m696 turbo
 

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/...3128-ef6a.html

Проект
Yuri Butkevitch (OMG), 2013-2014
696cc turbo, степень сжатия 10.5:1, мощность 156.6 bhp @ 9,061 rpm, момент 121.3 N∙m @ 9,061 rpm

Specs
· ABS
· Гибрид k03/gt28
· Сухое сцепление
· Блок управления двигателем, настройка AES-moto
· Карбоновые колеса BST (2,2kg/3,4kg)
· Траверсы CNC-racing
· Подножки CNC-racing
· Демпфер TITAX
· Картриджи в вилку Andreani
· Суппорта Ducati 999s
· Машинка тормоза/сцепления Brembo RCS
· Карбоновые облицовки
· и т.д.

http://s017.radikal.ru/i401/1412/5e/29c7eb896cd2.jpg
http://s020.radikal.ru/i701/1412/23/f6e091a37e15.jpg
http://s011.radikal.ru/i316/1412/df/cddd5dae5497.jpg
http://s41.radikal.ru/i091/1412/b9/d0abc0a76194.jpg


Цена: 600000 рублей
Возможен обмен на грузопассажирский микроавтобус/минивэн

Re: m696 turbo
 

ага, едут тут газелисты, спринтартеры и добловцы.... и думают, а не махнуть бы наш гробовоз на турбового итальянского коня )))

Шучу!)

Саш, удачи в продаже! Нового чего решил взять чтоле?

Re: m696 turbo
 

Не до жиру сейчас, оставлю только р6 для трека

Re: m696 turbo
 

Характеристики достойные!

Re: m696 turbo
 

более чем

Re: m696 turbo
 

Re: m696 turbo
 

Ну что я могу сказать, если продадуться оба (мои) мотика, а это чудо еще никто не заберет, то я куплю, а пока удачи в продаже ;-)

Re: m696 turbo
 

Karse продавал свой спринтер, вроде 600-650

Re: m696 turbo
 

Барыга.....

Re: m696 turbo
 

Ну, разве что никудышный. Если посчитать, во сколько он мне обошелся, то можно трогательно прослезиться

Re: m696 turbo
 

Плакаююююююю . ЧО!
Типа апп

Re: m696 turbo
 

Кому то достанется супермот, на халяву, жаль.

Re: m696 turbo
 

Ты хоть на нем катнуть успел?
Если не секрет что у тебя за мозг там? Я как понимаю проблему со сцеплом решил?

Re: m696 turbo
 

Мне еще полгода левой рукой нельзя ничего делать, катать тем более. Сейчас вообще постоянно плечо ноет. Через месяц начну реабилитацию, нужно уже начинать готовиться к следующему сезону. А в феврале-марте операция.

Сцепло на 9000 при давлении 1.2+ не держит, это наверное невозможно вылечить. Другое дело что на ДОП так задавить турбину практически нереально

Блок управления/настройка на стенде - aes-moto.ru, автор Виктор Крюков. Штатный мозг считает АБС и приборку.
п.с. Позавчера пробовал заводить - даже на морозе заводится очень хорошо, Витька все-таки мастер своего дела

Re: m696 turbo
 

ценник реально низкий за него.
корректный замер сделать не удалось из-за сцепла, в реале чуть мощнее. а дороге сцепло держит, ибо такую нагрузку, как на стенде, на дороге дать невозможно.
сделан весьма недурственно. все мелкие сопли уберу сам.
можно брать!

Re: m696 turbo
 

А почему сцепление не держит такую мощность и момент, ведь на всяких десятках сухое сцепло держит?

Re: m696 turbo
 

Сравни мощностные графики 696 турбы и например моих 999 например:
http://s019.radikal.ru/i625/1412/eb/bc5fe3401302.jpg

Re: m696 turbo
 

KRANG, так Виллис не про девятки говорит) я тоже не понимаю, у десяток же момент больше... там разве другое сцепление?

Re: m696 turbo
 

Ну, во-первых у десятки не больше момент, а во-вторых характеристика кривой момента - у турбы момент растет вплоть до отсечки, у 10-ки макс момент на 7 тысячах

График для 999 выложил чтобы показать характер кривой момента для атмосферников

Re: m696 turbo
 

Этот монстр пожалуй единственный который я действительно хочу, как-то никогда особенно не фанател по ним. Афигенный!) Удачной продажи!

Re: m696 turbo
 

KRANG, ты нормально объяснить можешь? для раков так сказать.

Re: m696 turbo
 

нэд

Re: m696 turbo
 

потому что ты сам не знаешь, рак!

Re: m696 turbo
 

уху-ха-ха)))

Re: m696 turbo
 

псих

Re: m696 turbo
 

KRANG, чето я тоже не понимаю, какая разница как растет кривая? Есть пиковое значение момента и мощности мотора, и если оно не превосходит максимально допустимое, которое держит сцепление, то сцепло не будет буксовать. И тем более пофиг на каких оборотах достигнут максимум. Ведь значение максимально удерживаемой мощности сцепления постоянно и не меняется.

Re: m696 turbo
 

KRANG, сколько он весит у тебя? Любопытства ради.

Re: m696 turbo
 

Ставить турбу на ходовую чесотки, плохая идея(в смысле для здоровья).

