Re: Разбор полётов
 

Кажется у мотоциклиста фара не горела

Re: Разбор полётов
 

судя по движению мотика пилот и пытался дать автомобилю повернуть и объехать ближе к разделительной, вероятность что авто может по тормозам лупануть 50/50 оценить встречку не успел + обзор наверняка авто закрывало, поэтому попробовал выпрямиться и объехать авто спереди...

возможно (скорость кажется не высокая была) пилоту изначально стоило оттормозиться, но ожидать (рассчитывать) таких маневров от авто невозможно

Re: Разбор полётов
 

Когда авто стоит на поворот или подъезжает к нему,притормаживаю,т.к.неко торые или не видят или не хотят видеть и поворачивают,из-за подобного было падение,ну и пару раз кирпичей ложил:),лучше перестраховаться

Re: Разбор полётов
 

Не факт, что фара на мотоцикле не горела. В дневное время это не всегда видно.
Данная проблема существует потому, что водители часто не могут оценить расстояние до приближающегося мотоцикла из-за его маленьких габаритов. Им кажется, что он еще далеко, а в следующее мгновение он оказывается уже в правой двери, или на капоте.
По-это, сидя на мотоцикле, в дневное время суток всегда ездим с включенным дальним светом (это никого не ослепит днем) и всегда с указательным пальцем на рычаге переднего тормоза (правая нога тоже на месте, а не где-то в заднице). На перекрестках максимальное внимание уверенность в том, что тебя все хотят сбить.
Как видно на видео, мотоциклист даже не пытался тормозить. Похоже он этого никогда в жизни не делал, не на площадке, не на дороге. Что такое экстремальная ситуация и резкое торможение, ему неведомо.
Не надо стесняться ТОРМОЗИТЬ. Чаще всего, это наилучший расклад, нежели маневры.

Re: Разбор полётов
 

насчёт дальнего, вроде уже выясняли раньше, с постоянно включенным дальним ездить неправильно, ещё как слепит и днём, и кроме того сильно мешает правильно оценить расстояние до мотоцикла, максимум моргнуть пару раз при приближении к перекрёстку.
p/s с дальним буквально поездил пару дней, когда стоял на светофоре водитель со встречной полосы, явно дал понять, что слеплю и сильно... возможно японская фара повлияла.
p/s когда понимаешь, что тормозить бесполезно, то остаются только манёвры, и тоже спорно вообщем-то.
В многих книжках по автобезопасности (например Книга «Самоучитель безопасной езды» А. А. Пинт, изд-во «За Рулем»), пишут о предпочтении манёвра над торможением, хотя ПДД и предписывают только тормозить в случае обнаружения опасности.

Re: Разбор полётов
 

думаю, тут можно поспорить. я за маневры) по крайней мере, у меня маневр всегда в приоритете, хотя бы потому, что это действие вопреки инстинкту, а жмакают тормоза многие (не все конечно!) именно инстинктивно. кроме того, сложно предугадать успеешь остановиться или нет, да и дороги у нас в часто непредсказуемом говне) но если выбрал тормоз - потерял время на маневр, поэтому, полагаться на тормоза - это рулетка, а мне никогда не везет на халяву)) только когда усилия прилагаю))
еще почему против торможения вместо маневра: когда сидишь на тормозящем моте который летит в препятствие, есть большой соблазн завалить мот, так как опять же не понятно успеешь ли остановиться.
в общем, я за маневр! всегда буду сначала пытаться маневрировать, тем более, что экстренная ситуация часто случается в повороте, и тогда хочешь-не хочешь надо выравнивать мот (маневрировать), а если чел привык первым задействовать тормоз, эта привычка может не пойти на пользу.
ну, все имхо конечно, и ситуации бывают разные, исключения и так далее... и тормозить надо учиться ОБЯЗАТЕЛЬНО!)

