|
Re: Вопрос к Оберону
обычно АКБ продаются заряженными, но проверить уровень этого заряда не помешае
|
Re: Вопрос к Оберону
Пробки оставить от 1 часа до 2 часа простоя и потом закрить?
п.с. Как нуб себя чувствую, но 3 АКБ покупать не хочу! |
Re: Вопрос к Оберону
если ты про гелевый аккум то вроде рекомендуют после заливки 30 минут подождать прежде чем закрывать, по крайней мере я так всегда делал
а обычный кислотный все равно вентилируется так что там можно все сразу закрывать |
Re: Вопрос к Оберону
Да геловый! Смотрел на английских форумах там его рекомендует ещё подзарядить потом!
|
Re: Вопрос к Оберону
это у него не гель,это технология...забыл...на три буквы называется.
там кислоту заливаешь,а внутри некая хеь,которая её удерживает от отливов.погугли,разберёшьс я. гель продаётся уже запечатанный наглушняк...если продавец сказал зарядить,значит--заряди! |
Re: Вопрос к Оберону
Привет Дядька Оберон!!!
Есть проблемка!!! Начало капать масло из под крышки генератора, по мануалу, вроде там должно быть сухо!!! Какой предворительный диагноз и не навредит эксплуатация в таком режиме??? Зараннее спасибо!!! |
Re: Вопрос к Оберону
сними крышку,очисть кромки картера и крышки,обезжирь,наложи 1-2-мм колбаску герметика серого цвета и поставь крышку на место.залей масло и заведи,когда герметик схватится.
или вытирай грязный мотор и доливай масло по мере выкапывания оного на улицу. |
Re: Вопрос к Оберону
Уважаемый Оберон, есть вопрос - у меня после ТО 1000км. началась кое-какая фигня с работой движка на 695ом. На малых оборотах (от 1500 до 3500 особенно когда идёшь внатяг на малой скорости (например 2-я передача) эпизодически и кратковременно стали слышны звуки похожие на чих с падением мощности вмоменте в половину (субъективные ощущения). Что то похожее (а может быть и дитонирующий звук в районе пространства под топливным баком) может наблюдаться при движении внатяг с не большой скоростью (20-30 км/ч) на второй, или третьей передаче при активном и резком откручивании ручки акселератора - вместо тяги получаешь приглушеный бабах, или чих. Причём не сразу, а может через небольшое количество тактов. Потом всё нормально. Это же (чих) может проявляться при ровном движении по трассе со скоростью 50-60 км до 4000 об/мин и на 2-3 передаче. Дальше по скорости и оборотам уже не слышно, да и некогда смотреть на это. На холостых при включенной 1 передаче стоя на центральном упоре аппарат работакт ровно и проворачивает колесо ровно, но вмоменте весь корпус может колбаснуть и дальше всё ровно. Связано ли первое с последним не знаю... Резоноанс ли это от V-twin или нет, тоже не знаю. Был в пятницу на Сколковском у официалов - смотрели... Завтра позвоню и узнаю мнение, т.к. мот оставили на улице и ключи передали через работника салона (я был в салогне, а дело было под закрытие). Но точно лучше не стало (а возможно даже хуже - не могу конкретно сказать, т.к. сильно расстроился из-за разбитого дорогущего навигатора)... Что скажете на вскидку?
|
Re: Вопрос к Оберону
1.обороты ниже 3500 на второй передаче "внатяг" без работы сцеплением использоваться не должны.при появлении нагрузки будет детонация и стремление заглохнуть.стремление тронуться и ехать с 1500 на двухцилиндровом итальянском мотоцикле стоит в себе искоренить,ибо это не дизельный автомобиль.
2.скорость 20-30 кмч на 3 или 4 передаче на монстре со стоковой главной передачей недопустимы--будет детонация и стремление заглохнуть.данная скорость для первой передачи. 3.колбасня корпусом на подставке с вывешенным колесом--это рывки в тарсмиссии,наложенные колебания на угловых скоростей коленвала и резонанс резинок в колесе. 4. при активном и резком откручивании стоит задуматься,в каком диапазоне оборотов/скорости происходит движение в данный момент.если в режиме п.1 или п.2--тогда надо включить первую передачу. всё очень просто: при массе,сравнимой с большой мультистрадой,крутящий момент у 695 заметно ниже и смещён к середине диапазона тахометра. во избежание повреждения мотоцикла я бы рекомендовал НЕ пользоваться оборотами ниже 3500 для движения.этот режим не должен использоваться под нагрузкой сколько-нибудь долгое время. хочу ещё добавить,что 1000км--это не тот порог,после которого можно начинать издеваться над моторчиком.это лишь порог,по прохождении которого можно постепенно увеличивать нагрузки на мотор... |
Re: Вопрос к Оберону
Правильно ли я Вас понял форумчане:
Оберон - 1)даже если аппарат с 1600-2000 может тронуться при использовании сцепления внатяг, то всё равно лучше этого не делать, т.к. обороты по вашему (реально рабочие) начинаются от 3500? 2) 20-30 на 2-3 передача, а на 3-4 передаче 50-60 и то при замедлении и понижении скорости, либо при очень плавном разнгоне - это тоже недопустимо? 3)с колбаснёй я так понялэто норма, т.к. резонанс ввиду 2-х цилиендров... 4)Резкое откручивание на 2-ой при 3000 и скорости в 30-40 км, на 3-ей при 3500 и скорости 40-50... Velns - читал я эти вещи, но вроде там не сказан минимальный порог. Там указан максимальный (а к нему я в режиме обкатки стараюсь не подбираться - жалко машинку). В итоге, коллеги, поясните не сведующему - мой стиль вождения, таки, является не правильным? Влечёт ли любовь к низким оборотам, не высокой скорости и активная работа сцеплением к пагубным воздействиям на аппарат (если да, то каким)? Как правильно использовать потенциал и возможности движка, чтобы при этом он служил безотказно и долгоь (ТО и всякие такие дела при этом само сабой разумеющееся и об этом можно не упоминвать)? |
Re: Вопрос к Оберону
ты всё верно понял.
активная работа сцеплением--норма. газа на низах давай чуть меньше,а оборотов чуть больше. 1600-2000 это режим,с которого даже трогаться лучше не стоит.696 аппарат оборотистый и довольно высокофорсированный,с высокой степенью сжатия и высокими оборотами пковой мощности(80 лс с 696 это не 85 с 1000,как у мультистрады) манеру езды оставь,просто сделай поправку на темперамент моторчика,и всё будет хорошо. |
Re: Вопрос к Оберону
Понял. Но жаль всёже... Мне как-то больше понравились именно обороты в 3-5 тысяч (не люблю крутить). Но, как говорится, если партия прикажет - комсомол ответие "ЕСТЬ!"
|
Re: Вопрос к Оберону
3-5 тысяч--это 800 и 1100.
800 специально таким сделан--с тяжёлым маховиком,для стабилизации.а 1100--объём.. я к весне вообще 1400 сделаю.тюнинговый пакет для продажи,атмосферный,без наддува.тянуть в этом диапазоне будет--как бульдозер...думаю,некоторым это будет довольно интересно. |
Re: Вопрос к Оберону
Кстати Титановое шатуны(Titanium Connecting Rods) долго служит?
|
Re: Вопрос к Оберону
нет.поэтому и не ставлю ни себе,ни людям!
|
| Текущее время: 21:32. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot