Re: Фильтры нулевого сопротивления, зачем нужны и как правильно обслуживать
 

А мозги есть смысл перепрошить или не надо?

Re: Фильтры нулевого сопротивления, зачем нужны и как правильно обслуживать
 

Если карбюратор - обязательно. инжектор сам подстроится

Re: Фильтры нулевого сопротивления, зачем нужны и как правильно обслуживать
 

инжектор... но с термиками и нулевиком например вроде и мозги другие идут. Предлагают перепрошить, вот думаю надо ли и зачем.

Re: Фильтры нулевого сопротивления, зачем нужны и как правильно обслуживать
 

Поставь карбы

Re: Фильтры нулевого сопротивления, зачем нужны и как правильно обслуживать
 

Как быть с мойками и дождём, когда установлен нулевик???

Re: Фильтры нулевого сопротивления, зачем нужны и как правильно обслуживать
 

Ну и вредная статья про "нулевики" в довесок:

http://www.motoxp.ru/journal/iron/kn...o-khlopot.html

Re: Фильтры нулевого сопротивления, зачем нужны и как правильно обслуживать
 

sergeyskorab, я бы не советовал слушать травникова, он не имеет профильного образования.

Re: Фильтры нулевого сопротивления, зачем нужны и как правильно обслуживать
 

А что скажете насчёт статейки по ссылке и продувки нулевиков под давлением компрессором для сушки, после мойки? И ещё разве нулевики иногда не размещены прямо снаружи в которые соответственно идёт поток воздуха со скорость движения, наверное похлеще давления от компрессора? И как в таком случае с дождём обстоит дело, ведь попавшая вода резко снизить пропускную способность фильтра?

p/s у меня компрессора пока нет но мысль была использовать его для ускорения сушки, понятно, что не со всей дури дуть.

Re: Фильтры нулевого сопротивления, зачем нужны и как правильно обслуживать
 

Ничего не скажу:)

Re: Фильтры нулевого сопротивления, зачем нужны и как правильно обслуживать
 

Сергей, в итоге ты мозги на мотоцикле прошивал?

Re: Фильтры нулевого сопротивления, зачем нужны и как правильно обслуживать
 

нулевик создан для спортивного применения, в других ситуациях он лишь способствует попаданию абразива в двигатель, и воды естественно тоже. В гражданском применении нулевик не нужен.

Re: Фильтры нулевого сопротивления, зачем нужны и как правильно обслуживать
 

не только на мотоцикле)

Re: Фильтры нулевого сопротивления, зачем нужны и как правильно обслуживать
 

Нет, меня стоит прямоток, сейчас фи филььр пониженного сопротивления, мозги стоковые, насчет прибавки мощности затрудняюсь сказать...по моим ощущениям можность увеличивается, когда вынимаю дб-киллеры и в холодную около нуля погоду по сравнению с теплой около 20С, возможно я ошибаюсь, просто из-за звука так воспринимается, хз, многие говорят, что прибавку менее 5% невозможно ощутить. Интересно было бы поэкспериментировать с замерами, но негде

Добавлено через 2 минуты
Это лишь одно из мнений, есть другие, считают, что наоборот воздух после нулевика чище.

Re: Фильтры нулевого сопротивления, зачем нужны и как правильно обслуживать
 

некоторые бункер строят и ожидают конца света, а уж о свидетелях божественного мотюля и говорить не хочется. Мракобесие в мототематике процветает.

Re: Фильтры нулевого сопротивления, зачем нужны и как правильно обслуживать
 

В более холодную погоду воздух плотнее, отсюда возможное повышение мощности, но это такое себе...