Добавлено через 6 минут
Сережа, выбрось это из головы! пусть лучше водила поморщит носик 15 секунд!)) твоя жизнь дороже... ну можно переключить накрайняк если стоишь напроти, и включить в движении. а насчет оценить расстояние - не знаю... но имхо, если тебя не заметят, то вообще ничего оценивать не будут)

Re: Разбор полётов
 

sergeyskorab, значит с твоей фарой что-то не так. Нормальная фара не должна слепить днем. Ну или, может ты стоял под горку и как-то луч так неудачно направился прямо в глаза неудачника. А оценке расстояния это точно никак не мешает. Тебя заметили - уже хорошо. Если без нее вообще не заметят, то и оценивать будет нечего.

Если тормозить не стесняться (не считать, что это дело не царское) и начинать с самого начала обнаружения препятствия, то это наилучшая реакция. Все домысли о том, что водитель телепат, что он тебя понимает и что вы сейчас разъедитесь как надо, не в вашу пользу.

Моргать вообще категорически нельзя, я считаю. Так как каждый этот знак может воспринять по-своему - пропускаю/дай проехать...

Когда перед вам вылетает тачка на встречку, какие нафиг моргания, маневры и фантазии о том, что сейчас телепатически все друг друга поймут и в последний миг все разъедутся?
Наглядный пример на последнем видео. Начал бы тормозить с самого начала, благополучно остановился бы перед машиной и имел бы великолепную возможность поменять автомобилю местами левое и правое зеркало.

Re: Разбор полётов
 

Тоже считаю это основной причиной данного ДТП !!

Re: Разбор полётов
 

в Москве тоже сезон открыли...(

не гоняем на перекрестках

Re: Разбор полётов
 

И не гоняем в крайней левой, при свободных правых полосах, в них безопасней.
А с пассажиром, так тем более.

Re: Разбор полётов
 

Основная причина данного ДТП это не предоставление преимущества встречному транспорту, другого тут нет. Тупой баран за рулем не смотрит даже вперед, куда ему в зеркала еще смотреть.

Re: Разбор полётов
 

Это да, но если бы горела фара, шансов больше было, его увидели бы, скорее и дтп не произошло.

Re: Разбор полётов
 

ну у меня было на трассе, олень с правой стороны со второстепенной выезжал, тоже с пассажиром на переднем сиденье и видимо болтали (тоже может быть косвенной причиной), стекло опущено было... Фара горит, прямоток ревёт по полной, впереди авто я чуть приотпустил, чтобы себя лучше обозначить, не помогло... остановился он уже только полностью перекрыв полосу. Сначало тормозил, но не успел бы остановиться и не хватило бы много, пришлось объезжать по встречной, естественно такого маневра авто я совсем не ожидал, т.к. считал себя вполне заметным.
Это к тому, что фара конечно плюс, но совсем не панацея.

Re: Разбор полётов
 

Фара у мотоцикла не горела, видно его не было вообще, водитель пропустил тачку и вперед поворачивать, нормальная ситуация и происходит каждый день. Только потом один олень вместо того чтобы давить на газ , если уж поехал и проскочить, перебздел и остановился, а второй тоже считаю олень, даже не пытался тормозить, думал тот проскочит или переоценил свои навыки , а может быть тупо тоже не увидел авто (отвлекся или солнце было), но факт в том, что мотоциклист должен был видеть это авто и хотя бы притормозить, потому что ситуация вполне прогназируемая была, если бы притормозил заранее, то могли бы спокойно разъехаться ( в автошколе лектор (старый еврей) называл таких водителей - жертвы приоритетов, так как они считают , что они правы и валят, не предвидя последствий).
Но если уж все просрали момент и эта ситуация произошла, то мотоциклист мог притормозить и объехать тачку по встречке (специально посмотрел видео встречки не было, никто не проехал), ну или просто въебать по тормозам и пульнуть мот в бочину тачке, последствия для мотоциклиста были бы просто ушибы, и новый мот по страховке!

Добавлено через 11 минут
Да какая разница, кто тупой баран, кто не уступил - итог труп! Если один тупой, то второй должен был подумать за двоих, не подумал - труп! Все просто!

Re: Разбор полётов