Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

У кого права отбирали, и кто себе водителя нанимал, тот всегда будет внимательно смотреть на заднее правое кресло при покупке :)
Дизайн именно у этой модели намного лучше, чем у любого немца-седана. Я так вижу, такое моё личное мнение. Наверное потому, что над дизайнерами (немцами!) не нависала глыба фирменного стиля. Дизайн мне нравится с каждым днем всё больше. Прохожу мимо окна - и обязательно гляну во двор. Такое с Мультистрадой было :)
Из европейцев сегодня только электрический Ягуар вызывает эмоции. i-Pace.

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

December, так нахера ты мультик продал и купил это недоразумение?!)

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Конечно лучше) и именно поэтому это авто три года не могло продаться, даже с ахуенным дисконтом, пока не нашёлся Анакин))

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Ну нельзя же всю жизнь на одном и том же ездить. Машина ещё куда ни шло, но мотиков хочется разных перепробовать.

Добавлено через 8 минут
Дисконт появился недели за две до того как я к ним обратился. Когда они уже получили новый флагманский седан, К900. Который хуже Куориса обьективно - нет пневмы и мотор V6 слабее.
И я не хочу разделять выбор миллионов мух. Да, есть два недостатка у Куориса. Запчасти дорогие (нет неоригинала, потому что редкая модель) и подогрев сидений работает через подогрев воздуха в вентиляции, так же как у многих люксовых тачек, кстати. Стык подушки и спинки долго остается холодным. Всё, пока за 5 тысяч км ничего другого не нарыл. Стеклом камешек словил, мне пофиг, страховка, но вообще оно 160 косарей стоит. Кажется, что дорого? Хе-хе. Узнайте, сколько стоят на немцах стекла с пленочным подогревом...
Вобщем, без КАСКО на такой тачке ездить нельзя. Но я КАСКО покупаю непрерывно уже лет 15, так что мне всё равно.

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

У ягуара... хуже дизайн, чем у корейца.... турбо-моторы хуже чем атмо....
Мой мир никогда не будет прежним. сам проездил на яге (Xf) больше 3х лет и ездил на куорисе(пассажиром сзади). Это примерно как сравнивать мультик со старым версусом, года 2007. На корейца видно, что сэкономлено на всём. Он неплох в сравнении с теми же немцами 10летней давности и это действительно круто. Но Десять лет для автопромышленности это пропасть!



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

И что каско? Амортизацию не считают?

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

На гелик 100 тысяч стоит. )))

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Дак там стекло оконное, канеш

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

И "под резинку"

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Как в траликах, короче)

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

В смысле??? Замена стекла - какая "амортизация" ???

Добавлено через 4 минуты
Пассажиром. Ну ладно хоть не в багажнике :)
Чего рассуждать? Сходи на тест, Куорисы ещё есть у дилеров, главное, новый, К900 - не бери, совсем другой автомобиль, классом ниже.
В чем экономия? Козочек для наппы не той травкой кормили?
Турбомотор экономит деньги не для тебя, это деньги для ребят из сервиса, они уже тебя там ждут :)

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

:) забавный) я ездил ровно там, где владелец данного класса авто и должен ездить)) сзади. Экономия на чем? на всём чего ты можешь коснуться: кнопки, кожа, пластик и т.д. Как она едет, как открываются и закрываются двери, да и много чего еще. Когда ты покупаешь такого класса авто, обычно, для тебя важны ощущения, а не сколько жрёт, сколько стоит ТО и т.д. И сравнивать корейцев с европейцами - это находить себе оправдание почему ты купил первого, не более того. Кстати, заметь - я не говорю, что они говно. Просто их сравнивать нельзя.

Я где-то писал, что турбомотор должен экономить деньги? У тебя сколько турбомоторов было? У меня более 5 и 2 из них с пробегами за 150. Что-то я не припомню чтобы я занимался их ремонтом.

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Ну вот опять. "Должен". "Где и должен ездить". Смею напомнить, что по мнению большинства, мотоциклисты - сраные уроды старшего пубертатного возраста, которых отцы мало пороли. Мне было наплевать на мнение большинства, когда я сел на мотоцикл и мне ровно так же наплевать кто и что думает о моей машине.
Просто делюсь радостью. Нет, у меня не было семёрки или эски. Я не так богат, я не могу себе такие машины позволить не рискуя накоплениями. Я не из тех, кто покупает авто в кредит. Не можешь купить за свои - езди на старой, я так считаю.
Я за эту тачку отдал 2,6 млн. Не знаю, чем именно отличается выделка кожи в эске, и чем у неё пластмассы лучше, но самая простая заднеприводная эска это 7,5 млн. Возможно, дилер уступит, но не на пять же миллионов. И там турбомотор. Зачем он мне, если я колёса в повороте на сухом теплом асфальте срываю? Понемножку, сколько электроника позволяет, но машина доворачивает, это заметно. И что даст увеличение тяги турбиной? А ничего. Электроника всю её придушит, и вася кот.
Так что все эти турбины нужны исключительно для ублажения партии зелёных, и прибавка момента в низах если и преобразуется в ускорение, то только на полном приводе, и только летом.
И я прекрасно знаю, что именно из нового, немецкого и заднеприводного я мог взять за эти деньги. Это была бы турбоперделка на полтора литра. Пустая как барабан. Какие там нахрен доводчики дверей или пневмоподвеска? Если оно и ехать-то не едет никуда.

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

А ты как думаешь?! Мерин с БМВ берут за свои S- классы и семерки на 5 млн больше только за брендинг?!) Не знаю на каких представительских авто ты ездил, но у меня на гелике нормально работает подогрев сидений. И у жены на Х6.

Добавлено через 3 минуты
А Эта куда едет?! У Вас же там понатыкано камерами, хрен проедешь.)

Да понятно, что за 2,6 млн это подарок. Только нахрен он такой нужен, не понятно. Машины много, но все это не о чем... Воздух возить?!

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Как думаешь, во сколько мне обойдётся решение проблемы с сиденьями? И сколько раз я смогу это сделать на 5 лямов?
Для меня автомобиль - это мотор. И потом всё остальное. Турбомотор на заднем приводе имеет смысл только полуторалитровый. В этом смысле нынешние мерсы-цэшки очень даже гармоничны с их перделками. Почему? Я уже сказал выше - избыточная тяга в низах давится электроникой. Это как на Мультистраде в режиме Урбан скакать по неровной дороге. Газ хоть как выкручивай, пока колесо в воздухе - мотор душится.
На заднем приводе и мотор должен быть классический - атмосферный. Всё, нет таких немцев! И не будет уже.
Если жив буду - следующей тачкой видимо, придётся антиквариат какой-то искать и восстанавливать. Не хочу больше "уазиков", ни в каком виде, мне теперь что Дастер, что Урус - просто разные сорта гавна. Для бездорожья нужна вторая машина, которую не жалко, вот и всё.

Добавлено через 1 минуту
Ну и ладно. Если мне нужна большая колёсная база, а купе хорошего нет в мой бюджет. Да, эти навороты сзади мне лишние, ну так лучше пусть будет лишнее, чем не будет нужного :)