Re: Изучаю ценовой вопрос Ducati ST2 Carbon
 

Циколп (МТС 620, 1000, 1100) и муравей (ST2, 3, 4) весьма специфичны внешне, и лишь этим обосновано слегка пренебрежительное отношение к ним среди массового потребителя. Те же, кто ставят функционал во главу, а дизайн считают баловством, покупают эти мотики. Но их (вас) таких рациональных мало. Отсюда и низкий спрос.

Опять же первосезонники - любители пластиковых ракет, и зизеров тоже заглядываются на ST, так, что должен уйти)

Re: Изучаю ценовой вопрос Ducati ST2 Carbon
 

Ну да, внешне специфичен. Возможно да, первосезонник заберет, или ценитель)

Re: Изучаю ценовой вопрос Ducati ST2 Carbon
 

Мне нравится биодизайн, не из рациональности брал. Когда сел на него, оказалось, что и красиво, и удобно. Чего еще надо?

Re: Изучаю ценовой вопрос Ducati ST2 Carbon
 

согласен, у стхи кайфовый дизайн) для туриста он оч хорош) рационально красив, удобен и функционален)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e121c52af6.jpg




Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Изучаю ценовой вопрос Ducati ST2 Carbon
 

Масло 6 тыр это замена с фильтром, 4 раза за сезон в 20 т.км.
На резине тоже не экономлю, комплект стоит 16-18 за мишлен пилот роуд плюс шиномонтаж. За 12 я чтото не видел вариантов, это один баллон задний мишленовский, пирелли дракон примерно те же деньги. И тут дело не москвич/не москвич, а как относиться к аппарату, который и полностью исправный и обслуженный все время тебя испытывает и пытается убить при случае. Еще один момент, лично мой загон - технику не нужно готовить для поездок. Она всегда должна быть в состоянии проехать в любой момент не менее 1000 км. Мои машины и мотоциклы именно в таком состоянии.

Re: Изучаю ценовой вопрос Ducati ST2 Carbon
 

Ну точно так же. У нас тут польский пирели диабло страда по 6 тыщ балон. Мот всегда готов к дальним поездкам)

Re: Изучаю ценовой вопрос Ducati ST2 Carbon
 

Цена обслуживания на ST2 по моему весьма демократичная. Самое дорогое получается ремни. Я заказывал у Фарсера, пару лет назад за 10 тку. Сейчас децл по дороже, но тоже нормально. Ходят они отлично. У меня почти 25 т. км. прошли. Этой осенью буду делать замену. Сцепло купил на ибей за 7-8 к отездил 25 т. км. полёт нормальный. Не гремит. Фрикционы не менял (они в допуске).
Metzeler Sportec M3 R17 120/70 58 W TL - 5 200
Metzeler Sportec M3 R17 180/55 73 W TL - 6 900
Нормальная резина и не дорого. Покупал в колеса даром. Задний балон отъездил 15 к. Передний 23 к. но ему очень плохо:)
На emex заказывал звезды.
Задняя звезда JT JTR74543 - 2 300
Передняя звезда JT JTF74015 - 1 100
Цепь JT на 102 звена - 3 000 в crazy iron можно и по дороже
Масло Ipone 10 x 50 - не помню вроде 3 к. за канистру
Фильтр 400 - 500 рублей Man Фильтр
Да, про стоимость замены ремней говорить не буду, не хочу будить лихо....
P.S. ST будет продаваться очень долго. Спрос реально никакой. Люди видят Ducati и сразу считают деньги на запчасти:) За цену в 200 можно и F4 посмотреть и vfr 800 никто не отменял. Но ИМХО ST лучше.

Re: Изучаю ценовой вопрос Ducati ST2 Carbon
 

Без замены ремней, сцепления и резины, на обслугу только за этот год больше 150 тыр. Два раза десмо, масло, цепь-звезды, покрасил пару боковин и зеркала. Очень демократично ))) Перед следующим сезоном резина, сцепление и масло как минимум. Еще полтосик наверно. Рендж ровер за 5 лет меньше сожрал. Заебался уже слегка...

P.S. Куплю недорого/обменяю на пиво/приму в дар убитую голову в сборе на 916 мотор. Хочу разобраться, что там и как, а может и десмо освоить.

Re: Изучаю ценовой вопрос Ducati ST2 Carbon
 

Ну зачем по два раза делать десмо? Красишь дорого и т.д. я за 4 года потратил 100 тысяч на всё. даже есть список что и почем делал.
а вообще техника старая, вот и требует денег. выферы тоже ломаются и часто, просто их в процентном соотношении больше, вот и не так чувствуется...

