Re: Горацио Пагани: человек эпохи Возрождения
 

бесспорно.

Re: Горацио Пагани: человек эпохи Возрождения
 

Re: Горацио Пагани: человек эпохи Возрождения
 

Ну и более подробно о самом заводе,хотя завод слишком грубо,назовем это ателье,и о самой модели

Re: Горацио Пагани: человек эпохи Возрождения
 

я бы поправил тему на "человек эпохи вырождения"

вырождения дизайна. формообразование паганцев (да к слову у феррари та ж петрушка) - т.н. постмодерн. я это называю - несколько пакетов с говном накиданных друг на друга. началась эта петрушка еще в конце 80-х, на нее удачно лег тренд биодизайна, но потом и биотему унесло и осталось вот ЭТО.

тащемта из этого тупика сейчас усиленно ищут выход некоторые - и что-то мне подсказывает, что фирменный стиль ламборгини в ближайшее время станет примером для остальных суперкаров.

ну а куча блестящих фуфысек - на этом фоне не так и страшно. тем более что синьор Пагани явно целился не на европейских покупателей, а на арабов и косоглазых.

Re: Горацио Пагани: человек эпохи Возрождения
 

)))) вбил гвоздь

Re: Горацио Пагани: человек эпохи Возрождения
 

Когда же у него гвозди кончатся))))

Re: Горацио Пагани: человек эпохи Возрождения
 

био дизайн умер у авто производителей так и не начавшись,а то что большая часть авто производителей начала точить грани как у ламбо уже видно,у зонды есть свой стиль и который может и попахивает циганщиной,но она одна такая и имеет право быть.для меня существует только один автомобиль именно в био дизайне,а не породие,и то он явлается концептом приуроченным к празднику,это одна из вищей которую я бы оставил в память о человечестве
http://s018.radikal.ru/i527/1402/23/0edbb04791a4.jpg
http://s005.radikal.ru/i211/1402/57/c9de32c9c93f.jpg
http://s020.radikal.ru/i711/1402/9e/cfddf7711499.jpg
http://s020.radikal.ru/i722/1402/1c/b8fa1c816a70.jpg
http://s03.radikal.ru/i176/1402/b7/04f88b2b8e4c.jpg
http://s020.radikal.ru/i715/1402/d4/3b3297bcbfe2.jpg

Re: Горацио Пагани: человек эпохи Возрождения
 

Ыэээ. Lol Можно по подробнее про пост-модерн(точнее твою трактовку этого понятия) у Феррари?

Re: Горацио Пагани: человек эпохи Возрождения
 

MOWGLI, пока очень немногие.

я ставлю на формообразование, реинкарнирующее идеи 80-х (имею в виду не сток а авангард того времени). и не только в авто но и в мототеме.

серийный пример пока один - бмв i3. из предсерийных - ниссановская парочка IDx и как ни смешно ёмабиль (я признаться в *** не ставил Семёныча но как дезигнер он оказался на высоте, предугадав тренд. жаль только с интерьером - точнее интерьерами, есть несколько вариантов и пока не утвержден окончательный - он оказался мягкогря не на высоте)

Добавлено через 9 минут
я про постмодерн как стилистику в промдизайне. наплывы округлых объемов итд.

применительно к феррари - сплошное и часто невнятное перетекание одной формы в другую. каждая из них зачастую просто потрясающая но стоит посмотреть на всю машину со стороны и...

особенно это отчетливо видно когда происходит на большой стоянке и рядом запаркованы помимо разных феррари пара-тройка ламб, пяток мазерати разных лет и десяток бентли (регулярно видел такую картинку с этом сезоне когда ожидал харлей из сервиса - в мск сервисы этих марок все в одном месте)

Добавлено через 3 минуты
никаких гвоздей. смена эпох в дизайне - сейчас остро дискутируемая тема в профессиональных и околопрофессиональных кругах. острее только тема смены потребительской парадигмы.

Re: Горацио Пагани: человек эпохи Возрождения
 

Ты говоришь о новой линейке? Их модельный ряд обширен и так же разнообразен. Приведи пару примеров(и не забудь Скаглиетти lol).. Я не спорю, что в современной(в особенности) линейке(с начала 2000х) есть много "не айс" моментов, но всегда, как правило продиктованных перформансом(см Италию). Но всё же флагман, в лице F-12 Берлинетты вышел что называется hands down. Найдешь в ней косяк, маякни).

и P.S критиковать дизайнерские решения Феррари всё равно, что критиковать бога за его похуизм ;) и помни

http://imagizer.imageshack.us/v2/102...0/607/al7c.jpg

Добавлено через 11 минут
Блин какими же все таки допотопными инвалидками кажутся Зонда с Хайрой по сравнению с этим)))

Re: Горацио Пагани: человек эпохи Возрождения
 

Вот очень согласен насчет нагромождения деталей. И слишком большое количество ломаных линий, не связанных между собой. Цельного образа не получается, в хорошем дизайне должна быть макроформа, ну грубо говоря несколько базовых линий, проходящих через весь объект, и только потом фактура и детали, согласованные с базовой формой. Почти все современные автомобили страдают этим, в отдельности смотришь на часть - красивая, а в целом - куча.

[картинкоспам]
Оффтоп

Ну вот взять фару от БМВ:
http://img2.netcarshow.com/BMW-X5_20...llpaper_01.jpg
Ну хрена какого в ней аж целых 9 резких и бестолковых изменений направления линии? Потому что они так могут? И это еще не самый плохой пример!

