Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Нененене....
Если свежий мерседес,то только гарантийный.
Тем более с твоими заморочками.
Не хочу,что бы ты разочаровался в Мерсах.
И МЛ... как по мне,так по унылости он может соперничать с В классом и с Компактом...

Добавлено через 4 минуты
Татарская раскладка подключилась. ))))

Рикардо ориджинал. Выяснили давно,когда я ещё бухал.

Добавлено через 21 минуту
Шибко уж я под натиском ваших отзывов, люто,всей душою, возненавидел свои негритянские блястяшки...
Может у кого лежат,от Ауди?
Избавил бы Вас от мучений.
Вот такие заебца было бы поставить...
http://i042.radikal.ru/1702/7e/a851a83e850f.png

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Я б тоже такие поставил в размере 18-19, а то мои 21 оМэГэ че т ссыкатно ставить на гидру

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Ну раз ругают М-класс, то "надо брать" :)
Я помню, у первого поколения были проблемы с электроникой. А у второго-то что???
Мотор 3,5 вроде бы не самый говённый, пневму мерседесовскую хвалят больше чем ваговскую, хотя меньше, чем лендроверную. Коробка что-ли говно?

Добавлено через 1 минуту
Ты очень хорошо обо мне думаешь, спасибо тебе на добром слове. Дай мне Бог теперь стать таким богатым, как ты обо мне думаешь! :)

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Enrico, верно ж сказал
Примеры моей 7-мимесячной эксплуатации R350 (думаю примерно совпадет с МЛ):
Пневма - поменял правый задний пневмобаллон на своей Эрке - 33000 за оригинал с работой по замене.
Варианты были такие: ремонт 20-23т.р. (полгода гарантии не устроило), Китай от 10000, еще какой-то неоригинал за 23000, потом узнал еще есть баллоны от Континенталь - типа более качественные чем ОЕМ.
Как мне сказали, то, что мой баллон прошел 128000 км это великая удача. В среднем ходят 60-80 т.км (за достоверность не ручаюсь). Кстати левый задний бывший хозяин менял на пробеге около 100000 км, если правильно помню.

Спереди у меня НЕпневма - ОЕМ аморт примерно 18000/шт., Бильштайн около 15000. (неплохо б поменять - пока терпимо).
Пневмостойка гораздо дороже, хотя есть варианты ремкомплектов на них.

Жутко бесит отсутствие недорогого афтермаркета по доп.оборудованию - иногда неОЕМные аксуссуары стоят почти как ОЕМ, или все равно недешево (с VAGом было проще). Пример: фаркоп Вестфалия и т.п. - около 40000 на круг (до сих пор не решил действительно ли он мне нужен). Адаптер "синезуба" (для определенных телефонов нужен определённой модели; на свежих моделях может и по другому сделали)

Расход: на трассе было 10-11,5 л/100км (режим 90-130 км/ч, с боксом на крыше и полной загрузкой) за поездку около 3000 км в совокупности, город 14-18 л/100км в зависимости от трафика...Думаю МЛ примерно также жрет


Андрей, а ты зачем Турка слить решил? Если живой и беспроблемный - может того "от добра добра не ищут"????

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Ну почему "слить"? Не всё что продаётся - говно :)
Я о проданных машинах обычно жалел, обо всех, кроме первой вареной-переваренной шохи и ещё Шевроле Каптивы (вот где говна кусок, продал дешево перекупу и перекрестился!).
Туарег устраивает всем, но хочется вложить немного денег в бездонную бочку престижной мобильности :)
Хочу взять что-то посвежее годом и пробегом, но новый большой кроссовер сейчас не потяну, ну, просто жалко денег - выехал за шлагбаум и минус 20%. Как будто пачку баксов на асфальт выкинул :(
Смотрел Мурано новый - очень понравился, правда полный привод на муфте, но вроде как сейчас муфты получше стали чем раньше. Очень богато сделан, хотя есть косяки по эргономике. Подогрев-вентиляция сидений одной крутилкой, и непонятно как в нулевое положение ставить - тактильно ноль не чувствуется, хоть крути в упор и потом щелчки считай на ходу. Получается примерно как уставка в ноль барабанчика поправок на оптическом прицеле :)
Багажника нет, там задний бардачок :)
А вообще я бы попробовал. Но в эти деньги лучше взять 3-4 летний М-класс, имхуется мне. Ниссан и Мерседес - это как земля и небо. А между землёй и небом подвешены Мерфинити ;)
Индекс мотора у М-ки этих лет M276 DE 35. Коротенько глянул на форуме МБ - вроде как большого плача нет по поводу мотора...

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Мне этот МЛ хорошо знаком, когда он вышел взяли его в Белорусии новым(там почему-то он раньше чем в Москве появился) и сразу на нём по Европе рванули, я стран семь-восемь на нём сам проехал, мне реально это поколение очень нравится, рулится отлично, тормозов достаточно, коробка иногда пинается, но косяки старые вроде как устранили, сейчас пробег на нём не большой, около 50т, проблем нет, но мотор дизелёк...
А вот по 350 мотору(я уже несколько раз писал), у меня на цлс загремела цепь на пробеге до 40т(точно уже и не помню), сильно расстроил этот мотор, хотя тяга и экономичность радовала, по поводу цепей, натяжителей много жалоб на этот мотор нашёл когда копатся стал.

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

То есть если своевременно менять цепь и натяжители, то поцыэнт будет жить? Ну, это не страшно. Страшно - это когда нет ни профилактики, ни лечения, только агрегат целиком...

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Интересный ты человек все таки.
То тебе очень важно давление компрессора пневмы и время "поднятия" в "оффроуд"
То тебе не страшно цепи с натяжителями каждые 30 менять. )))

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Q7 зелёный бери!

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Вложение 11489
Нашёл тягу, кому обещал?
Упаковка уже пожелтела...

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

DevMonster'у вроде.

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Норм движ, но определенные номера попали под типаполунедоотзыв по замене роликов и обратных маслоклапанов. Вполне вероятно, что первый владелец это устранил, если хоть немного интересовался звуком из-под капота))

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

В дисков никаких не завалялось? :)

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

http://ml-club.ru/forum/ сюда зайди с вопросами по ml

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Сержио, не, дисков нет, с машинами отдаю, размерность вечно гуляет, нет смысла оставлять.