Цитата:
Сообщение от retrosuperturbo
Формула 10-летней давности тоже была так же безопасна, но требовала заметно больших навыков пилотирования (а не как сейчас, любой 17-летний лошара из картинга приходит и сразу ездит на равных), а также была намного более зрелищной (как визуально, так и по звуку).
|
Ты щас серъезно? Ты ездил в Формуле хоть раз?
Чтобы сесть в Формулу(даже не GP или GP3) и поехать почти сразу, нужно лет 10 катать в спортивном картинге. Я уже не говорю о том, что у неподготовленного человека хватит сил на спор.карте проехать максимум 3-4 круга. Это адский спорт, чувак, просто адский. Сейчас пилотов, которые могли бы сходу быстро и эффективно+стабильно поехать в Ф-1, давать грамотную обратную связь инженерам - их очень мало, можно сказать, по пальцам одной руки пересчитать. А если б таких талантов было много, текучка в Ф-1 была бы жесточайшая. Это очень тренированные люди, родители которых смогли посадить своих чад в карт в 4-5 лет и вваливать в него порядка 200-300 тысяч баксов в год.
По поводу численности команд и сильных соперников ты сам себе противоречишь. Чтобы чемпионат рос, нужны сильные команды, чтобы были сильные команды, нужна конкуренция. В лице Манора, Катерхема такой конкуренции нет и не будет, ибо это как раз не команды Ф-1, а группы по отмыванию бабок. Там прибыльности 0 вообще и не только потому, что уровень инженеров ниже, чем у других.
Ф-1 нужна фильтрация и нормальный регламент - тут соглашусь. KERS и турбо-моторы V6 - полный ахтунг, но автомобильный рынок постепенно идет к экономии топлива и ограничению вредных выбросов, а Ф-1, как королева автоспорта, несет на себе это бремя инноваций. Боюсь, старую добрую формулу мы уже не увидим, но это не значит, что не нужно искать плюсы в формуле текущей.