Ден не дотерпел
))
Окей, выкладываю
)
Всем спасибо за интерес, проявленный к моему творчеству :0)
КАК НАЧИНАЛОСЬ ЗАВТРА
Сейчас, когда три этапа соревнований Ducati Cup позади, сложно вспомнить точно, как все начиналось. На форуме Дукати-клуба объявили, что организуется любительская гонка в Мячково и что все владельцы «Дукати» могут совершенно бесплатно в ней поучаствовать. Мог ли мой "Монстр" предположить, что станет взаправдашним гонщиком?
Друзья стали помогать мне готовить мотоцикл. Сначала как обычно - поменяли масло и фильтры, проверили и смазали цепь. А потом на пороге сервиса появился мой муж - а в руках у него новая вилка и передние тормоза! Друг-дукатист одолжил настраиваемый амортизатор Ohlins. Спасибо, Яшенька! Мой старый аморт был не то что ватный - его почти не было, а месяц ждать нового недосуг. Так сумасшедшая идея превратилась в рабочую.
В день икс мой лишившийся зеркал и поворотников мотоцикл погрузили в автобус. На резонные вопросы, зачем, отрезали: "Ты гонщик - тебе нужно отдыхать! Поедешь на автобусе". Хорошая тема после бессонной ночи подготовки.
Тогда, в самом начале лета, все еще не очень понимали, что за гонка и зачем она нужна. В боксы на автодроме «Мячково» заехали команды «Российского Супербайка» и привычно катали трек-дни. А Дукати-клуб в уголке жарил шашлык, все радостно общались и нерешительно поглядывали на небо. Когда пришло время гонки, пошел дождь, и нам, любителям, стало немного грустно и даже как-то страшновато.
До «Мячково» каталась на минимото и ездила пару раз на «Лидере». То картодром, а здесь уже большой трек. Смотрела с трибун на прямик и даже представить себе не могла, как быстро тут нужно разогнаться. Как зрителю мне было страшно. Тренировочный заезд – и с полотна трассы все немного по-другому: открываешь газ и краем глаза ловишь отметки – сколько метров до поворота. Когда тормозить? С каждым кругом стараешься нажать на рычаг чуть позднее.
Бессонная ночь даром не прошла: два заезда вымотали полностью. Ребята раскинули в автобусе раскладушку, я легла и была счастлива. Небо посерело, по крыше зашуршал дождь, и шевелиться расхотелось совершенно. По громкой связи объявили гонку для гонщиков из белорусского чемпионата. Впервые их Кубок проходил на российской территории, и я представляла, насколько тяжело им сейчас, под дождем. Вторым объявлением заезды отменили: 40-минутный перерыв из-за погоды. С огромным облегчением я провалилась в сон.
На стартовой решетке, конечно, растерялась. Мужики - они же быстрые - вот сейчас как ввалятся в первый поворот - и сотрут в порошок не заметят. Ну пропустила всех вперед - а потом вдруг обогнала одного, другого - смотрю, спортивный мот остался позади…Помню свое удивление, отчего они все так медленно едут? Еще помню, что было мокро и в поворотах сносило заднее колесо. Чтобы было страшно – такого не помню.
Перед гонкой думала - главное не упасть и не приехать последней, ведь последней обидно. А приехала на подиум. Надо ли говорить, что все были в шоке?
Добавлено через 36 секунд
Но шутки кончились, и в клубе началась подготовка к следующему этапу. Приезжая в сервис выпить кофе, я заглядывала друзьям в глаза и понимала: шансов отвертеться нет – соберут и привезут на гонку за очередной победой.
Второй этап на автодроме "Лидер". Здесь требуется техника и выносливость. Сам президент согласился давать мне уроки. В смысле президент клуба. Оказалось - не так сижу, не так гляжу и дальше по списку. "Какого черта ты сидишь, как будто палку проглотила?" "Ложись на бак и свешивайся в повороте!" Друзья-механики послушали - и убрали мой руль - мол, найдется способ - и не таких сгибали! И вот я оказываюсь на каферейсере с клипонами. Но к посадке привыкла довольно быстро - поймала кайф от входа в поворот всем телом - ты чуть толкаешь руль, а байк сам туда ныряет! "Не дергай ручку газа! Открывайся плавнее!" Оп - и у меня появилась короткая ручка газа...
Тут внезапно в моем организме кончились силы - раз - и как будто выдуло всю энергию. Пришлось лечить так некстати разыгравшийся гастрит и прервать походы в зал. Муж попал в аварию на скутере, и мне стало морально не до гонки... К этапу на "Лидере" было чувство будто перед экзаменом: вроде долго учила, а что учила - не помнишь и к дополнительным вопросам совершенно не готова. Но чувство локтя – это и чувство ответственности. У меня вдруг появилась настоящая гоночная команда! Из сервиса приехали Дима с Андреем, из Нижнего Новгорода приехал брат - держать мне зонтик. Мать сказала, что я дура.
