М696 и М1100 - два таких разных Лакича
 

Меня тут подбивали на мини-обзор М1100 Evo, решил добавить свои пять копеек (2 cents по курсу ЦБ). Заранее простите за сумбур.

Имел возможность кататься на М696 жены и своем М1100 и посравнивать их "бок о бок". Это были первые мотоциклы у меня и у нее, поэтому обзор сильно предвзят ;)

По 696:

Модель без АБС, аж 2008 года (до "рестайла"). Просто офигенный городской мопед. Рулится/перекладывается как велик, мотор спокойный и не дерганый (даже Оберон говорил, что в плане плавности он ему больше нравится, чем двигло М1100), с учетом того, что мотик низкий, я бы его рекомендовал кому угодно, как первый мот. 696 - как раз тот объем, которого более-менее достаточно для спокойной езды по городу. При этом немного позажигать на нем тоже можно, если часто и много щелкать передачи ) Но после 130-140 кмч при обгонах нога тянется за еще одной передачей, а ее нет...

На треке заложить до края заднего баллона имхо слабореально - стоковые подноги начинают скрести асфальт. Плюс мот не сильно подходит тем, кто выше 185 - коленки на баке разъезжаются в стороны (комментарий коллеги).

По М1100:

Ух, я его боялся сначала ) После М696 он кажется прямо ураганом (в первую очередь, из-за разницы в моменте, разницы в мощности не так уж много). Помню, сделал на нем впервые старт с 5к оборотов и у меня вроде даже "потемнело в глазах" с непривычки )) С выхлопом Терми он прямо просит "крутить" ) Ехать 4-5к ему скучновато, он будто настаивает на том, чтобы постоянно добавляли оборотов, потом сбрасывали передачу и газ с характерными хлопками и повторяли снова )

На низах (и особенно на первой передаче) он немного "дерганый" и говорит "эй, да что ж ты творишь, ну крутани еще мальца!". Посадка более агрессивная и по мне менее удобная для города, чем на М696. Рулится почему-то чуть более "плотно", возможно, из-за посадки. Весь драйв у него в "городском режиме" - скорости до 120. Потом он немного киснет и на 140-150 не хватает 7ой передачи или еще пары-тройки тысяч рабочего диапазона двигателя. Но на этой скорости на нем уже сдувает. В целом, сезона хватает, чтобы мощность казалась спокойной и удобной, а кому-то и недостаточной )

АБС и Трекшен дополняют картину. Не знаю, насколько нужен АБС (переднее, тьфу-тьфу, ни разу не блокировал, заднее блокировать не парюсь), но трекшен даже на первом режиме не дает ему делать вилли в полную, что действительно полезно. Помню свой эксперимент - отрубил трекшен, поехал на второй передаче 40 кмч, сбросил газ, приоткрыл - и вот тебе колесо в воздухе с газа только в путь )

Выезд на МРВ еще раз показал - на треке позволяет жечь и объезжать многих модников на спортах, особенно в связках ) Интересно видеть их реакцию, когда они на коленке проходят поворот, а ты объезжаешь их по внешнему радиусу )) На прямой он конечно сливает - максималка в 220 кмч и отсутствие ветрозащиты дают о себе знать.

Звук (особенно с Терми) - атас ) Наверное, треть эмоций от него. Но, к слову, QD Box на 696 звучит по-другому тоже прикольно - такое более "чопперовское" булькание, переходящее в рык )

Что я бы на него поставил:

1) Рабочий цилиндр сцепления. От стока реально устают руки, разве что они не тренированы сухой сцепой какого-нибудь литра )
2) Зеркала. Несмотря на отзывы, я думаю, что у стока неплохая обзорность, но эти лопухи реально шире руля и все время откручиваются в самый удобный момент. Зато можно задевать зеркала тачек и не париться )
3) Слайдеры на раму. При падениях она страдает, как и крышка сцепления - это вам не Галуцци.
4) Поворотники - сток ломается неуклюжими ногами при посадке и неуклюжими пилотами при падении на раз. Не обязательно ставить цыган - есть варианты на monsterparts.com на гибком крепеже за 30 баксов.