Я люблю скандинавщину и хорошую итальянщину :) У них дизайн четкий и чистый, что в машинах, что в мебели

http://img2.netcarshow.com/Saab-9-X_...llpaper_04.jpg

http://img2.netcarshow.com/Saab-9-X_...llpaper_11.jpg

http://img2.netcarshow.com/Alfa_Rome...llpaper_07.jpg

http://img2.netcarshow.com/Alfa_Rome...llpaper_05.jpg

А если уж развлекаться по полной, надо как Бертоне
http://i.smotra.ru/data/img/gallerie...65_980x600.jpg

http://www.coachbuild.com/gallery/d/...11_2008_04.jpg

http://img.gawkerassets.com/img/18ay...g/k-bigpic.jpg

http://s1.cdn.autoevolution.com/imag...-photos_17.jpg

http://i.wp.pl/a/f/jpeg/28638/1280-b...nuccio-08.jpeg

Alfa Romeo Pandion в предыдущем сообщении это тоже Bertone, кстати :)
Мне больше всего нравится вид сверху
http://www.examiner.com/images/blog/...exotic_car.jpg

i3 ништяк! Особенно полочка, испытываю умиление
http://img2.netcarshow.com/BMW-i3_20...llpaper_99.jpg

А еще в дизайне правила безопасности новые сильно подгаживают - чтобы, например, пешеходов меньше давить, нос должен быть выше и площе, иначе не пройдет-с

P.S. А Пагани вызывает интерес в основном технический, дизайн там ничего, но не более того %) Там скорее качество изготовления и техника прет.
Как правильно заметили в Top Gear'e, Sesto Elemento надрал им задницу))
http://img2.netcarshow.com/Lamborghi...llpaper_09.jpg

Re: Горацио Пагани: человек эпохи Возрождения
 

Опять же. Касательно Феррари, приведи конкретный пример(и не высосанный из пальца).
Могу долго и нудно писать о Бэнгловских и постбегловских БМВ, но буду краток: Это автомобили для быдла. Если кого то обидел, обижайтесь.
У шведов есть такое понятие как "Lagom" то есть "not too little not too much, just right". Я большой фанат всего шведского.


Мантид забавная тачка, но на базе чего она сделана лучше не знать))). Скажем так, хотели наверное как у Де Томасо(Пантера с Мангустой моё всё!), а получилось... да хер его знает как получилось, не катался. Но выглядит забавно).




В Хайре кроме капотных флапероннов(или элеронов))) ничего такого экстраординарного нет. Что касается Зонды: типичный, брут для трека, таких валом и по гораздо вменяемой цене(тот же Гамперт Аполло) и без бриллиантов в приборке.

Re: Горацио Пагани: человек эпохи Возрождения
 

Я про Феррари ничего не говорил) Хотя моя любимая из более-менее свежих - 612 Скальетти, которая даже не тру)))
В новых самых спортивных мне категорически не нравится салон, не люблю, когда форма первична, а не функция. Ну чисто внешне. В Сесто Элементо самое то салон для таких машин ;)

Возможно и не все, 1 ничего, а вот какой-нибудь Х6 это да, классика жанра

Тут +1


Ц6 же Корветт вроде) Впрочем пофигу, это ж концепт, он может быть хоть из глины и не иметь ничего в основе вовсе.

Re: Горацио Пагани: человек эпохи Возрождения
 

Касательно формы и функции интерьера. У Феррари как раз таки тот самый lagom(только ультра-современный). Круче их интерьеров нет никого и точка. У соседа по улице 612'ая, может быть по этому она мне так не нравится))))
Для меня все без исключения. Бэнгл косоглазый мудак.
Это теперь они так говорят. Сначала был Камаро))))

P.s Тестоэлементо не роадлигал автомобиль. Он продается как спорт инвентарь, так что не сравнивай.

Re: Горацио Пагани: человек эпохи Возрождения
 

1. "Бог умер" (с)
2. "Нет на земле бога кроме человека!" (с)
3. скальетти и лаферрари не видел. а вот калифорнию, берлинетту 458 и 599 - имел возможность наблюдать часами.
4. дело не в не айс. я уже говорил что подетально все феррари вылизаны до блеска и вызывают этим восхищение (на фоне к слову всех остальных). но общее формообразование - столь же обрыдшее что и у премиума (не забываем что суперкары - лакшрисегмент, что помимо прочего означает еще и бескомпромиссность. что простительно и даже уважительно мерину - недопустимо для феррари или ламбы.)
5. еще раз: косяков у берлинетты я не вижу. но формообразование вызывает лишь сочувствие, как и у пагани.
6. пинифарина тащемта отличается от студии Темы Лебедева лишь бюджетом (ну или наоборот, Лебедев старательно слизывал все схемы работы и внутреннего устройства именно с пинифарины). общий и главный недостаток: обезличка (стажеры и экс-сотрудники не имеют права давать свои работы на П в портфолио). в результате работать на П идут ребята, настроенные на медленную но стабильную карьеру пусть и на вторых ролях (а именно из таких и получаются хорошие деталировщики) - а амбициозные гении держатся от П подальше, предпочитая европейские заводские дизайн-центры, где наоборот персоналиям дают 15 минут славы регулярно, пусть даже на концептах.

Добавлено через 4 минуты
Бэнгл - один из лучших дизайнеров современности. Вспомним экстерьер фиат купе. А его провокация начала нулевых - постмодерновое формообразование применительно к тру-премиуму (на самом деле это нарушение закона жанра премиумсегмента, подразумевающего аццкую консервативность по части системы ценностей) - не удалась поскольку была первой. Спустя многие годы это сделал ягуар. не могу судить насколько успешно, но адских истерик это не вызвало именно благодаря первопрохождению бэнгла.