Re: Multistrada 950
 

Miserostrada?)
А вообще, всем хорош, и вооьще претензий бы не было, если бы я не видел клюв у предыдущей. Надо короче сделать клюв-кит для новых мультистрад, и будет агонь)
Можно даже несколько: вороний, орлиный, попугайный >.<

Re: Multistrada 950
 

Мульт для нищих сейчас пытается Роял Энфильд сделать, да всё никак не выходит, то подножка отвалится, то рама пополам :)
Не, не для нищих. Для познавших дзен.

Re: Multistrada 950
 

А почему все так ругают дизайн нового мульта и хвалят старый? как по мне так примерно одинаковые они, и оба далеко не фонтан.

Re: Multistrada 950
 

Вот зря ты это написал тут :)

Re: Multistrada 950
 

Ты забыл добавить:"То ли дело Хуебуса!"
:troll:

Re: Multistrada 950
 

Sergio, с языка прям снял)) та блевотина ещё сокол этот...

Re: Multistrada 950
 

Просто это первое,что приходит в голову, после прочтения.
Само просится прям! ))))
Апогей стиля.
Апофеоз дезигна.

Re: Multistrada 950
 

а при чем тут хаябуса? тут вроде мультики обсуждают. Если уж вам так хочется сравнить с чем то, то можно сравнить с одноклассниками, но как по мне (а это чисто мое мнение и я его никому не навязываю) сейчас все современные кроссоверы не фонтан по дизайну и глаз особо не радуют, ну xr с версусом еще куда ни шло, более менее гармоничные, мульт, ктм, кросстур, сутенер, стром как то так....

Re: Multistrada 950
 

Добавлю свои пять копеек: Мультик это мот, который с каждым поколением становится все менее и менее страшным))

Re: Multistrada 950
 

Вот это лучший дезигн, именно в такой комплектухе)))
http://moto-ducati.ru/sites/default/...ace-2012-3.jpg

Re: Multistrada 950
 

мульт как-то сразу начиная с МТС1000 был особенным ребенком

Re: Multistrada 950
 

Ну просто ты фанат (Fanat, привет!) бусы, я думал эт было бы логично. )))
А так да, вермишель прав, Мультик с самого начала был своего рода гадким утёнком. Но все равно находились люди, которые его любили.
Вот взять Ляксандра, например. Норавится ему его Мтс. Он даже не оставляет попыток сделать его ещё "красивее". Значит продавать не собирается. )))

Re: Multistrada 950
 

Прувет прувет .

Re: Multistrada 950
 

ну ладно бы мы тут гипербайки обсуждали, можно было бы за бусу раздуть, но дукати не делает гипербайки)) А так буса как и мультик ценна вообще не дизайном.

Multistrada 950
 

Чо доебались. Мой мот-как хочу так и уродую.

Re: Multistrada 950
 

Любят и будут любить. Ибо он прекрасен. И тех кто это понял все больше.

Re: Multistrada 950
 

Ладно,не дуйся. Чо ты! ))))
Я не хотел тебя задеть! )))
Если что не нравится, позвони мне! :troll:

Re: Multistrada 950
 

аватарку смени)))))))))))))))))))))))))))))

Re: Multistrada 950
 

Аватар огонь! С птичкой будет?)))

Re: Multistrada 950
 

Нет , это личное

Re: Multistrada 950
 

Уважаемый модератор, почему фанат использует фото сестры мэла без разрешения?

не страшно на 1000 км/ч ехать в гости к матери

Re: Multistrada 950
 

Мэл не против

Re: Multistrada 950
 

Красавица!

Re: Multistrada 950
 

:facepalm:



Шли бы вы из этой темы...
Или покатались бы, пока погода устоялась

Re: Multistrada 950
 

Спасибо, NiLs!

Мотики вместе выглядят Огонь!

С выводами пока тоже рано - на обкатке, да и проехал всего 400 км, но после монстра приходится привыкать и адаптироваться! до земли на мысочках, рулёжка совсем другая, из-за высокого центра тяжести на медленной скорости всё время хочет упасть... но это скорее мои проблемы, нежели трудности мота. Зато здорово держит трассу, бодро разгоняется, куча систем безопасности и режимов. А выглядит - просто секас! А цена - ниже чем у японцов... В общем, каждый конечно решает сам.

Ну а сравнение с мультом 1200 и вовсе считаю не целесообразным. Для начала разница в цене в 500-600 тыс. Ну вы же не сравниваете С класс и Е класс?!
Конечное многое срезали и удешевили, но зато мот стал доступнее, принципиально не растеряв ни шарма, ни ездовых качеств, и я лично компании Дукати за это искренне признателен!
Да и даже если бы у меня лично были такие деньги на мот, я бы предпочёл монстра 797 в город и 950 мульта в путешествия. Но это выбор каждого.

