Re: Вопрос по JPDiag
 

Свечи меняли в прошлом году. NGK Iridium. Ремни тянули по айФону на 110Гц. Они уже даже немного ослабнуть могли. Видео есть. Как их только сюда залить?
И да, при движении или даже просто удержании рукоятки газа на 1100 об/мин - никаких проблем нет. Как с конвейера работает.

Re: Вопрос по JPDiag
 

Дак подкрути регулировочным винтом до 1100

Re: Вопрос по JPDiag
 

В аирбоксе? Какой конкретно винт? Не сталкивался раньше - не ведаю...

Re: Вопрос по JPDiag
 

не знаю как на 999, но на монстрах где привод заслонки есть болт который упирается в тягу дросселя

Re: Вопрос по JPDiag
 

открой мануал, секция D5, там есть инфа по настройке холостого хода

Re: Вопрос по JPDiag
 

Мы в гараже... Заменили свечи, выставили винт открытия дросселей на 4,6 градуса. Сбросили TPS. Сейчас мот все равно глохнет даже с 1100 об/мин. Особенно это проявляется при откручивании ручки газа и резком закрытии. Мои хлопает в глушитель и глохнет прямо в момент хлопка.
Покрутили винты качества. Поймали регулировки, при которых мотик не хлопает и заводится без открытия газа. Однако теперь всё следующим образом. Мотик работает себе на холостых, греется до 104 градусов, включаются вентиляторы и мот глохнет.
Ребят, сейчас крайне необходим Ваш дельный совет... Уже подкрадывается отчаяние.

Re: Вопрос по JPDiag
 

Может зазоры клапанов?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Вопрос по JPDiag
 

предположу что в момент включения возрастает нагрузка на гену, обороты проседают скачком и мот глохнет. Попробуй поставить чуть больше хх и повтори эксперимент.

Re: Вопрос по JPDiag
 

WAV, спасибо. Попробовали. Прибавили ещё 0,4 градуса. Запустили. Разогрелся до 105 градусов. Включились вентиляторы. Обороты даже не скакнули особо. Мот продолжил работать. Спасибо!
Осталось только собрать и проверить на ходу.

Re: Вопрос по JPDiag
 

Но, как оказалось, не всё так гладко.
Расскажу по порядку.
Выехав с гаража я осознал, что в баке плещется литра три бензина. Поехал на ЛУКойл. Заметил, что мот дергается на разгоне. Ну, думаю, - точно бак сухой. Приехал. Сотого нет, залил 95-й (6,5 литров ибо в кармане только триста рублей наковырял).
Выезжаю на прямую дорогу, откручиваю газ плавно - мот дерается. Особенно на 4-5 тысячах аж норовит сбросить меня. При этом постоянные хлопки в глушители.
А если откручивать достаточно быстро, то дёрганий особых нет, но небольшой затуп идёт.
Ну, думаю, мы ж не сбросили ТПС после крайнего подкручивания винта открытия заслонок. Вот в мозгах и засели 3 градуса вместо 2,3.
Еду в гараж. Сбрасываю ТПС и попутно «адаптирую мозги» тремя прогазовками до 6000. Глушу. Жду. Завожу. Так же легко заводится и держит обороты ХХ. Начинаю газовать на нейтрали. До 5000 нормально крутится, потом как-будто залипает и при дальнейшем откручивании ручки снова начинает нормально раскручиваться.
Вот так. Может ли это быть связано с неправильно выставленными «винтами качества»? Или их регулировка влияет только на холостой ход, а при езде всем заведует ECU?
P.S.: за время мини-прохвата мот не заглох ни разу, обороты ХХ - 1000-1100. Заводится без выкручивания ручки газа.

Re: Вопрос по JPDiag
 

Основная причина того, что двигатель стреляет в глушитель — это несгоревшее топливо.Если зажигание будет поздним, то хлопки в глушителе на холостых и повышенных оборотах неизбежны.Происходит ситуация, когда искра появляется в момент, когда подающий клапан уже полностью открылся, вследствие чего часть топлива не успевает сгореть, а просачивается в коллектор.Причиной могут быть высоковольтные провода,свечи зажигания,зазоры в клапанах,датчик положения коленчатого вала, датчик положения дросселя,если выстрелы в глушителе появляются только на горячую, тогда ГРМ следует проверять в первую очередь.
Но это конечно все знают и знали))Как исправить-проверять тщательно,чистить ,дефектовать итд. ))....................

Re: Вопрос по JPDiag
 

atomynos, спасибо за развёрнутый ответ! Высоковольтные провода отпадают по причине их отсутствия, свечи и катушки заменены, датчик положения коленвала тоже. Ошибок по диагностике сейчас нет. В первую очередь верну стоковую прошивку ECU. От неё, думаю, правильнее будет исходить.

Re: Вопрос по JPDiag
 

Зазоры было бы неплохо глянуть, хотя бы на одном самом доступном горшке. Так для самоуспокоения хотя бы одну крышку снять и промерять

Re: Вопрос по JPDiag
 

11kot, а еще проверь, хорошо ли прикручены коллекторы к цилиндрам :)

Re: Вопрос по JPDiag
 

Оберон посоветовал вернуть регулировки дросселей к начальным, помыть форсунки, померить компрессию...
Я пока решил вернуть сток-прошивку, а потом проделать всё указанное.
retrosuperturbo, впуск или выпуск?

Спустя несколько часов...

Стоковая прошивка вернулась в ECU (viva la backup!).
Проехать получилось всего метров 500. И грянул ливень. Из изменений заметил, что мот снова глохнет на холостом ходу и заводится с подгазовкой. Но вроде стрелять стал меньше и барьер в 5000 об/мин (на нейтрали) легче стал преодолевать. Чиповщик говорит, что надо проехаться, «обучить». Ну, попробуем...