Сообщение от atomynos (Сообщение 487832)

Привет! Там обычные подшипники качения...я не менял,но проверяю регулярно т.к не поменял на новые.Пробег был 10000 сейчас 18000.Все замены старых деталей на новые зависят от твоего желания и отношения,так же как и у другой авто-мото техники.Ремни по регламенту 12000 или по возрасту,но точно менять даже если видимых с первого взгляда предпосылок нет...Но и на старых будет работать..сколько? хз...как повезёт,а потом сталинград). Натягивать -лишь бы не висели..имхо.Зазоры по регламенту тоже,В Москве есть сервис.Диски сцепления на износ можно проверить,зазор в корзине и толщина фрикционных накладок.
В Москве есть сервис...)
p.s Если надумаешь ролики менять смотри чтобы шестигранник в болту не болтался используй качественный инструмент и желательно с моментом тянуть....существует вероятность *слизать грани* а потом выкавыривать,может быть экструдером..

Сообщение от sergeyskorab (Сообщение 487873)

Gabbi, по роликам, у меня пробег 55+К, ролики родные стоят, люфтов пока нет.
Двигатели одинаковые у М1000 S.I.E. и S2R1000.

Сообщение от sergeyskorab (Сообщение 487873)

Gabbi
Двигатели одинаковые у М1000 S.I.E. и S2R1000.

Сообщение от Gabbi (Сообщение 487808)

Доброго времени суток всем! Купил Ducati Monster M1000 S.I.E. 2004 года с пробегом 9400 км из Японии. Потихоньку подготавливаю к сезону, заменил все жидкости, фильтра, открыл крышки ремней грм и осмотрел, ремни в норме, но все равно буду менять для успокоения, а вот вопрос по роликам, на вид нормальные не ржавые, прокуртил несколько раз в натяге на ремнях, не шумят. Ближе к весне буду менять ремни и проверять зазоры клапанов в каком-нибудь сервисе Москвы, еще не искал где. Мотоциклу 16 лет, надо ли менять ролики? Еще вопрос по ремням и настройкам клапанов, смотрю на форумах разные цифры, на 2020 год, как часто надо менять/настраивать каждые 10000 км или 2 года, или каждые 24000 км или 5 лет. Пробеги по Москве небольшие, за сезон 2000км...Спасибо за внимание!

Сообщение от atomynos (Сообщение 488055)

Chebooratino По потению бака,..у тебя была такая трабла ,или, это просто рекомендация ? Любопытно...)
И как проверить,излечить.. ?

Сообщение от atomynos (Сообщение 487885)

Gabbi Почём Пепелац покупал и у кого?...) Кидай фотки

Сообщение от sergeyskorab (Сообщение 487873)

Gabbi, по роликам, у меня пробег 55+К, ролики родные стоят, люфтов пока нет.
Двигатели одинаковые у М1000 S.I.E. и S2R1000.

Сообщение от Chebooratino (Сообщение 488046)

У меня такой же, 2002 года, побег был 8.6к с копейками. Ролики не менял, поменял только ремни, масло, фильтры, колодки и поехал. Потом приложился, поменял руль и резину (стояла 2008 года, дубовая - на холодном асфальте так себе держак был) и поехал дальше) То, что ему 16 лет - не значит что что-то устало, вполне нормально, бодро едет).

Из болячек - проверить стоит:
1. что не потеет бак в месте крепления (на них есть тенденция ржаветь в месте крепления петли) и что в баке нет ржавчины (иногда бывает)
2. что аккумулятор свеж и бодр и идёт заряд (на своем я поменял дважды реле-регулятор за 2 сезона)
3. корзину /диски /фрикционы сцепления - у меня фрикционы умерли через 2 недели катания (справедливости ради тогда я имел дурную привычку травить сцепло в пробках, поэтому - сам дурак, спалил)
4. Свечи - не конкретно этого мота болячка, но могут быть подзасраны
5. Протянуть болты по кругу, так как от вибрации у меня лично по очереди разбалтываются: крепление хаггера(его я почти просрал), под седлом - те, что крепят клеммы/провода на массу (они дали о себе знать после мойки - пропаданием работоспособности стартера) и тп

Десмо я делал в районе 14к пробега после 1 сезона. Ровно в 10к интервале смысл делать на мой взгляд есть если только кто-то на нем регулярно из 1:50 на МРВ выжимал / или планирует в первом сезоне катания

А так - поздравляю с покупкой - отличный мот на каждый день, да и на треке тоже можно попробовать себя.

Главное - побыстрее поменяй стоковый выхлоп на правильный, громкий - совсем другие ощущения от езды (стоковый звенит как непонятно что) и тупо безопаснее (какая-то часть коробочников начинает чуять попой твое приближение и спокойнее можно ехать в междурядье).

Sent from my GM1910 using Tapatalk

Сообщение от Gabbi (Сообщение 488219)

Была акция в мистер мото, мотоцикл купил со скидкой 200 т.р., стоил 250 т.р.

