Re: Вопрос к Оберону
 

Это не DesmoService)))

Re: Вопрос к Оберону
 

В мозгах Дукати не заложена программа ниже 13°С. Поэтому и впрыск работает от балды, он не может видеть температуру ниже.
Это при нормальных зазорах десмодрома и исправной периферии.

Re: Вопрос к Оберону
 

Это мой первый дукати, эндуро 2017 года. Так вот уже больше года когда завожу его, всегда первая мысль - аккум сдох. А потом думаешь так - да не, все говорят что нормально. Давишь кнопку, он маслает, потом схватывает.

Что там, еще не придумали, как залесть ему в мозги? А то мой шнурок с meldiag его наполовину видит.

Re: Вопрос к Оберону
 

Пробовать надо. Есть какие-то шнурки, проги на ноуте, проги на планшете – не запоминаю всего, скучно оно. А про аккумулятор не парьтесь, Дукати всегда тяжеловато крутят стартёром

Re: Вопрос к Оберону
 

На триумфе похожая хрень. При ниже +10 заводится сразу, но прогревные ниже обычного - около 1200 вместо 1800 по теплу. Мотор подтраивает (двухцилиндровый :dash2:) и секунд через 5-10 глохнет. Когда первый раз поймал это в конце сезона, пересрал чутка, потом привык и забил. Мот 19 года, мозги вроде денсо.

Re: Вопрос к Оберону
 

Присоединюсь: нормально схватывает при любой температуре и тут же глохнет, если гашетку не трогать. Если подкручивать, то не глохнет, но первое время холостые нестабильны.

Re: Вопрос к Оберону
 

Присоеденюсь к теме: почти любой дукати после ночи простоя если завести может заглохнуть сразу или долго выравнивать холостой ход, но если после чуть газнуть - сразу стабильные холостые на полностью холодном моторе.
P.S. на свежих умных дукатях (2019+ год) это не канает, ему хуже.

Добавлено через 1 минуту
TEXA решает вопросик, во первых переобучение эбу, тобишь сброс адаптаций сильно помогает мотику примерно на год пол года, на холодную с первого раза заводиться (опять же применимо на мотики с лямбдами)

Re: Вопрос к Оберону
 

Да не, мне проблемы с заводом не критичны, я по холоду редко выбираюсь.
Мне бы в мозгах поковырятся, сбросить сервис, активировать противотуманки да пароль поменять. Официалы собаки не хотял сервис обнулять.

Re: Вопрос к Оберону
 

Если есть возможность, заезжай в Калининград, всё сделаю.

Re: Вопрос к Оберону
 

Как много Оберонов в чате...������

Re: Вопрос к Оберону
 

Возникло желание самому отрегулировать зазоры в МТС 950 2019. Пробег 12 т км.
Вылез на сайт desmotimes.com и нашел там помимо наборов шайб и полуколец. Новое решение (как оказалось хорошо забытое старое) MBP Retainers вместо полуколец. Как утверждают, что увеличивает интервал между регулировками.
Есть ли смысл?
И попутно, как часто проверять и регулировать клапана и ремни на этом моторе? В книжке вроде как 30 т км

Re: Вопрос к Оберону
 

под MBP надо еще и шайбы, финансово не оправдано имхо

честно по 821 мотору он свои 30 не ходит и разваливался, край 15-17к пробег без регулировки, 950 это тот же 939 и 821, яб уже залез на 15 проверять зазоры, сейчас жду коплект и полезу клиенту в 939 мотор так как 17к и слышу цокот десмо

Re: Вопрос к Оберону
 

Всем доброго времени суток, может кто тут подскажет. Потекло перо на некродукати monster 1000S 2003 г, перебрал в Balamutti, но то перо которое текло имеет некоторые повреждения хрома, соответственно сальник долго не проходит.
Где купить трубу (трубы, думаю логично их парой менять)?
сходу нашел только за границей.
тут и тут
В в Balamutti сказали что они и на алике есть, но чет не нашел.

Re: Вопрос к Оберону
 

Черкани в телегу, недавно на монстра привозил трубы недорого.

