[Kolya_xr]

ZlobniyYoughurt, на канате смысл тот же что в шкмг, а в кроссе другой, сам же даже написал)


Tenzor, да и нет никакого особого смысла в перевалах жопы на самом деле.
Посмотри опять же видосы, а не фотки (т.к. фотки делаются в разных моментах на треке, по ним сложно судить).
А видосы смотри супербайк или сток, это наиболее приближенно к тому, с чем мы дело имеем т.к. в ГП электроника и чумовые шины, там несколько иначе.

Так вот получается, что на входе пилоты сидят практически ровно, ну смещают зад и вместе с ним весь корпус на какое-то рассотояние, ну там 5, может 10см от оси мотоцикла.
Корпус пилота параллелен продольной оси мотика. Ну по молнии на комбезе видно, переднее колесо задает плоскость мотоцикла, молния на комбезе параллельна плоскости.
В таком положении они заруливают. Потому что если ты на входе сильно свесишься, сместишь сильно жопу или корпус целиком, тебе физиологически трудно будет контрулить. Представь, руль перед тобой или почти перед тобой, или ты от руля сильно вбок сместился. В каком случае легче рулить?
И в том числе есть такие повороты, где со всей силой упираешься в клипон до самого апекса. Надо это делать максимально эффективно

А вот дальше когда, таком положении уже приехали в апекс, дорулили до него, начинается другая история. Когда гонщик вроде бы остался там где был, но начал матацикл от себя отталкивать, поднимать, и если в этот момент сделать фотку - то увидешь вот это вот все - мот отдельно, а гонщик сбоку висит))

вот, смотри на Сайкса. Ну на "булку" попу смещает иногда, не более