Какой чудесный солнечный день - у автобуса "Россмото" разбита палатка, играет музыка, на подкатах и в грелках стоит мой гоночный «Монстр», около которого все время суетятся ребята. И я понимаю очень четко, что я должна стараться изо всех сил - и этого недостаточно - я должна выиграть! Только теперь после месяца настоящей всеклубной спорт-мобилизации.
Но ведь и у меня был этот месяц - я училась правильно сидеть, уверенно ехать, быстро стартовать. И вот до рези в глазах жду сигнала светофора... Теперь я проеду в этот поворот вместе со всеми - нет, быстрее всех! Яростный рык движков на первой передаче – главное, загрузить морду, чтоб не сорвать переднее колесо... мясорубка первого круга - и холодок осознания: лидеров я не догоняю. Взять себя в руки - следить за дыханием, теперь нужно выбрать свой темп и верно рассчитать силы - чтоб хватило до конца.
Вдруг в повороте переднее крыло соперника подныривает под мой мотоцикл. Атака сзади - смена тактики - нужно отстоять позицию во что бы то ни стало!
Теперь я у него на хвосте - но скорости мне хватит – главное, верно рассчитать момент и траекторию для обгона. Считаю я плохо. Но я верю, что смогу. Я знаю: он занервничает и ошибется. Так и есть! Его ошибка – мой четкий расчет - и удивительно техничный обгон по внутреннему радиусу. Теперь не до экономии сил - нужно ускориться там, где, кажется, уже предел возможностей.
Я слышу, как сзади по асфальту чиркают его подножки. Резкий скрежет металла об асфальт. Даже в шлеме, даже через рык моторов слышу. Но думаю только о том, что впереди. Только впереди снова оказывается его мотоцикл! Сколько кругов до финишного флага? Я не знаю. Нет усталости, нет страха, есть только моя сила воли и узкий кусок асфальта, на котором нужно найти тот самый момент и тот самый единственно верный радиус, куда я смогу нырнуть быстрее, чем он.
Сейчас, вспоминая, думаю: ну почему это вдруг оказалось так важно?! Как я смогла так сосредоточиться на какой-то одной доле секунды? Четыре обгона. А я даже не знала тогда, что сражаюсь за подиум. Я просто понимала, что могу и должна выстоять и вырваться вперед.
Добавлено через 38 секунд
Я снова на подиуме, хотя стою теперь на ступеньку ниже, чем в прошлый раз - но это почему-то для меня не важно.*
Зато важно для моей команды. Для них все важно, каждая мелочь. И я опять чувствую, что должна ехать лучше, потому что для них это так важно и потому что они так верят в меня.
А следующий этап - уже совсем "взрослый". Moscow Raceway. Более четырех километров*по стандартам «Формулы-1». Уже второй год здесь проходит «Мировой Супербайк». Под проливным дождем толпа*дукатистов стоит на трибуне, откуда как на ладони хитрый поворот-"улитка" и почти весь километровый прямик. По прямику в водяной пыли несется пелотон. Внезапно Андреа Антонелли не справляется с байком и падает, прямо под колеса своего соперника.
Ни опыт врачей, ни стоящий наготове вертолет не помогут. Средняя скорость здесь - 280 км/ч. Секунду назад, у нас на глазах ехал совершенно целый, здоровый, живой человек - 25 лет... У многих в глазах я в ужасе читаю немой вопрос: "Зачем?" Смотрю на мокрый асфальт уходящий вдаль прямой - и мне уже по-настоящему страшно. * * *
Что важно, что неважно - вечные весы. И мы не знаем, куда перевесит чаша сегодня. Зачем люди едут в гонках? Спустя неделю, пригнувшись к баку, я лечу там же, где разбился итальянец. И снова идет дождь. Я не знала, что бывают такие огромные трассы. Кажется, что в поворот можно заложить в вираж космический корабль - такое широкое асфальтовое полотно.
Мой "Монстр" видится мне игрушечным. Но скорости здесь уже настоящие, а на этой прямой - и впрямь для меня космические. Упираясь в отсечку на пятой, невольно спрашиваю себя, а поворот там вообще будет?.. И вот он приближается за доли секунды - пространство спрессовывается в торможении - отметок нет - только полосы на асфальте. Значит, буду ориентироваться по ним - уже на следующем круге мысленно размечаю для себя точку торможения – метров 300. Рано. 250. Рано! 200... Чем позже зажмешь рычаг, тем больше скинешь драгоценных долей секунды с круга. Но первое, что ты зажимаешь - это себя, свое естество, для которого важно не твое время круга, а твое время жизни. Зачем люди едут в гонках? Чтобы узнать себе цену. Чего на самом деле ты стоишь и сколь сильна твоя воля. А ведь именно сила воли делает тебя человеком.
Гонка завтра, а сегодня я попробую понять эту трассу. И почувствовать, как ведет себя резина в поворотах по дождю - назавтра прогноз погоды не лучше. И понять настройки мотоцикла, который еще вечером перед погрузкой в автобус отказался заводиться.