Re: Вопрос к Оберону
 

Спасибо.
Очень много разных мнений, кто-то говорит как в мануале, а кто то 12 тыс максимум.
Но я так и планировал, где то на 15 -17 проверить зазоры.
А по MBP, да нужно сменить все открывающие шайбы, но тут плюс еще как мне кажется, помимо увеличенного интервала регулировки клапанов, так еще и самому клапану (выемке под кольцо) будет значительно меньше доставаться. Пробеги разные в сезон, по мне разумное решение.
Хотелось бы услышать, кто уже менял на MBP ритейнеры.
Всем добра и хорошей дороги

Re: Вопрос к Оберону
 

821 мотор в принципе 30 тыс не ходит)

Re: Вопрос к Оберону
 

То есть тестастрета 938 ая на мультистраде 950 ой , 20 тыс и всё?
Печально(
А так то написали 30 тыс межсервисный

Re: Вопрос к Оберону
 

Это уже другой мотор (но да, корни от 821), по сути рест, проблем в разы меньше.
P.S. Недавно разбирал 937 мотор и там пластиковая шестерня маслонасоса))

Re: Вопрос к Оберону
 

Нет, именно 821, потом много чего полечили. Проблемы у гиперов и монстров 821

Re: Вопрос к Оберону
 

А 1200 мотор сколько ходит до десмо? Также заявлено 30к, но есть у меня сомнения...

Re: Вопрос к Оберону
 

в 1200 всё ок, особенно в японских версиях

Re: Вопрос к Оберону
 

На мульте я делал раз в 24 тысячи, 2 раза, полет нормальный. На монстре пробег пока 11.

Re: Вопрос к Оберону
 

Подскажите чем так плох 821 мотор , и к чему готовиться ?

Re: Вопрос к Оберону
 

Так как этот мотор с нуля делали а не как принято было раньше с более объемного, что я вижу из минусов - коренные вкладыши а не подшипники, маслонасос в картере (в 937 отказались), видимо плохой сплав клапанов или шайб - быстро уползают зазоры в итоге десмо не 30к(24к) а на 15к, так как уже поджимает клапана и зазоры улетают в космос.
По факту более требователен к обслуживанию, не более.

Re: Вопрос к Оберону
 

Понял.
По поводу клапанов подскажите почему в мануале по 2 значения, Значение сборки и проверять после 24т.км. ?
Зазор клапана нужно подгонять к первому значению или второму ?

Re: Вопрос к Оберону
 

Первое значение при регулировке клапанов добиться, второй столбик - допуски при проверке, если выходит из этих значений при проверке - регулировать по первому столбцу.

Re: Вопрос к Оберону
 

Добрый вечер всем!
Монстр Галуцци s2r 800, 2005 г.в.
Накатили симптомы - абсолютно хаотичный характер заводки, то не заводится на холодную с подсосом, то без подсоса, то держит холостые, но не держит. На ровном газу стрелка может подергиваться вверх, потом вниз, при сбросе газа глохнет, или при 5000 об.мин тухнет и глохнет после 10 секунд работы. Заменил датчик колена, бензонасос и фильтр, отревизировал МАП под приборкой аккуратно. Заменил свечи, менял местами катушки, провода высоковольтные - все безрезультатно. Выхлоп жутко ядовит СО, свечи сухие но черные - смесь явно богатит.
Получил шнурок 3pin и прочитал наконец ошибки в ЭБУ

https://radikal.host/i/FwI4cW
https://radikal.host/i/FwIvEP
https://radikal.host/i/FwI5Y0
Все ошибки стираются кроме ошибки по положению дросселя.
Продувал разъем, протирал...эффекта нет..
Мыл конечно разок его, может залил?
Готов заменить - но ведь его так просто не заменишь? нужна настройка же?
П.С. до дилера 700км

Спасибо за ответы!

Re: Вопрос к Оберону
 

Подскажите каким приложением читали ошибки?
Я так понимаю в вас сматфон на андройде.

Re: Вопрос к Оберону
 

Да, смарт на Андроиде...ScanM5x 2.42

Пробовал массу других, в т.ч Авто и от мотоБМВ (Мотоскан). Но прочитало только этим....

Re: Вопрос к Оберону
 

Всем привет, а сервис Оберона жив, кто-нибудь был в последние недели?

Re: Вопрос к Оберону
 

Всё работает, звони ему

Re: Вопрос к Оберону
 

Не подскажете где шнурок можно купить?

Re: Вопрос к Оберону
 

Шнурки в галантерее, вроде, всегда продавали

Re: Вопрос к Оберону
 

Тема со шнурками и диагностикой привязана в темах.
Не ленимся.
Дядьку такой фигнёй отвлекать...

Re: Вопрос к Оберону
 

Чуваки, да понял я, понял...