Добавлено через 1 минуту
Пссс... Парень, десмо за 12к под ключ надо?

P.S. Продай ты нафиг этот 916 мотор, да возбму уже топ десмокватро...

Re: Изучаю ценовой вопрос Ducati ST2 Carbon
 

Где же ты раньше был?)) Это головы в Польшу отправлять?

Re: Изучаю ценовой вопрос Ducati ST2 Carbon
 

Да. Ну точнее мне, а я уже свожу в Польшу.

Re: Изучаю ценовой вопрос Ducati ST2 Carbon
 

Фигасе у вас цены. За 150 тысяч можно было еще один мотик купить. Вот ссылки на сцепление и тормозные колодки. Покупал себе. Цены очень демократичные. Корзина очень понравилась, сделана качественно и заметно легче чем заводская. Тормозные колодки показывают себя нормально. Сравнивать мне не с чем, но в целом я доволен.

https://www.ebay.com/usr/sumobrakes?...72.m2749.l2754

https://www.ebay.com/itm/Ducati-Mons...Vaj-4m&vxp=mtr

Re: Изучаю ценовой вопрос Ducati ST2 Carbon
 

Первый раз перед сезоном и очень вовремя. Второй раз после пробега 12 тыр от первого раза. Получилось 2 раза за год. Про твой вариант за 12 тыр помню, но не могу позволить его в середине сезона, это минимум месяц-полтора теряется, на одних пересылках туда-сюда. Зимой - да, наверно выгодно, если все ещё и разбирать самому, и собирать с установкой ремней.
За покраску кстати отдал 9 тыр за все. А всякие переварки выхлопа, замена старых резиновых магистралей тормозов понемногу, но поучаствовали. Плюс цепь золотая вышла от официалов.

И ещё про польский вариант. Если 12 под ключ это по сути выставление зазоров заменой шайб и все. Разобрали, настроили, собрали. А если в процессе вылезут болячки - рокеры, направляющие? Вряд ли они будут заморачиваться. А тут платишь больше, но тебе делают так, чтобы все вместе работало.

С заменой мотора на менее обслуживаемый тоже думал. Но это ж надо мтс1200 какой нить, все что меньше объёма и кобыл меньше 100 имеет, т.е. в чём-то это будет шаг назад. В итоге получится недомульт по цене мульта. Проще взять готовый мульт и ничего не переделывать. Но мне на нем некомфортно. Замкнутый круг какой-то. Хочется идеальный мот - ст с движком 120-150 кобыл, плюхами типа АБС и дтс и обслугой хотя бы раз в 25 тыр, ну чтоб на сезон хватало. А ещё на кардане. Но это никому не надо и убьёт нахрен рынок сервиса.

Добавлено через 15 минут
За 150 тыр будут ещё одни дрова, в которые надо вложить 150 за год. Потому что у меня практически вся сумма не ремонт, а обслуживание. Ну покраска и выхлоп ремонт, 12 тыс в сумме. Остальное - цепи, колодки, десмо, масло. Пробеги-то какие...

За ссылку на корзину спасибо, гляну. К ней только ещё два пакета дисков нужно. Фрикционы по любому, железные по толщине в допусках, но некоторые повело. Тут надо менять все. А то слышал не раз, ставили новые фрикционы, а потом железные диски нормальные по толщине, но кривые, сжирали эти фрикционы за пару тысяч.

Re: Изучаю ценовой вопрос Ducati ST2 Carbon
 

хз у кого как, у меня на 40 тысячах десмо делали (хз, делали в японии или нет), с заменой маслосъемных. Ушел только один клапан...
Всё делали добротно, ибо сам мастер-хозяин сервиса долбит на треке на 1198/1199/999/916, да, это всё его мотоциклы)))

Раз в 25 тысяч десмо, раз в 13 проверка его. 25 тысяч не один и не два сезона ездят, а кто столько ездит - давно на гусях уже...

А то что ты купил золотую цепь от диллера - просто не повезло и т.д.
Вполне можн оукладываться в сезон 15-25 тысяч рублей, а то и дешевле.

120-150 кобыл - 996 мотор на DP и выхлопе с нулевиком (117 в стоке, 127 в тюненге точно), а как выше писали с поршнями и прошивкой на стенде, там и больше думаю. хочется мощнее? - 1098-1198 моторы лезут в нашу раму, абс родной, дтс придет с теми моторами.

Добавлено через 1 минуту
Я же и писал что сжирает. Ты читал мои посты на байкпосте про обслуживание и т.д.?

Re: Изучаю ценовой вопрос Ducati ST2 Carbon
 

все владельцы стэх с них начинают)))


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk