Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Блин, про МЕРСЕДЕСЫ-то будет чё, не???

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Нет у меня элитного поселка. Это обычное СНТ, 6 соток. Садоводческое товарищество Лотос ПГУ КГБ СССР. Старое садоводство, с 1983 года. Как раз Андропов сдох. Раньше рядовых чекистов держали в ежовых рукавицах, запрещали им иметь всякие блага в частном порядке. Только госдачи и госквартиры, что бы не расслаблялись. Крючков став главным чекистом дал Гебью послабление и разрешил садовые участки по 6 соток. Отец не был чекистом, он был пенсионером МО. Узнав, что дают гебью участки, он пошел в ЦК партии, там у него фронтовой друг сидел и выпросил один участок себе. Вот обычное старое садоводство. Просто есть у нас один дядька буйный, мутный тип, революционер-террорист, я так понимаю за революционные движения в развивающихся странах отвечал. Так вот он и пробил нам выделение мощи. Мы скинулись, заменили ТПшку, и развели жирный СИП.

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Прикольно. Я бы посмотрел на это безобразие :)

Добавлено через 1 минуту
За неимением лучшего, это тема про автомобили вообще. Вот, трём за электрокары, плохо что-ли?

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Не плохо.
Мерседес к стати на конец отдуплился и сделал V класс со 100-киловатной батареей, вот тема...

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Yahoooo! Походу, я и продам своего толстожопика выгодно, когда его время придёт: https://youtu.be/V8Jk02KCqrU

Добавлено через 2 минуты
Без ДВС что-ли? Это логистику на предприятии надо отлаживать как часы, с учётом занятости зарядных терминалов. В России такое нереально, особенно с учётом московских пробок.

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

100 кВаттная батарея это 400 км пробега. В Москве часто замечаю зарядки для электрокаров на паркингах. Так что эра электроавто очень близка!)

Думаю лет через 5 Анакинский Куорис будет уже никому не нужен. Это не S класс с дорогой отделкой, это дешевый кореец с бюджетной фурнитурой. Чудес не бывает.)

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Зарядок на много больше чем кажется, проблемы вообще особо нет..

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Ага, а S-класс можно подумать кому-то нужен будет. Зайди посмотри сколько он теряет через 5 лет и как долго продаётся.
Это не тот S-класс 1993 года, который всегда починить можно.
У кого есть деньги его содержать, тот купит новый, а старый (5-летний) только на разборки уже идет при малейшей поломке.
Вот ты как человек, который может купить новый Мерседес не рассматриваешь ведь поюзанный? И другие тоже не рассматривают. А Кворис как раз могут :) Но то совсем другие люди

Вот например, стоит 5-летний S-класс 2,3 млн. Налог 70 тыщ, Каско скажем еще 300 тыщ в год.
Потеря в цене за пару лет еще миллион-полтора.
Кто это покупает, для меня загадка.

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Минск, выезд из города на брестскую трассу

Вложение 15946

У меня дома самолетные батарейки в типа несгораемым мешке лежат, надо проверить :)

Вообще, учитывая что Беларусь 600х600 км в поперечнике, я голосую за лепездрички в стране :)
При пробеге 300-400 км на зарядке можно в любую точку приехать.
А для транзитных грузовиков, которые в основном в МСК едут :) вообще можно провода нацепить и пусть шуруют от границы до границы на лепездричестве, а потом дизель включают :)

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

retrosuperturbo, s-класс поюзанный все равно сохраняет шик s- класса благодаря качественной отделке и фурнитуре. А вот насчет Куориса я не уверен. Понятное дело Мерин потеряет в цене больше, чем любой куорис.

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Как мне кажется, от Куориса никто и не ждёт шика, от нового в том числе, ну просто Кия с более качественными материалами, без особых претензий. Поэтому и спрос с неё другой, и это не то, что будет мешать ей продаваться.
Ну вот лично для меня это что-то такое чуть выше Камри, чуть ниже Вольво S90.

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Ну даже по ссылке Анакина, чудик говорит, что машина эта для пенсов, у которых есть немного в запасе свободных деньжат. а пенсы народ прижимистый, и платить налог за неё не каждый захочет. и при прочих равных, выберут авто с комфортным налогом. ну и конечно же марка-бренд. на КИА перфоманскар не всякий стремится пересесть. это как восхождение по карьерной лестнице, все мечтают при возможности пересесть действительно в премиум, без всяких оговорок.

чет написал много, не подхватил ли Анакянку

пс. а тут что мы видим? скупой дед придумал себе некий фетиш, с атмомотором и задним приводом. (драйва блять ему захотелось. лол!) и всё бы было понятно, если он взял маслкар, так нет же он взял авто узкого назначения под эксплуатацию с водителем, а рулит на нём сам. уйня какая-то

но это не значит, что я не уважаю его выбор. хочется вот деду быть чуть-чуть оригиналом на старости лет. отсюда все эти метания

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Посмотрим, как 222-й будет стареть, а вот 221 и 220 не славятся какой-то особо качественной отделкой( Кнопочки вываливаются, подстаканники разбираются и тарахтят, кожа трескается.. Зависит, конечно от ухода, количества процедур в детейлинге и водятла, но 140-е намнооого дольше по салону жили и позже начинали скрипеть, хотя ездили по куда более плохим дорогам:buba:

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

А я тут немного пощупал W447

И прям хочу-хочу.

Re: О МЕРСЕДЕСАХ))
 

Для работы или для путешествий?
Просто так возить кубометры воздуха некомфортно. Мало кто это понимает, на самом деле. Но не зря GT-авто всегда имеют небольшой объём салона. Акустический резонанс минивэна это единицы герц, очень близко к самым вредным для человека 5-6 Гц. Путешественники и перевозчики этот резонанс уводят вверх, забивая объём грузом и демпфируют за счёт поглощения звука поверхностями груза. Но вот просто так на пустом вэнчике ездить постоянно - мало радости. Попробуй на УАЗе на скорости приоткрыть заднее окно. В какой-то момент начнётся бубнение, очень громкое. Вот это и есть резонанс внутреннего обьема. Он и так работает, без открытия окна, но тихо, его сознание не фиксирует.
Зря что-ли хиппи гоняли на вэнах? Они ловили мрачный психоделический кайф от инфразвука! :)