Re: m696 turbo
 

Пушкин, имеет огромное значение, как быстро нарастает крутящий момент. По-моему это очевидно и достаточно наглядно.
Еще раз, мотор на 6 передаче в бусте 1+ недобирает 500 оборотов. Поверь, заметить это на ДОП будет очень сложно обычному человеку, это видно только по логам.
п.с. Крамольная мысль, что на 10-ке стандартный пакет (без TiN дисков) работает на тонкого

Тут это, не совсем понял что ты имеешь ввиду, но так тебе, на подумать.
Почему умирающее сцепление сначала начинает буксовать на высших передачах, а не на первой-второй?

Слушай, не знаю. Но вряд ли больше стока, а в стоке у него 160 кг на сухую

Все тлен

Re: m696 turbo
 

KRANG, Саша поздравляю с долгожданным воплощением задуманного!! Круто чт есть такие фанаты и энтузиасты,хотя ты и не владелец бизнеса,но тем не менее решился на осуществление этого проекта и довел его до конца!! Жаль чт приходится продавать, но тебе виднее!!
Армен, Юра и все инженеры-механики принимавшие участие в постройке данного мота - вам отдельное спасибо!!

Саша, удачи в продаже, надеюсь мот уедет в хорошие руки!
Скорейшего выздоровления и возвращения в строй!! SBK,МахPowerBikes и другие мотогоночные серии еще впереди, пусть не на ducati, но все помнят,чт свой путь на треке ты начал с Ducati Monster Cap!!!

Мот и до этого был эксклюзивен, а после всего вложенного в него труда,сил,денег,мыслей.. сомневаюсь, чт в ближайшее время у него появится аналог!!

Re: m696 turbo
 

устриц пробовал?

Добавлено через 3 минуты
у таких трбомоторов меняется мощность. на 5-6 передаче она выше, чем на 1-2, ибо сильно зависит от давления наддува, который, в свою очередь, зависит от нагрузки.
зы: даже на атмосферниках есть похожий эффект. ты ведь не сподобишься отжать дроссель до упора на первой передаче, а вот на 5-6 уже можно. так что и нагрузка на сцепло на первой в реальных условиях заметно ниже, чем на 5-6...

Re: m696 turbo
 

Я тут подумал вот что. 12кг - это момент ДО пробуксовки. То что после нее - мы видеть не можем, т.к. вращение перестает передаваться от двигателя на барабан стенда. Скорее всего там больше. Недобор оборотов - 500 об/мин, динамика прироста момента с 8500 до 9000 об/мин - больше килограмма, можно предположить, сколько момента будет на 9500.

Конечно, если изобрести локер на сцепление для подобной настройки/замеров, то получатся лучшие числа мощности/момента. А вот если при этом поднять отсечку до 10000 об/мин... Мотор по оборотам не тухнет (хорошо видно по графику), но имхо это уже позерство

Конечно это маразм, все эти канонические хот-роды, файтеры, драгстеры и прочий гаражный стрит-перформанс. Вон, на сток гале мощности все равно больше, шасси просто из другой галакатики, а на выходе это все еще и дешевле получается. Но почему-то мы можем часами рассматривать подобные проекты, искать плюсы/минусы получившейся конструкции. Подобные проекты в первую очередь вызывают эмоции и глупо искать в этом безумии рациональное зерно.

п.с. Последний номер Performance bikes magazine:
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.n...12c5add7aa05d7

Re: m696 turbo
 

Re: m696 turbo
 

Бля. Пришлось купить чтобы прочитать про байк Гая Мартина.

Re: m696 turbo
 

Блок управления двигателей, aes-moto.ru
http://s019.radikal.ru/i608/1412/23/5a32b1a1b4b5.jpg

Re: m696 turbo
 

Под стандартную проводку?

Re: m696 turbo
 

Нет, это по сути пигги бэк, доп мозг в дополнение к штатному.

(С) Крюков

Re: m696 turbo
 

мдааа... Оберон вдул Крэнгу...

Re: m696 turbo
 

ща он и тебе вдует...
следи за собой, будь осторожен

Re: m696 turbo
 

KRANG, колеса сам взвешивал?

Re: m696 turbo
 

Я на глаз, узбекские корни, сам понимаешь. Глаз-алмаз, рука-безмен

m696 turbo
 

Шурик поздравляю) Дашь закатнуть если чо?))

Re: m696 turbo
 

вэлком!

Re: m696 turbo
 

KRANG, просто удивился, на СБК бст весят - 2.56 и 2.79, а сток на 1199S 2.7/3.4

Re: m696 turbo
 

не надо грязи)))

зы: колёса реально лёгкие, вес можно на сайте глянуть, в 11 году, когда я их заказывал, вес соответствовал заявленному...

Re: m696 turbo
 

brutALEx, Лех, а я собственно и не бью кулаком в грудь, говоря что БСТ, карбон и прочий "хай-тек" это панацея! Да, забавный фетиш, не более того)

Re: m696 turbo
 

Сань, да нет - карбон диски круто, просто я решил, что ты в ттх ошибся

Re: m696 turbo
 

Ну, главный фетиш подобных колес, это реакция окружающих, когда ты говоришь, что у тебя пластмассовые колеса :troll:
А уж сколько они весят по сравнению со стоком - уверяю, мало кто помнит наизусть:):):)
п.с. пластмассовый мир победил

Re: m696 turbo
 

А по мне, карбоновые диски, один из основных "тюненгов" для изменения характеристик ходовых качеств мотоцикла в лучшую сторону. Да, дорого, но они того стоят. Мне кажется основной вес их сосредоточен в ступице и лучах, а обод легкий, гироскопический эффект тем самым намного меньше.

Re: m696 turbo
 

Giper, основной вес у них в резине и тормозных дисках)