Re: Торможение
 

ездили как-то люди раньше без АБС и норм было.

Re: Торможение
 

Chuck N., да и щас, в общем-то, всё замечательно)))

Re: Торможение
 

Ездили и думали, а щас по телефону пиздят

Re: Торможение
 

Я вот с АБС не ездил никогда :)

Добавлено через 30 секунд
В письменном, причем, виде!
И Ютюб смотрят)

Re: Торможение
 

на авто без АBS лучше, кмк. ABS тормозной путь часто увеличивает, что не есть хорошо.

Re: Торможение
 

retrosuperturbo, и я тож, но я нищий ага.

Re: Торможение
 

и не говори )) а эти дурни из автопрома чета там придумывают, улучшают )) нужно просто, как тормоз на санках сделать, рычаг опускаешь он трется об асфальт и вуаля, остановился )

Re: Торможение
 

и я нищеброд без ABS.. =)

Re: Торможение
 

Серёга, здесь доступно показано)))
http://i11.pixs.ru/storage/5/0/0/5jp...4_16760500.jpg

Re: Торможение
 

Не, я уверен на 100%, что АБС - это хорошо (тем более, что регулярно блокирую переднее колесо и приходится самому себе быть абсом), и тормозной путь с ним меньше. За исключением, разве что, чистого льда и бараньего торможения в пол (но и там, если приотпустить, думаю АБС зарулит). Но ездить можно и с тем и с другим, адаптироваться надо только. Тупое торможение со всей дури ни на чем до добра не доведет, и АБС тут тоже не панацея.

Re: Торможение
 

насколько знаю про ABS его задача сделать возможным одновременное торможение и маневрирование. Тормозной путь конечно дело очень индивидуальное, но хороший водитель наверное легко перетормозит АБС на любом покрытии.
На картинке выше кстати без этой системы тормозной путь меньше)

Re: Торможение
 

sergeyskorab, там поводки одинаковые:-D

Re: Торможение
 

Да нихрена он не перетормозит. Покажи хоть один пример, это все какие-то левые сказки. Компьютер всегда реагирует быстрее и эффективнее человека, тут двух мнений быть не может. Может какой-то особо тренированный человек сможет приблизиться к результату автоматики пару раз, но не нужно иллюзий по поводу массовости такого явления, и уж тем более думать так о себе. Задача АБС обеспечить максимальную эффективность торможения и минимальный тормозной путь, а возможность маневрирования - это лишь побочный эффект от того, что транспортное средство имеет сцепление с дорогой, а не летит над ней по вектору скорости, периодически цепляясь за микронеровности.

Коэффициент силы трения скольжения значительно меньше, чем покоя (а точка контакта вращающегося колеса статична относительно асфальта, и там как раз действует сила трения покоя). Исключение, разве что, вот как я и писал выше, чистый лед и подобные штуки, когда колесо не имеет шанса не заблокироваться.

Я вообще не понимаю эти абсосрачи. Уже и по физике объяснили, и эксперименты тысячи раз провели (и ни один не показал другого результата), а все какие-то легенды про хорошего водителя.

И это относится практически ко всем электронно-управляемым системам помощи водителям, никакой суперраспездатый гонщик даже близко не сможет приблизиться к результату с системами помощи на чистой механике. Чистая механика используется людьми для получения удовольствия от вождения и осознания того, что именно они контролируют весь процесс, только и всего. Но автоматика всегда эффективнее.

Re: Торможение
 

вроде цель создания абс на машине была чтобы колеса не блокировались при разных сцепных свойствах покрытия (например когда одна колей асфальт, вторая мокрый асфальт или лед/снег...) и машину не разворачивало.
на моте хз может подстраховка на случай везапного изменения сцепных свойств. (лужи/масло..)
а сокращение тормозного пути не входит в задачу АБС.
хотя, могу находиться в заблуждении)))

Re: Торможение
 

Откуда вы это все берете???
А на чистом асфальте что, колеса не блокируются? :)
Частично находишься в заблуждении, да.
Чтобы не разворачивало, совсем базовый одноканальный АБС не поможет, тут нужен отдельны на каждое колесо и дополнительный анализ. Ну там, распределение тормозного усилия, esp и прочее, это все в комплексе работает.