие :)

Re: Особенности дизельного двигла
 

льём! в те новогодние праздники перестраховался, когда увидел, что температура за бортом начала падать ниже -22, а топливо, что залил на роснефти должно было кончиться на -26-28, согласно паспорту..
Утром в -28 запустился без проблем.
Лью HiGear, есть на любой АЗС.

Re: Особенности дизельного двигла
 

Чистым спиртом с присадками на основе нитропороха)))

Re: Особенности дизельного двигла
 

В это, нубский вопрос. Если замёрзла соляра, потом оттаяла. Там будут какие-то необратимые процессы? Или пох пляшем дальше можно ездить?

Re: Особенности дизельного двигла
 

На дизельном туареге с прицепом гоняли в Киров и обратно, заправляясь на лукойлах. От Москвы до Кирова расход плавно увеличивался от 10 до 13 литров на сотку, по мере заправок тем дизелем, и соответственно стал падать обратно, по пути домой. Это к слову о качестве дизеля у нас.


Что за флаги такие?

Re: Особенности дизельного двигла
 

Можно легко.
С 11 года на дизеле, присадок не лью, заправляюсь на Газпроме, ВР, Шелл, полет нормальный.

Re: Особенности дизельного двигла
 

на кроссе такая же сж, 95 переваривает без проблем

а кроме лукойла где еще можно заправлятся?

Re: Особенности дизельного двигла
 

Да везде ТНК, Роснефть, главное на совсем неизвестных заправках в каком-нибудь захолустье не заправляться... в РФ кстати бензин ощутимо качественней белорусского, вот прямо сразу чувствуется после первой же заправки когда границу пересекаешь.

Re: Особенности дизельного двигла
 

Есть такая штука - стандарты называется. Их обязана выполнять каждая франшиза, без выполнения стандартов материнская компания либо режет бонус (маржу), либо отлучает франшизу от своего продукта.
Поэтому твоя инсайдерская инфа некорректна.
На всех АЗС одного бренда есть стандарты: от содержания топливных цистерн до флагов и цен на кофе. Только если второе проверить не сложно, то проверить чистоту цистерн несколько затруднительно. Именно этим в России и грешат - после прохождения определенного количества литров топлива, цистерну должны отпидарасить, чтобы в топливе не образовывалось всякое говно. Как ты думаешь, какой процент АЗС (любого бренда) это делает качественно и по расписанию?
И если АЗС не установила себе флаги, это значит, что они просто не установили себе флаги. К слову, в Мск сейчас с установкой флагов вообще проблема, ибо не все попадают под новый дизайн код и власти не всегда одобряют эти флаги.

От себя лишь могу сказать, что заправки Газпром и Eka ни разу не косячили ни на моем опыте, ни на опыте знакомых. Лукойл скорее да, чем нет. BP после ухода британского менеджмента сдулся немного, не везде все хорошо. Про остальные рассуждать не берусь, ибо не пользовался часто.

Добавлено через 5 минут
И да, почти все топливо на один регион поставляется с одних и тех же НПЗ, другое дело, что АЗС в свете вышенаписанного, это топливо немного ухудшают в качестве своей безответственностью.

Но и НПЗ в РФ не супер хорошие - тоже факт. Более половины были построены полвека назад и переработка нефтепродукта там имеет супер-низкий КПД по сравнению с, к примеру, НПЗ европейскими.