Re: Вопрос к Оберону
 

Если есть подозрения на ДПДЗ,то это переменный резистор или сопротивление или реостат,как нравится Проверяется обычной Цешкой,т.е. универсальным прибором.Желательно стрелочным. Цыфровые инертные,долго обновляются.
Резистивный слой мог стереться,отслоиться,и поставив прибор для проверки сопротивления,плавно ручкой газа или при снятом,потихоньку проворачивая привод датчика туда- сюда,следим,чтобы показания менялись без скачков,плавно.Если контакты к датчику железно хорошие,а стрелка в одном из положений датчика теряется в показаниях- датчик в утиль.
Контакты датчика - один из крайних и средний.
Новый датчик нужно обязательно калибровать.
Удачи!

Re: Вопрос к Оберону
 

Приятно узнать, что форум ещё жив...

Re: Вопрос к Оберону
 

не то что, жив))) но и собираюсь к Вам

Re: Вопрос к Оберону
 

Добрый день. Возник вопрос по регулировке клапанов на MTS-1200S 2013г.в. Закрытие на всех клапанах старался сделать по минимуму, т.е. - 0,05. По итогу вышло, что на клапанах обоих головок, тех,что ближе к ремням- зазоры получились 0,05-0,06, но после установки и натяжки ремней они уменьшились до 0,35-0,04мм видимо на величину зазора в постелях.Может кто подсказать - можно на этом моторе оставить такие значения?

Re: Вопрос к Оберону
 

Ну так зазоры всегда меряются без ремней. Скорее всего учитывается в дальнейшем установка ремней плюс мотор еще нагревается.

Re: Вопрос к Оберону
 

Не знаю как у дукати, но у обычных людей зазор меряется с установленным ремнём/цепью. Я бы сделал 0.05 с ремнем от греха подальше.

Re: Вопрос к Оберону
 

Скажу по секрету, на воздушках зазор от 0,00 до 0,05....

Re: Вопрос к Оберону
 

Странно это. Клапан удлиняется при нагреве, с зазором 0 он будет недозакрываться.

Re: Вопрос к Оберону
 

И голова тоже распухает и удлиняется...

Re: Вопрос к Оберону
 

Ну аргумент

Re: Вопрос к Оберону
 

Это не тема для дискуссий.

zeprolet, ты вроде не работаешь у меня. Мне не нравится, когда на вопросы отвечают другие люди.
Даже когда я сам не отвечаю.

Добавлено через 5 минут
Коэффициент теплового расширения алюминия ГБЦ выше, чем стального клапана. Зазор закрытия при регулировке следует по возможности приводить к нулю. Ремня в это время на шкиве быть не должно. Положение распредвала выбирается вручную для наиболее точного замера.
Если ремень ГРМ не снят, то замер будет слишком примерным, ибо микролюфты на распредвале будут неравномерны.

Добавлено через 2 минуты
5 соток для такого мотора слишком мало. У него рекомендации больше 0,10 закрытие.

Re: Вопрос к Оберону
 

Доброго времени суток.
Уважаемый Оберон подскажите куда копать?
Проблема с экзапом на Монстре 1100 эво: Первый раз тестится без ошибки, на второй иногда на третий тест загорается чек. У моего товарища такой же мопед и у него все ок. Переставил постепенно все железо отвечающее за работу этой системы себе (моторчик, тросик, коллектор с заслонкой и даже эбу на всякий) разумеется все постепенно методом выявления неисправного узла и раз я тут пишу значит что все безрезультатно. Поставил даже свое железо на мотоцикл друга и у него все работает. Что делать я не знаю, хотелось бы услышать Ваше экспертное мнение
PS: Обратил внимание, что на мотике друга во время теста, флажок моторчика экзап который натягивает тросик делает два движения (закрыл/открыл) А на моем тест происходит в три движения: в начале немного, буквально на пару мм флажек окрывает потом закрывает и снова открывает. Заснял на телефон в замедленном виде и увидел эти движения, а на второй тест флажок по аналогии с первым двигается на пару мм и застывает, после чего загорается чек. Повторюсь что комплектующие проверены на заведомо исправном мотоцикле. До экзапа у меня стоял эмулятор

Re: Вопрос к Оберону
 

Вопрос не актуален. Проблема решилась

Re: Вопрос к Оберону
 

Написал бы, что было...

Re: Вопрос к Оберону
 

Приборная панель от 796 не дружит с 1100 Эво. У них экзапы разные. А точнее угол открытия заслонки. Ранее я переделал свой 796 в 1100эво а вот нюанс с приборкой не учел. Благо есть донорский мотик и скопировать его приборку дело времени