Сообщение от sergeyskorab (Сообщение 488226)

Перед 2.1-2.2 , зад 2.3-2.4 , в мануале должно быть. Царь рекомендовал 2.0 на обоих, тоже вариант, но мне по ощущениям больше нравится повыше на заднем.
По идее держак лучше с меньшим давлением, но управление острее когда выше и подвеска жестче настроена.

Сообщение от atomynos (Сообщение 488225)

Мля..я 300 отдал 9000 пробега)+эбу новый купил...Короче видимо судьба...Ёу макарЁк)

Сообщение от atomynos (Сообщение 488230)

2.0 держу ,но и не гоняю...хотя иногда всё же бывает...когда автолюбители выёбываться начинают...

Сообщение от Gabbi (Сообщение 488262)

Дабы не создавать новую тему, подскажите, пожалуйста, по сухому сцеплению, кроме дисков, что ещё сразу поменять? Там подшипник какой и резиночки?

Сообщение от Gabbi (Сообщение 488258)

По идее, чем выше давление в шинах, тем меньше пятно контакта с асфальтом, а отсюда меньше износ шин, т.к. резина меньше «гуляет», следовательно лучше управляется. Надо поэкспериментировать, а может золотая середина 2.1/2.3, так как оптимальное давление ещё влияет на торможение.

Сообщение от Gabbi (Сообщение 488336)

А какой интервал настройки клапанов?

Сообщение от sergeyskorab (Сообщение 487873)

Gabbi, по роликам, у меня пробег 55+К, ролики родные стоят, люфтов пока нет.
Двигатели одинаковые у М1000 S.I.E. и S2R1000.

Сообщение от skytrain (Сообщение 488351)

Если кому дюжа интересно, то за шины могу пояснить.

Тренд такой....:
Чем жестче каркас, там меньше давление.
Все баллоны кроме сликовых, заделанные типа под трек\дорога идут с жестким каркасом. Например DiabloRosso \ Mitas Sportforce+ (У митаса по моему самый жесткий каркас ИМХО)
У Мишлена PilotRoad каркас помягче.
PilotRoad5 вообще один капрон вместо каркаса... короче мягкие.
Короче чем дорожнее шина, тем мягче каркас.. по моим ощущениям.

Весь фетиш в том, что-бы выбирать такое давление, которое обеспечивает оптимальный температурный режим для шины.
Каркас сопротивляется деформации... а следовательно нагреву.
Чем тяжелее мот и пилот, тем больше нужно давление.
Чем жестче каркас - тем меньше нужно давление.
Такая вот ооочень упрощенная двухкоординатная схема.

Отсюда вывод:
Надо пробовать и чувствовать пятой точкой что к чему.

Я катаю на Mitas Sportforce+ с давление 1.7 - 1.9 спереди 1.6 - 1.8 сзади.

Пирелли Россо катал спереди на тяжелом GSF1200 по фирсановке... держал 2.2 - 2.3
Но думаю что больше 2.0 на легкой дуке держать смысла нет совсем.

Мишлен я-б держал на 2.1 - 2.3 спереди 2.0 - 2.2 сзади на легком моте
Но на мишлене я не ездил... Это просто прогноз исходя из тенденций и описания этих шин моим другом.

Это все справедливо для М900 и меня весом 80 кг.

Добавлено через 4 минуты
А так то да.
Чем больше в баллоны давления накачаешь, тем резче рулежка....
Но я хочу быть уверен в поворотах, что Дука цела останется. И черт с ней с остротой.

Ессно на давление влияет настройка жесткости демпфера подвески... но это уже лирика и ооочень тонкая материя.

Добавлено через 25 минут


M900 воздушка....
У меня вот тоже на носу 15000 км. моего пробега.
Со слов владельца, он менял ролики 10000 до продажи..
Итого 25000
Задумываюсь над покупкой ремкомплекта от flenor.
Ролики... - это прям тема крайне животрепещущая...
В конце сезона мысли всякие посещали о сталинграде.... аж катать было не в кайф иногда...
Боюсь.

После нового года посмотрю как они там.

Сообщение от Gabbi (Сообщение 488371)

Вот смотрю по мануалу 2.1 бар спереди и 2.2 бар сзади, что в переводе на атмосферы получается 2.07 атм и 2.17 атм, соответсвенно, то есть если округлить 2.1 атм спереди, 2.2 атм сзади.

А по поводу роликов, с виду то они хорошо выглядят, но мотоцикл 2004 года, хоть и пробег 9к, не высохли ли, вот в чем вопрос, вроде в Японии, а именно в Киото, откуда мотоцикл, погода должна быть влажной...

Сообщение от SSV (Сообщение 488374)

По мануалу качай, если дороги дерьмо то подвеску смягчай и мирись с клювками на светофорах но давку в шинах по мануалу иначе ..зда дискам. Суждения о жёсткости боковин субъективны кмк, покрышки с усиленной боковиной содержат в маркировке букву "Z" что в мото что в авто шинах и это от модели/бренда не зависит.