Что бы я убрал:

1) Глупое стеклышко (bikini-fairing) - от ветра не сильно помогает, зато смотрится не тру )
2) Лопату номера - только если вам пофиг на чистоту своей спины и хвоста мота - без лопаты при проезде через лужу или даже просто мокрый асфальт (!) на маленькой скорости все будет в грязи. Но дукатисты грязи не боятся, судя по продажам tail-chop kits ) Я ставил Evotech и доволен, смотрится забибись, к грязи привык )

Уф, пока хватит, наверное, сложно писАть без плана в голове ;)

Re: М696 и М1100 - два таких разных Лакича
 

Я свой 696 переделываю под 1100, но твои слова насчет него меня расстроили ((..

Отправлено с моего LG-P880 через Tapatalk

Re: М696 и М1100 - два таких разных Лакича
 

Во, спасибо за обзор!

Re: М696 и М1100 - два таких разных Лакича
 

про 7ю ты конечно загнул, читатели уже расстраиваются ))) но оборотов и правда не хватает т.к. упирается в отсечку, но все-таки на 3й !

Re: М696 и М1100 - два таких разных Лакича
 

Любой сток Лакич в стоке уныл. Причем разница между 696 и 1100 не такая существенная, как это себе представляют владельцы 696, мечтающие о "большом моторе". В 696 одна беда - уебищные подвески, которые не работают.

Re: М696 и М1100 - два таких разных Лакича
 

Крэнг, где турба БЛЕАТЬ?

Re: М696 и М1100 - два таких разных Лакича
 

А я ебу? :D
п.с. Очень интересно, как поведет себя шасси Лакича на получившемся моторе. Пока я переполнен скепсиса

Re: М696 и М1100 - два таких разных Лакича
 

А ты подвески поменял? и тормоза?

Re: М696 и М1100 - два таких разных Лакича
 

Лайтово. Картриджы в сток вилку и суппорта от с4рс. Задний аморт - пока открытый вопрос в силу обстоятельств.

Re: М696 и М1100 - два таких разных Лакича
 

хорошие тормоза) особенно если колодки поставить как у Глайдера!

Re: М696 и М1100 - два таких разных Лакича
 

есть ёлинз от Галуцци, могу дать покатать, если он конечно подходит. Пока не купишь что-нить.

Re: М696 и М1100 - два таких разных Лакича
 

Спасибо, Яш. Но чтобы собрать по уму все подвески с тормозами - нужно ещё (бля, ещё) тыщ 100 (новые траверсы, вилка, аморт, супорта). А потом окажется что жесткости рамы не хватит чтобы все это работало нормально. Поэтому все постепенно буду делать, буду искать баланс

Re: М696 и М1100 - два таких разных Лакича
 

На моем 1100С стоят банки Мотокорсе эволюционе титаниум и похоже мозги еще менялись, в итоге мотор крутится до ~8000 rpm в отличие от стока, который заканчивается где-то на 7200. Но хотелось бы большего, тк по ощущениям мотик способен на это способен, а вот с мотором затык.:dash1:
Любопытно, что на электронном тахометре красная зона начинается уже на 2/3 от длины ленты на экране.
Такой "ограниченный" рабочий диапазон заставляет переключаться чаще, чем хотелось бы.
В целом мотик очень добротный, качественно собран, со спокойным ровным характером, но позволяет и отжигать. Хотя новичкам я бы его не рекомендовал, а вот как 2-4 мот - welcome!

Re: М696 и М1100 - два таких разных Лакича
 

1100 эво чуть больше крутится чем 1100. Гдето 8 с копейками.
Отсечка на ~7500 заебывает!!!!
696 легко едет 200.
1100 - 246 по спидометру.

Re: М696 и М1100 - два таких разных Лакича
 

Каак? на МРВ с4рс больше 230 не едет((