Re: Multistrada 950
 

Ну вот представь, что МБ будет базовый седанчик С-класса называть S180 :)
Как на это посмотрят владельцы S-ок?

Re: Multistrada 950
 

ИМХУЕТСЯ мне что, большинству владельцев полноценной S-ки будет как и Роману Абрамовичу....просто пох...ну разве что, усмехнуться и забудут....


а ты? ты что хочешь сказать что 950 это не Мульт?
а что тогда?

Re: Multistrada 950
 

Ляксандр, ацтань от чеблядинца. У него как и у всех колхозников с деньгами- "что я купил то лучшее, что не моё то говна кусок". Если обсуждается вещь дороже имеющейся во владении персонажа, то он на сложных щщах будет затирать: "я не вижу смысла переплачивать за...", если вещь дешевле: " я не пойму как можно экономить на таких вещах или, покровительственно так: ну мы же не будем сравнивать..."

Re: Multistrada 950
 

Каким образом ты относишься моим вопросам Анакину? Ты психолог, судья?

Оффтоп

гыгыггы :troll:

Re: Multistrada 950
 

Ну они просто монетизировали представление о мульте как о флагмане, о главном конкуренте водяного гуся.
По сути вся эта линейка, кроме гипера, нечто суррогатное. Типа мультос, типа спорт...
Вот гипер он в своей теме, имхо конечно.

Re: Multistrada 950
 

https://autoreview.ru/articles/dva-k...spagetti-sushi

Новая статья-сравнение. Похоже Anakin писал ... )))

Re: Multistrada 950
 

А Velns парень из Риги себе в мае с магаза мультика 950го приобрёл...и молчит )))

Re: Multistrada 950
 

Апчемтам??? в итоге, а то
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...89687078f3.jpg

Хонда зе бест, да???
Угадал???

Re: Multistrada 950
 

Ляксандр, зайди через вк и у тебя будет три халявных просмотра.
Почитал. Всё как я и думал. За внедорожность в виде спиц и защиты доплата космос. Но мне лично это малоинтересно, есть ход 170 мм и нормально, этого достаточно.
Мотор вот слабый для большой турынды. Это да, это я и так понимал.
Хонда кстати больше раскритикована. Если там ветрозащита хуже, чем даже у мультика, то это фейл. Вибрации и толчки от автомата удручают, а я о таком варианте всерьёз думал... Ну а плохое сиденье и слепой дисплей окончательно убили мечту. Прощай, Африка, ты не для меня!

Вобщем, надо брать 950 и мутить что-то с мотором :)

Re: Multistrada 950
 

У меня нет вк.

Re: Multistrada 950
 

Так есть Мульт эндуро с 1,2 мотором.

.

Re: Multistrada 950
 

Странный конечно тест, сравнивать чистый внедорожник с асфальтовой пузотеркой, это как сравнение крузака и кайена. Африка не для асфальта, вообще не для асфальта, это специализированный снаряд для отморозков любящих забираться в самую жопу мира далеко-далеко, поэтому там нет ветрозащиты (ибо отморозки падают много и часто, а развитая ветрозащита в таких случаях быстро гибнет, узкое сиденье заточено для езды в стойке по бездорожью, поэтому сидя на жопе ездить на нем по асфальту понятно что некомфортно ну и т.д. Так что для асфальтовых дальнобоев африка не варик, это как раз удел мультика, и прочих бмв с ктмами. Робот... надо самому на нем покататься чтоб понять что это, как по мне так вибраций и тычков там не больше чем на механике получается по факту, это не приглаженный автомобильный автомат, это именно мотоциклетный робот, переключающийся вверх с небольшим тычком имитирующим переключение на обычной механике и перегазовывающий и отторможивающий сбросом передач на торможении, с утра сегодня катался на автоматном NC700, прикольная штука. Ну а для асфальтового турэндуризма у хонды есть кросстурер 1200, как на мехе так и на роботе, причем на роботе эта дрянь легко выпуливает в свечу со второй передачи с газа, а потом можно ехать в вилли и он еще сам передачи подтыкает. Единстенный минус как по мне это сильно дефорсированный мотор и невысокая максималка, как можно было от 175 сил донора оставить всего 127, это кощунство. Оставили хотя б 160 была бы тема.

Re: Multistrada 950
 

D&G
В смысле, Дорого и Глупо.
Хрустальный для эндуро, громоздкий для города. У него же бак шире моего руля! :)
Это мотоцикл для офисной креветки, вообразившей себя крутым путешественником. Поставить алюминиевые кофры, обклеить наклейками про Монголию и Зимбабве, можно даже пошоркать с угла аккуратненько. И приезжать к офисной стоянке, желательно немытым :)
Полно таких в Европе, по моим наблюдениям...
Не, мне ОЧЕНЬ нравится 950!
1. лёгкое сцепление, и срать что оно тросовое, я не сноб, мне результат важен
2. ч/б дисплей читаемый на солнце, ИМХО - лучший в мире: всё нужное видно без тыканья в кнопки, как на 10-14.
3. простая и классная механическая подвеска со всеми регулировками
4. надёжная система запуска с обычного ключа
5. удобная простовилка вместо геморройной консоли. Подтягивать цепь в разы проще и быстрее.
Не нравится большое колесо спереди, мне из всей "внедорожности" только ходА подвески увеличенные интересны. И не нравится не соответствующий имени моторчик.
Вот я и думаю - до скольки можно увеличить мощность за счёт антиэкотюнинга.

Re: Multistrada 950
 

No replacement for displacement.
Поверь мне как человеку закорчевавшему уже с десяток мотов в поисках максимальной отдачи)))) Полгаража уже завалено стоковыми глушаками, каталиками, дожигателями и прочей экошнягой. Сейчас вот мою голову посетила и никак не выходит оттуда мысль о постройке 150 сильного V-stroma, я конечно понимаю что с его ходовой даже полностью перетюненой это на грани треша, но любовь к искусству и созиданию сильнее))))))

Re: Multistrada 950
 

Anakin, без глубокого вмешательства на 10-20% мощность поднимешь.

Ducati Multistrada 950 EMT для Пайкс-Пик 2017 https://bikepost.ru/blog/ducati/7341...-Pik-2017.html

Re: Multistrada 950
 

Всём привет. Решил поделиться по поводу.
Так получилось, что езжу один за одним сначала на 950-м, а затем на 1200s.
Хотел бы сразу сказать, что как представитель не сильно почитаемого (мягко говоря) на этом ресурсе офисного сословия, ни к той, ни к другой модели изначально не относился как к вездеходу или наоборот, к спорт байку. Нужен был удобный аппарат на работу ездить (тотальное благоустройство центра вынудило) и желательно, чтобы при этом позвоночник не выспался в трусы на кочках. Полазил по интернету, походил по салонам, посидел на разных мотиках и понял, что выбирать буду между KTM Adventure (не R, естественно) и Мультистрадой. Склонился к итальянцам.
Теперь собственно о впечатлениях.
Сначала о езде по городу. Не знаю, как у кого, но у меня никаких проблем в этих условиях не возникло. Оба аппарата легко рулятся, но S-ка чуть лучше. У неё короче база и меньше вылет передний вилки. Здесь я бы лишний раз напомнил, что конструктивно 950-й это на самом деле 1200 enduro с упрощённой электроникой, на литых колёсах и двигателем поменьше. Отсюда и менее "резкие" повадки. Выявил ещё один плюс в пользу 1200-го для городских условий: при том, что все передачи на нём, включая первую, побыстрее, подтравливать сцеплением в пробках приходится реже. На очень низких оборотах двигатель работает заметно мягче - явно сказывается присутствие фазовращателей.
Подвеска на обоих - то что надо. Лежачих полицейских в принципе не замечаю. Безусловно, за комфорт и более простую подвеску (нет skyhook, который частично решает проблему) 950-й приходится платить заметными клевками вилки, но город, понятное дело, не трек, а зажать её легко и вручную. Мне, впрочем, это без надобности.
Короче, в городе всё здорово, но проблема, всё же одна есть - боковые кофры, но она и не проблема вовсе. На днях придёт центральный.
Резюмируя городские впечатления сказал бы, что наверняка для этих условий нашлось бы множество более вёртких аппаратов, но что-то я слабо себя представляю (наверно, в силу возраста) на каком-нибудь duke 390 и т.п. и сделанным в пользу мультика выбором вполне доволен.
Теперь о загородной езде. Понятно, 1200 - это не 950. S-ка побыстрее, но что-то у меня не поворачивается язык назвать младшую модель медленной. Приведу немного арифметики. Мощность своего авто считаю вполне приличной и достаточной - 350 коней. Проблем с ускорением на трассовых обгонах не замечал. Так вот, на 1 л.с. мощности при одном седоке у него приходится 5,4 кг. На младшем мульте этот же показатель составляет 2,6 кг. Неужели мало?
Понятно, у мотика аэродинамика кирпича и на не приветствуемых ГИБДД скоростях ему нужен больший заряд, но для этих целей существуют всё-таки спорт байки, а Multistrada ни разу таковым не является.
Ещё вот на что обратил внимание. В силу "эндуровской" конструкции, т.е. большей базы и вылета вилки, 950-й показался более стабильным на прямых. S-ку, думаю, легче загнать в воблинг, но в поворотах, она, разумеется, "рулит". 19-е колесо, которое многим активно не нравится, даёт огромную фору в части комфорта при езде по асфальтовым стыкам и заплаткам - честно говоря, не ожидал такой разницы. Если на младшем просто ехал, то на 1200-м всё-таки стараюсь объезжать. Здесь же повторюсь, грязи месить не планирую в принципе - только асфальт или грунтовка на дачу.
Про вибрации могу сказать, что они есть (на обоих), но сильно досаждающими их не назвал бы. В конце концов, нужно понимать, чего ждать от L-твина.
В заключение сказал бы, что оба аппарата показались классными и удобными паркетниками. Один чуть круче, другой чуть проще. Это всё равно что сравнивать Porsche Cayenne и Porsche Macan, но можно ли утверждать, что Macan - отстой?

