Re: Таки шалом
 

надо с этим просто свыкнуться. 2х колесные подонки "падают", но за руль надо садиться без этой мысли как и без страха упасть.
Вообще страха быть не должно, можно бояться перед тем как сел или после того как отжег, но ни в коем случае не во время езды - голова должна быть чистая, просчитывать все ситуации за себя и всех долбоебов в радиусе.

так скажу - 5-6к км намотал на фаере литровом в Крым и обратно, потом приехал, сел обратно на дукас и аааакуел о_О как на этом дерганном, неудобном и гремящем говне катался ранее? ... а потом пару перекрестков газнул и вспомнил, что хондо говно и дукас рулит -) и не такой уж он и резкий-дерзкий и т.д.

в головах многое живет и от нее зависит тоже многое

Re: Таки шалом
 

Бояться глупо.

Главное, после того, как разложишься не зассать.

Я когда разложился, первая мысль была:"Что с мотом?"
Минут через 10 только увидел, что колено как футбольный мяч.
Приехал из больницы, и сразу за поиск запчастей! ))

Re: Таки шалом
 

Лайтово если *****нуться то да, думаешь чего с мотом и считаешь суммы затрат.

Вообще - это идеальная ситуация: когда ошибку можно нивелировать денежными знаками так-то ;)

Re: Таки шалом
 

Деньги есть, а запчасти нужной нет уже почти год...

Re: Таки шалом
 

Имхо также - никогда не пользуюсь клаксоном и не торможу до последнего.
Суть в чем - если кто-то перегородил дорогу, то бибикая ты теряешь свое время, доли секунды для привлечения внимания. Ожидаешь каких-то действий со стороны того кого оповещаешь, а люди тормозные и ты просто проебываешь свое время и мешаешь завершить маневр "препятствию".
Лучше не бибикать если тебя не заметили, а просто тормозить до упора и в последний момент делать маневр по резкому изменению траектории отпустив тормоза.

Почему не стоить тормозить до предела? Во первых можно под конец пережать тормоза и *****нуться с перепугу, во вторых на сжатой подвеске тяжело менять направление на любой технике