Ducati 1098 проблема сцепления.
 

Предыстория такая: у меня на 1098 стоит машинка сцепы от 999rs та что в сбк используется, с родным выжимным цилиндром работала отлично, купил тюнинговый factory racing, долго пытался настроить но так и не смог, подкладывал шайбы как советовал производитель но всё тщетно. Либо буксует либо не дожимает. Поставил опять родной и проблема пропала, но потом заметил что ручка стала совсем не много проваливаться и из цилиндра стало сопливить, толи сальники на штоке пропускают то ли цилиндр родной все же потек. Купил новые сальники и решил таки заменить цилиндр тоже. Вот вопрос, какой ставить с учётом моей машинки, поставить оем или есть тюнинговые которые мне всё таки подойдут?

Re: Ducati 1098 проблема сцепления.
 

думаю, проблема не в тюнинговой машинке, а именно в цилиндре. с ними это постоянно
Яша пояснит что к чему)

Re: Ducati 1098 проблема сцепления.
 

Да я тоже думаю что проблема именно с цилиндром, цена за новый оригинал примерно как за не плохой тюнинговый (factory racing один из дешевых), вот и думаю что брать, не хочется опять просто так выкинуть деньги

Re: Ducati 1098 проблема сцепления.
 

Stm , evr

Re: Ducati 1098 проблема сцепления.
 

А oberon?

Re: Ducati 1098 проблема сцепления.
 

monster garage

Re: Ducati 1098 проблема сцепления.
 

Покажи!

Re: Ducati 1098 проблема сцепления.
 

Про течи, пробуксовки и недожимы цнлая война и мир получится, если набирать вручную. Важный вопрос номер один – что за главный стоит. Важный вопрос номер два – менялся ли рычаг. На основе ответов могу попробовать дать пару советов.

Re: Ducati 1098 проблема сцепления.
 

https://www.forza-moto.com/en/p/205+...n-999rs-1098rs один в один но у меня вроде 16 на 18

Re: Ducati 1098 проблема сцепления.
 

We've consulted Oberon Performance and they've advised that their design is to work with an OEM setup. Therefore, if your master cylinder is activating an OEM slave without issue, then they can't imagine their design not working also. At least, no one has ever reported it to date over the years.
For their added part, they are familiar with other types of slave that have much bigger piston sizes, and if the Factory Racing one has a 31mm piston then yes not enough fluid is moved by the master cylinder - causing such issues. The Oberon design has a 29mm size piston, which will require less fluid than one that has a 31mm piston. This is the best we way we can answer this inquiry.
Это ответил мне продавец Oberon продукции, особенно интересен второй абзац, в целом всё стало яснее