Multistrada 950
 

Что ответят челябинские эксперты?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk Pro

Re: Multistrada 950
 

[QUOTE=Straga;379842]Что ответят челябинские эксперты?

Что "офисное сословие" отстой :)

Re: Multistrada 950
 

Я уже всё сказал: надо брать и раздушивать по максимуму.
Хорошо, если будут карты в проекте UpMap для 950-й. Для нас, провинциалов это идеальный вариант. Москвичам проще перешиться на стенде.

Re: Multistrada 950
 

Когда друзья позвали за дополнительной мощностью на твою Multistrada.... а ты никак не успеваешь, потому что дохлый!!

https://lh3.googleusercontent.com/tI...=w1220-h813-no

Re: Multistrada 950
 

Закатнул я вчера на Нильсовском 950мульте.
Если кратко, то не хватает тяги на низах, что жаль. т.к. в городе по пробкам он весьма удобен: легко переваливается, габариты сразу чувствуются, веса явно меньше, чем в моём. Не боишься открывать ручку - плавный набор скорости почти во всём диапазоне оборотов, когда преодолел это лёгкий затык в начале. А дальше -
кочегарится хорошо.
По подвеске: очень понравилась. Большое переднее колесо вообще не чувствует швов и латок - прям специально направлял туда мот. Мой мульт уже бы колбасило в воблинге, а тут - нифига. Тормозов достаточно. В стойке ехать - очень удобно - более узкое седло и колени прям сразу находят своё место в выемках.
Для трассы и мотания по маршруту "дача за 300 км- город по работе" - отличный вариант. Реально - мощи для обгонов хватит. Наверняка и на грунтовке не спасует. Звука нет - это мне не нравится. Но декат решит проблему со звуком, а нормальная топливная карта добавит тяги на низах - и вааашпе вася-кот.

Re: Multistrada 950
 

2017 год! Люди обсуждают, что в литровом мотоцикле о 113 лошадях с весом 205-210 кг слишком мало тяги... )))

Re: Multistrada 950
 

А есть владельцы мультов в последнем кузове, кто устанавливал туринговое стекло увеличенного размера или дефлектор ветровик?
На скоростях после 140 напрягает воздушный поток бьющий в шлем от ветровика. Ну очень громкий …


NiLs, Yax, s'n'f, у вас нет таких проблем?

Re: Multistrada 950
 

На скоростях после 140 напрягает воздушный поток бьющий в шлем от ветровика. Ну очень громкий …

NiLs, Yax, s'n'f, у вас нет таких проблем?[/QUOTE]

В шлеме попроще шум присутствует, в приличном ARAI не сказал бы. Всё это в верхнем положении щитка. Если опустить - действительно, бъёт изрядно.
Может быть, ещё и в росте дело?

Добавлено через 7 минут
Интересно, я почему-то разницу в массе не почувствовал (если речь идёт о сравнении с большим мультом), а в остальном впечатления практически совпали. Очень удобный для жизни аппарат.

Re: Multistrada 950
 

Шум можно убрать спойлером и частично туринговым стеклом.

Добавлено через 3 минуты
Мотор слишком задушен, сказываются нормы евро4, на низах действительно имеют место притензии. Нужно ставить полный выхлоп.