Re: Выхлопные системы, прямотоки и пр. банки
 

denis426, да, прошивают...

Re: Выхлопные системы, прямотоки и пр. банки
 

Береги пальцы, когда будешь отпиливать )

Re: Выхлопные системы, прямотоки и пр. банки
 

купи PowerCommander для S2R - обойдется в р-не 11000р

http://www.powercommander.com/powerc...usb_top_v1.jpg

Re: Выхлопные системы, прямотоки и пр. банки
 

а в чем может быть попадалово?) мне такая обрезанная крышка досталась, с нулевиком. Я это и сам не люблю.. но он так звучит...%)

ЗЫ. а что еще бывает на s4r кроме Терми Шорти или QD такое же маленькое, чтобы не торчало никуда?)
снял родной выпуск - понравилось как выглядит и как рычит%) ну правда можно чуть потише конечно..

Re: Выхлопные системы, прямотоки и пр. банки
 

Фиг его знает. У каждого свое попадалово!))

А можно просто сделать на подобие бум-тюбса..

Re: Выхлопные системы, прямотоки и пр. банки
 

я хочу попробовать... Оборудование, навыки сварщика не самые лучшие, но в принципе все есть:sarcastic:

Re: Выхлопные системы, прямотоки и пр. банки
 

Ну тем более. Компоненты все продаются! А интерент тебе в помощь. Полно видео о том как сделать!

Re: Выхлопные системы, прямотоки и пр. банки
 

Немного хочу теоретизировать, примитивно так=)

Насколько я понимаю для атмомоторов в общем:

- важен диаметр выпуска, условно он должен соотносится с диаметром впуска.
=> если без фанатизма, то можно на стандартном диаметре остаться, увеличение диаметра скорее приведет к изменению звука на более басовитый, нежели что-то даст для двигателя.

- важна конструкция коллектора, сходящиеся трубы не должны создавать завихрений. И его длина.
=> как такового коллектора у нас нет, трубки сходящиеся от клапанов каждого цилиндра ничего не дают т.к оба клапана одного цилиндра в один момент открываются.

- длина первичных выпускных трубопроводов
=> вот это вроде бы к нам относится. Получается, что важна длина от цилиндров до любого соединения труб в один объем.
Тут вопрос: катализатор внутри имеет объединение в один объем двух труб?
Если посмотреть спорт выпуски на спортбайки - то трубы вообще до оконечных глушителей раздельно.
Чем трубы длиннее, тем тяга на низких оборотах выше, считается.

- конусность коллекторов и "банок".
=>ну это ко всем выпускам относится, если мы прикручиваем любую "банку" - у нее не должно быть внутри резких изменений диаметра. Причем важнее плавное расширение трубы, чем сужение на выходе.

Отсюда получаем в целом 3 варианта выпуска:
1. две раздельные трубы до самого конца и на конце банки (вроде как бы самый правильный вариант, но для монстра на мой взгляд не очень эстетичный)

Пример:
http://i966.photobucket.com/albums/a...ps20df2501.jpg
это вроде бы 996, кажется длина трубы 2го цилиндра увеличена и диаметр больше стока?

2. две раздельные трубы короткие, оканчивающиеся раздельно там где кончается кат у монстра - наверное самый громкий вариант, если на каждую трубу не поставить по глушителю резонаторного типа.

http://3.bp.blogspot.com/-eRKlKZBHUG...raphite-2b.jpg
Вот это смерть соседям%)
Не потеряем ли мы в тяге на низких оборотах или это несущественно совсем?

3. две трубы заключить в один объем, в один глушитель, который условно на месте ката у нас находится.
Самый непонятный вариант - не будут ли короткие длины трубы портить момент на низких оборотах и вообще общий объем негативно влиять на работу мотора?

Re: Выхлопные системы, прямотоки и пр. банки
 

тут затронута тема, всерьёз о которой можно рассуждать,имея экспериментальный опыт и довольно приличный объём как академических,так и практических знаний.
за 1-2 поста тут ничего не прояснить, для этого придётся писать отдельную тему или книгу...

Re: Выхлопные системы, прямотоки и пр. банки
 

ну можно же проще, зачем книгу. Можно рассмотреть имеющиеся примеры выпусков с учетом своего опыта.

специалист, опытный дукатист, который на разных типах выпуска поездил, может же сказать, что например полный прямой выпуск как в вар.1 предпочтительнее вар.3 (QD например, с ним едет хуже), а вар.2 вообще для эксплуатации не годится по причине излишней шумности?=)
Ну типа того) или что разницы почти никакой нет и покупай что больше нравится по звуку%)

зы. или эта тема не для обмена личным опытом, а для показа картинок из интернетов?)
если бы например меня спросили какой выпус нужно ставить на турбоимпрезу, я бы ответил, т.к. лет 5 занимался всякими "корчами" на базе указанной модели и постоянно общался с такими же энтузиастами на эту тему=)

Re: Выхлопные системы, прямотоки и пр. банки
 

я еще немного пофлужу:troll:

для 2х цилиндровых моторов, если от каждого цилиндра идет своя труба - то расчетным параметром будет следующее:

-формула определения длинны L от зеркала цилиндра, до отражающей перегородки. Вычисляется по оборотам при максимальной мощности(стандартной)и углам открытия/закрытия окон/клапанов. формула пригодна как 2т так и 4т двигателей.
L(в метрах)=((А гр. продувки +А гр. выпуска)/720 х 1/N об. макс. мощности х 33360)/2

Ну и еще не забываем конструктивные требования по соединению труб, устройству расширений в глушителях, диаметру труб. Но с этим просто, стоковые или тюнинг детали этим требованиям должны соответствовать.

Ну и в целом, имхо в нашем колхозе, для 4Т мотора видимо можно вообще пренебречь необходимостью установки отражающей перегородки:drag:

Re: Выхлопные системы, прямотоки и пр. банки
 

Сдай дилера!))

Re: Выхлопные системы, прямотоки и пр. банки
 

могу отсыпать)))

Re: Выхлопные системы, прямотоки и пр. банки
 

вот нашел, в переводе " Ducati Performance ECU уже сопоставлен готовый к использованию комплект для Ducati Performance углерода гонки с клеммы для Ducati Monster 100 ieNaturalmente, могут быть переназначены на любые выхлопные комплекты и совместимы на всех дукатов, которые крепят оригинальный блок магнитов молотки серии IAW59M.A2 ( Монстр 620, 695, S2R, s4rmod.2003, S4R Testastretta, S4RS, 999 мод., 2005, 848, 1098)"

так что выходит ecu более менее универсален ?

Re: Выхлопные системы, прямотоки и пр. банки
 

Похоже, программируется под каждую модель.
Перевод - супер!)))