Далеко за полночь я выехала на пустое Садовое Кольцо с полным ощущением, что тестирую прототип. Оптику сняли давно, вслед за ней сняли приборку, заменив ее на обтекатель. С клипонами штатный не вставал, чем занял инженерную мысль Андрея на целых три дня. В итоге мой каферейсер стал если не непобедим, то неотразим - несколько видов пластика, болты, клей и алюминий застыли у него на морде, превратив "Монстр" в харизматичный ретроспорт. И вот шесть утра - мы на Moscow Raceway - ура!*Катаемся.
Ближе к вечеру асфальт стал подсыхать, а я - смелеть. Ирония вот в чем: чтобы поехать быстрее, нужно найти некую грань в этом любовном треугольнике пилот-мотоцикл-трек. Кажется, что грань еще ой как далеко, и вдруг ни с того ни с сего мотоцикл "слизывает" в повороте, и ты уже, приняв фотогеничную позу, едешь за ним асфальту. Ждешь маршалов, глядя на пушистую зелень елок за забором и никак не можешь понять, что же произошло? И даже по-детски обидно. И даже не по-детски, когда закатываешь байк в эвакуатор, держа в руках разломанный крепеж подножек и глушителей. Несколько бесполезных силуминовых деталей, без которых гонка для тебя не состоится.
Поиск по соседним боксам результата не дал: пилоты приходили, смотрели, цокали языками и пожимали плечами. Андрей сидел рядом с нашим погрустневшим «прототипом». Было видно, что у друга в голове этот пазл никак не складывается. Но у меня почему-то в душе окрепла уверенность: сложит. И я поеду.
При помощи расплющенного алюминиевого древка флага и шурупов Андрюха собрал всю относящуюся к подножкам конструкцию воедино, и уже через полтора часа я возобновила эксперименты с трассой.
Условия для экспериментов были идеальные: мотоцикл ехал прекрасно, распогодилось окончательно, вот только где-то внутри меня свернулась противной холодной пружинкой неуверенность. Я не была уверена в том, почему упала. И не была уверена, что не упаду еще раз. Я не улучшала время, не понимала траекторий и не открывала как надо газ.
В последнем повороте перед длинным "прямиком" пришлось признаться себе окончательно в том, что я просто боюсь. И как только я окончательно это поняла - решила свернуть с прямой на питлейн, к боксам.
К спокойствию и такой теплой безопасной кружке чая. К тинейджеру-братишке, которому я с некоторых пор стала примером. К Андрею, который, как обычно, стоит у решетки за питлейном и смотрит, как я проеду очередной круг. Который как заговоренный только что полтора часа провел перед ободранным боком моего "Монстра" и придумывал, как его успеть починить к моей гонке. Который всю неделю готовил этот мотоцикл, собирал-разбирал, переделывал, соорудил мне этот обтекатель, наконец! Для того, чтобы я хоть чуть-чуть получше открылась, хоть немного быстрее прошла как раз эту прямую, на которой "спорты" несутся под триста, а у меня всего 220 размечено на спидометре… И все ради чего? Чтобы я, испугавшись падения, просто сошла с дистанции?
Зачем люди едут в гонках? Кто-то тешит свое тщеславие, проверяя, чего он стоит. А кто-то проверяет, чего он стоит, когда понимает, может ли он пронести до конца свое знамя. Это не только моя гонка - это наша общая гонка, и наша общая ответственность, которую со мной так безропотно и упорно делят мои близкие друзья. И кто сказал, что они меньше моего боятся и переживают? Но молчат, и просто делают, что считают должным - даже муж, даже брат.*
Никогда я еще так быстро не ехала этот "прямик". Свое время улучшила на 4 секунды.*
Уже в 8 утра, под моросящим дождем, заклацали сцепления и загрохотали десмодромы. Целый полк «Дукати» прибыл на гонку. Больше тридцати мотоциклов на стартовой решетке! И почти все без дождевой резины – но решительно настроены попробовать, что же такое большой трек и что же на самом деле могут их любимые мотоциклы. И я испытываю гордость оттого, что была частью этого масштабного действа, вместе с моим немолодым «Монстром» и моей преданной командой.
И пусть я снова поскользнулась и упала - в квалификации, на первом же круге - и стартовала тем самым с последнего ряда, - но мне повезло - подножки уцелели! Заклинило вал - но лимит чудес не был исчерпан: смогли расклинить, пока шел прогревочный круг. Победы в этот раз не было, но по итогам гоночного сезона в Кубке Монстров мне достается бронза.
Зачем люди ездят в гонках? Кто-то - чтобы понять, чего он стоит. А кто-то - потому что друзья в него верят. Около пяти "Дукати" сошли с разной степени боевыми ранениями. Одного из наших быстрых пилотов увезли в больницу со сломанной ногой. Главное, что все живы. Но с каждой секундой, которую догнали на треке, мы всё ярче и острее любим эту жизнь.
Теперь мы стали на несколько секунд быстрее. На несколько секунд живее. И, может, немного честнее с собой.