Отправлено с моей балалайки.

Сообщение от Gabbi (Сообщение 488371)

Вот смотрю по мануалу 2.1 бар спереди и 2.2 бар сзади, что в переводе на атмосферы получается 2.07 атм и 2.17 атм, соответсвенно, то есть если округлить 2.1 атм спереди, 2.2 атм сзади.

А по поводу роликов, с виду то они хорошо выглядят, но мотоцикл 2004 года, хоть и пробег 9к, не высохли ли, вот в чем вопрос, вроде в Японии, а именно в Киото, откуда мотоцикл, погода должна быть влажной...

Сообщение от SSV (Сообщение 488374)

По мануалу качай, если дороги дерьмо то подвеску смягчай и мирись с клювками на светофорах но давку в шинах по мануалу иначе ..зда дискам. Суждения о жёсткости боковин субъективны кмк, покрышки с усиленной боковиной содержат в маркировке букву "Z" что в мото что в авто шинах и это от модели/бренда не зависит.

Отправлено с моей балалайки.

Сообщение от skytrain (Сообщение 488381)

Ну так то может быть. Откуда инфа?
Пишут что литера Z в некоторых случаях(но не во всех) означает допустимую скорость >240 км/ч

Добавлено через 10 минут


Касательно любых подшипников, читал инфу, что срок годности зависит от срока годности смазки внутри.
То есть теоретически, если ролики не менялись более 5-7 лет... то можно сделать финт ушами и заменить смазку.
Надо только выяснить какую купить.....

Так то да. Основная причина износа подшипника - это удары, установка с перекосом, абразив в подшипнике и отсутствие правильной смазки и правильное её количество.
В принципе, замена смазки исключает сразу два фактора. Абразив и старую смазку.
Удараы и установка с перекосом роликам не грозит.

Добавлено через 9 минут
А вот про хранение пластичных смазок.

Тут пишут про 2 года
https://www.skf.com/ru/products/bear...age/index.html

А вот тут про 4.
https://www.std-shell.ru/blog/articl...erialov_shell/

Но хрен редьки не слаще.
2 и 4 года явно меньше 15-и лет.

Добавлено через 4 минуты
А вот тут про 5 лет.
http://www.aioil.ru/hranenie

В общем тенденция всем более менее понятна...

Сообщение от mall (Сообщение 491127)

Тут по хорошему весь мотоцикл сменить на новый, а то если думать о всех изживших срок годности узлах можно кукушкой поехать. В итоге, на мой взгляд, расходники стоит заменить по регламенту, все остальное по износу.

Сообщение от Chebooratino (Сообщение 491128)

Да ну глупости, мне кажется он ещё лет 20 походит при смене расходников и своевременном обслуживании. В отличие от современной техники, рассчитанной на 3-5 лет активной эксплуатации

Сообщение от mall (Сообщение 491127)

Тут по хорошему весь мотоцикл сменить на новый, а то если думать о всех изживших срок годности узлах можно кукушкой поехать. В итоге, на мой взгляд, расходники стоит заменить по регламенту, все остальное по износу.

Сообщение от atomynos (Сообщение 491136)

будет ездить и ездить...и ездить,..долго и счастливо..)

Сообщение от mall (Сообщение 491198)

это если мозги не отомрут (комутатор ведь в них).

Сообщение от atomynos (Сообщение 491200)

Хьюстон Супербайк решает проблему с электронными мозгами)Время же..мои извилины)

Сообщение от atomynos (Сообщение 491224)

А Хьюстон Супербайк магаз такой,в Сша,там эти блоки новые продают и прошивают..) .Там купил мозги.

Сообщение от atomynos (Сообщение 491224)

хрен отремонтируешь

Сообщение от mall (Сообщение 491250)

и сколько вышло?

вроде их ремонтируют во всяком случае встречал посты на эту тему.

Сообщение от mall (Сообщение 491263)

atomynos, это прям бюджетно (новый ECU 1200 евро стоит), иммобилайзер при этом отшивался? или как-то считывали родную прошивку с горелого ECU и шили в новый? а что в старовм сгорело и какие были симптомы (один горшок не работал или иначе)?

Сообщение от atomynos (Сообщение 491272)

Спасибо Oberonu !рекомендовал этот магаз. Иммобилайзер отшитый продают).Прошивки у них уже есть,ничего не надо отправлять..кроме денег)
В старом искры не было на горизонтальном(,
На форуме большинство-за сгоревшие силовые ключи..
Клемма массового провода на двигло должно иметь охрененное сопряжение(контакт).С первого взгляда вроде норм,а когда разберёшь пипец..
Это одно из предположений почему мозг сдох..Ну конечно там температура,вибрации,элеме нтная база..ещё какая-нибудь хрень...тоже..
Имхо..)